Это не просто сочные картинки с описанием — каждый автомобиль из нашей подборки продаётся прямо сейчас! Не знаем, готовы ли вы потратиться на новенький Ferrari, нужен ли в хозяйстве броневик и достаточно ли в вашем гараже свободного места для шестиметрового «американца», но посмотреть на эти (и другие) находки будет как минимум интересно. Показываем!
Владеть суперкаром, затмившим легендарный LaFerrari, — это круто, богемно и дорого. Ценник на 1000-сильный гибрид с тремя моторами и разгоном до «сотни» за 2,5 секунды никак не может быть низким, но возможность купить «юбилейный» Stradale прямо здесь и сейчас бесценна. Тёмно-серое купе на Авто.ру позирует среди сугробов, но природа уже распорядилась, чтобы новый владелец Ferrari успел насладиться сухим асфальтом и зеленью.
А вот покупателю античного Мерседеса надлежит быть сдержанным в отношении внутренних бесов и по возможности беречь 71-летний седан. Хотя сам предок современных E-классов был надёжен, неприхотлив и даже быстр, долгое пребывание в музее в статусе модели-экспоната во многом определило характер этого автомобиля. Он растаможен, имеет ПТС и не сражён болезнью олдтаймеров (читай, не требует денег на восстановление), но частым поездкам предпочитает тишину подсвеченных помещений с регулируемой влажностью.
Любопытно, что наличие пяти миллионов рублей сделает вас владельцем Мерседеса выше, но не приблизит к покупке грозного «Тигра»: редкий экземпляр из Смоленска оценён дороже немецкой классики! Почему? Вот, как минимум, два факта: броня и шестилитровый мотор под капотом. Первая при случае надёжно защитит водителя и восемь пассажиров, а второй — 205-сильный дизель Cummins — вытянет из любого бездорожья. На всякий случай на носу «Тигра» есть лебёдка.
Клиновидный профиль, подъёмные фары и кожаный салон, дизайн которого можно изучать часами. А ещё съёмная крыша T-top и 3,8-литровый «турбо» под капотом — разбивайте копилку! Шасси и трансмиссия этого пейс-кара, судя по описанию, доработаны, а мотор V6 (промежуточный вариант: круче рядной «четвёрки», но кислее пятилитрового V8) «везёт» до 100 км/ч за 4,3 секунды. Для покупателя предложены подарки, а цену, к слову, ещё можно сбить.
Большинство из тех, кто фанатеет от легенд мирового ралли, не ожидают встретить такие машины в продаже по эту сторону границы. Тем интереснее и ярче каждая из подобных находок. Мало того, что эффектная Интеграле красуется на Авто.ру в ливрее Martini Racing, так ещё и состояние машины — на зависть многим. На месте и обвес, и фирменные кованые колёса, и строгий салон со спортивными креслами, а 16-клапанная «турбочетвёрка» под капотом всё так же направляет ко всем четырём колёсам 215 лошадиных сил. Ну что, уже бежите пересматривать культовые раллийные видео?
При длине 5,6 метра этот Кэдди насчитывает всего две двери и четыре полноценных места. Да, задний ряд здесь не назвать тесным, а при желании между пассажирами можно втиснуть третего седока, но сама концепция «меньше народа, больше кислорода» иллюстрируется превосходно! Комфорта и стиля у DeVille хоть отбавляй — равно как и тяги 4,1-литрового V8. А идеальное (как отмечено в объявлении) состояние неплохо иллюстрируется фотографиями. Кто-то желает купить небанальную двухдверку с кожаным салоном?
Нет, вам не показалось: этот G-класс и правда какой-то не такой. Во-первых, у внедорожника прилично удлинена колёсная база, во-вторых, сдвижные задние двери и распашной багажник указывают на нестандартные задачи. В-третьих, наличие внешних поручней и подножек, а также металлический «шест» в салоне намекают: перед нами служебный автомобиль из Гаража особого назначения. Над «железом», включая двигатель, успели поработать компании AMG и Binz, а то, что осталось от стандартного салона, демонстрирует чудеса трансформации и утилитарности. Когда-то этот «Гелик» предназначался для целого ряда задач, а сегодня может послужить надёжным транспортом или машиной сопровождения для поездки в булочную.
