Новый генеральный директор McLaren Automotive Ник Коллинз в беседе с американским журналом Car and Driver сообщил о планах развития марки. Восьмицилиндровые двигатели не исчезнут, а стайлинг будет одним их приоритетных направлений. Кроме того, Коллинз не исключил выпуск практичной модели с двумя рядами сидений.
- По словам Коллинза, бренду необходимо расширить линейку и выпускать не только двухместные модели. Не исключено, что это косвенный намёк на возможный запуск элитного суперкроссовера. Кроме того, он отметил недостаток дифференциации в современной линейке среднемоторных гиперкаров McLaren. В дальнейшем к дизайну подключится слившийся с компанией британский стартап Forseven.
- Электрификация затронет модельную гамму, но лишь частично: Коллинз видит будущее в гибридизации, обещает сохранить имеющий большой потенциал мотор V8. Выпуск электромобиля не исключён, однако его могут предложить на отдельных рынках. Например, в Китае.
- Коллинз присоединился к McLaren весной после того, как производитель суперкаров перешёл к инвестиционному фонду CYVN Holdings из Абу-Даби. Сразу после закрытия сделки компания погасила все свои долги и теперь может принимать долгосрочные стратегические планы, направленные на оздоровление. Первым из сложных решений стало существенное сокращение производства — с 3000 автомобилей в 2024 году до 2000 в 2025 году, чтобы поддержать остаточную стоимость и гарантировать, что предложение не превысит спрос.
Летом появилась ясность относительно некоторых компонентов бензоэлектрических силовых установок для будущих McLaren: поставщиком тяговых аккумуляторных батарей станет китайская компания Nio. Сотрудничество двух производителей объясняется наличием у них общего инвестора — государственного фонда Абу-Даби CYVN Holdings.
Подождите
Объявления загружаются
А вы рады, что век V8 не закончен?
Конечно, «восьмёрки» навсегда!
Это каменный век, будущее за электрокарами
Подождите
Новости загружаются
Фото на обложке: Samuel Girven / Unsplash
