В 2022 году Land Cruiser 300 — автомобиль в России редкий, дорогой и почти сакральный. Далеко не каждый владелец столь ценного актива станет окунать его в грязь. Нет уверенности, что и этот, подготовленный в компании Arctic Trucks экземпляр ждут ежедневные штурмы косогоров и остатков тракторной колеи. Однако шансов выжить в действительно суровых условиях у него намного больше, чем у любой штатной версии. Даже в сравнении с самой внедорожной из них!
Первое, что приходит на ум, когда видишь этот необыкновенный и даже гротескный внедорожник под названием Land Cruiser 300 AT35, — модель Lego. Только не из коробки, а очень большая, выполненная в натуральную величину. Что на самом деле не так уж и далеко от истины.
Ведь изделия Arctic Trucks — самые настоящие конструкторы на базе заводских версий, к которым прилагается комплект деталей для серьёзного повышения проходимости и выносливости. В данном случае за основу взяли дизельный LC 300 в комплектации GR Sport, но прокачать могут и бензиновую версию, а также ряд других внедорожников и пикапов. Причём это совсем необязательно должна быть Тойота. Список вариантов очень широкий.
Все дополнительные детали строго унифицированы, выпускаются серийно и могут быть использованы для сборки нужного количества идентичных машин или для починки повреждённых. При этом что-то мастерить самому покупателю не придётся: всё необходимое будет не только прикручено, но и сертифицировано, да ещё и с сохранением заводской гарантии на агрегаты! В этом и заключается основная бизнес-идея компании: Arctic Trucks не строит неповторимый эксклюзив, а делает максимально ремонтнопригодные вездеходы, не уступающие в повседневном комфорте их цивильным донорам. Ну или почти не уступающие.
Число в названии модели (АТ35) соответствует внешнему диаметру установленных на ней шин в дюймах. Модернизацию любого автомобиля в Arctic Trucks начинают с колёс. Джиперы знают: чем они больше, прочнее и «зубастее», тем дальше можно уехать. Замена штатных покрышек размерностью 265/65 R18 на внедорожные BF Goodrich K02 АТ 315/70 R17 позволила увеличить дорожный просвет «трёхсотки» с 235 до 270 мм (измеряется он под редуктором заднего моста) и увеличить углы въезда и съезда соответственно до 37 и 30 градусов (против штатных 32 и 25 градусов).
И всё это без установки дополнительных проставок, которые изменили бы кинематику заводской подвески. Впрочем, без хирургического вмешательства всё-таки не обошлось. Большим колёсам тесно в штатных арках, поэтому передние и задние крылья пришлось частично подрезать, а к получившимся кромкам и бамперам прикрепить пластиковые расширители.
Заводская версия способна проезжать броды глубиной до 700 мм, что уже неплохо. В случае с доработанным внедорожником ещё 35 мм даёт прибавка клиренса, а безопасно форсировать глубокие броды машине помогает особый шноркель (в Arctic Trucks, по их же словам, сделали его для 300-го первыми в мире), воздухозаборник которого расположен на уровне верхней кромки ветрового стекла! Правда, нырять на такую глубину всё-таки не стоит. Мотор, возможно, не захлебнётся, но вот в сапуны коробки и раздатки, шланги которых выведены в подкапотное пространство, вода может попасть. Да и штатные электронные компоненты остались на прежних местах.
Короче говоря, не нужно забывать, что шноркель и доработанные сапуны хотя и позволяют штурмовать более глубокие водные препятствия, всё же не превращают автомобиль в подводную лодку. Но запас уверенности с таким допоснащением намного выше.
Ещё у Land Cruiser 300 AT35 мощная лебёдка — неотъемлемый атрибут любого настоящего вездехода. На большинство моделей Arctic Trucks ставят лебёдки тайваньского производителя COMEUP, но супер-Тойоте досталось другое, не менее популярное у оффроудеров изделие американской фирмы Warn, рассчитанное на нагрузку в 5,4 тонны. Так что себя 3,2-тонный «Крузак» вытянет из любой засады — было бы за что зацепиться. Управлять лебёдкой можно с помощью пульта дистанционно, который всё же придётся подключать к разъёму под капотом. По соседству расположен компрессор ARB со штуцером для соединения шланга с манометром.
Внедорожные шины, лебёдка, компрессор, штатный фаркоп и предпусковой подогреватель Webasto сделали «трёхсотку» тяжелее всего-то на 100 килограммов! Вроде бы не так много, чтобы создать дополнительную нагрузку на штатные подвеску и тормоза, но это если говорить про эксплуатацию в нормальных условиях. Для жёсткого бездорожья лучше использовать детали с большим запасом прочности. Поэтому на AT35 стоят пружины и амортизаторы австралийской компании Touch Dog.
На момент подготовки этой статьи за экземпляр на фото просили 18,6 млн рублей. Для сравнения, цены на стоковые дизельные машины в комплектации GR Sport у официальных дилеров начинаются с отметки 12,5 млн. А Land Rover Defender нового поколения, который уже на заводе могут упаковать почти так же, как AT 35, сейчас не купить дешевле чем за 19 миллионов!
Конечно, при желании можно сделать и более способный внедорожник на куда более доступной базе. Но такие автомобили, несмотря на зашкаливающие способности, зачастую берут не для того, чтобы продираться через весеннюю распутицу или форсировать реки. Как и не все суперкары покупают ради лучших кругов на автодромах.
