Далеко не всегда большие внедорожники покупают в России для покорения офроуда. Суровая внешность, высокая посадка, мощный двигатель — отличный способ чувствовать себя уверенно в большинстве дорожных ситуаций. Но приподнятое во всех смыслах настроение может испортить, например, ржавчина. Однако есть модели, которые успешно сопротивляются коррозии годами. Выбрали пять самых неуязвимых для неё машин этого класса.
Марка, модель | Годы выпуска | Средний пробег до первого ремонта, км |
|---|---|---|
2009-2023 | 200 000 | |
2008-н.в. | 200 000 | |
2010-2022 | 220 000 | |
2009-2016 | 220 000 | |
2005-2010 | 220 000 |
Toyota Land Cruiser Prado (150)
Лакокрасочное покрытие у Prado (150) не отличается высокой стойкостью к механическим воздействиям. Перекрашенный капот на такой машине в порядке вещей, особенно у экземпляров, которые регулярно ездят по трассе. Полосы от веток по бортам — верный признак машины рыбака или охотника. Поэтому неудивительно, что Prado — частый гость в детейлинг-центрах, куда его отправляют на полировку или оклейку плёнкой.
Однако с защитой от коррозии у Тойоты ситуация обстоит гораздо лучше. Ржавчина на кромках крыльев на стыке с бамперами — признак совсем неухоженных машин. Внимание нужно уделять скрытым полостям, иначе к десятилетнему возрасту можно получить коррозию на сварных швах.
Рама у Prado достаточно толстая и крепкая. Но это не значит, что нужно всецело полагаться только на японское качество. Без регулярного антикора у машин старше пяти лет уже может начать образовываться поверхностная коррозия. Но это нестрашно: её можно зачистить и обработать. Главное, чтобы не пострадал VIN-номер. Лучше не запускать ситуацию, а заливать раму проникающими составами, особенно в задней части над выхлопом. В этом случае даже снизу Тойота после многих лет эксплуатации будет выглядеть свежей.
Подождите
Объявления загружаются
Kia Mohave
Искать внешнюю коррозию на Kia Mohave — бесполезное занятие. Явная ржавчина может появиться только на кромке капота. Да и то, если владелец долго не занимался ликвидацией сколов. А их у Kia обычно хватает — ЛКП модели достаточно тонкое и мягкое. У наиболее старых и запущенных машин может начать корродировать дверь багажника.
В остальном всё очень неплохо. Многие элементы у Mohave заботливо прикрыты пластиковыми накладками. При этом в местах контакта пластика с кузовом проблем (при регулярной мойке) тоже быть не должно.
Хорошо кузов защищён и снизу. Пороги, нижняя часть и трубки тормозной системы почти не корродируют. Рама у Mohave толстая и имеет все шансы на долгую и счастливую жизнь с минимумом ржавчины, но при условии регулярной и качественной антикоррозийной обработки. Заводская защита, увы, не справляется — со временем рыжим налётом покрываются стыки и сварные швы. В основном это касается машин первых лет выпуска.
Подождите
Объявления загружаются
Jeep Grand Cherokee IV поколения
Кузов Grand Cherokee собран с некоторой небрежностью, поэтому неравномерные зазоры — норма. Быстро, буквально за пару-тройку зим, «устаёт» хром на радиаторной решётке и других внешних элементах декора.
А что насчёт коррозии на капоте и в районе дверных ручек? Такое было, но только у дорестайлинговых машин первых лет выпуска. Для них же характерно появление ржавчины на передних стойках под креплениями крыльев. Более свежий и, главное, безаварийный Grand Cherokee противостоит коррозии значительно лучше. Рамы в привычном понимании у него нет (она интегрирована в кузов), а значит, и проблем с ней тоже.
Подождите
Объявления загружаются
Land Rover Discovery 4
Кузов Discovery сделан на совесть: оцинкованной стали и толстого слоя краски для него не пожалели. Поэтому большинство внедорожников выглядит прилично и спустя годы. Даже у самых пожилых экземпляров возрастные проблемы вроде незначительной коррозии в полостях арок, на порогах и нижней части кузова обычно находятся на начальной стадии. Серьёзных сюрпризов под пластиковыми накладками арок тоже быть не должно. Однако капот у машины с пробегом с огромной вероятностью будет перекрашен — такая уж аэродинамика.
У рестайлинговых экземпляров проблем ещё меньше, причём не только в силу возраста, но и за счёт более качественных оцинковки и окраски. Защита скрытых полостей сделана на достойном уровне — заметен прогресс по сравнению с предшественником. Очаги коррозии на элементах ходовой части и раме в основном распространены у дорестайлинговых Discovery, которые ездят по московским и петербургским дорогам с большим количеством агрессивных реагентов.
Подождите
Объявления загружаются
Hummer H3
Российским H3, можно сказать, повезло. Несмотря на внешность и завидные внедорожные навыки, многие бэби-Хаммеры крайне редко покидали (и покидают) асфальт ради реального бездорожья. В основном их используют как имиджевую игрушку, реже — как экспедиционную машину. Беречь автомобиль заставляют и сложности с кузовным ремонтом. В своё время Н3 собирали в Калининграде, но в России эта модель всё равно остаётся редкой.
Из-за совокупности этих факторов среднестатистический Hummer получает соответствующий уход, и коррозия где-то, кроме «хромированных» деталей, — редкость даже на самых старых экземплярах. В худшем случае очаги ржавчины могут встретиться на арках, по низу дверей и на рамке лобового стекла. Тем не менее сам кузов у Н3 очень неплох — сварен и окрашен на совесть, хотя уровень сборки типично американский — без особого внимания к мелким деталям.
Рама у Хаммера крепкая, хотя и не вечная. Само железо ржавеет неохотно — обычно коррозия просто разъедает краску на несущей конструкции. Но если ситуацию запустить, то может пострадать VIN-номер, что чревато проблемами при перерегистрации.
Подождите
Объявления загружаются
