Сентябрь горит! Главные мировые премьеры начала осени

Традиционные бренды ударно провели начало осени: сентябрь только начался, а свои новинки уже показали BMW, Ferrari, Lexus, Mercedes-Benz, Porsche, Renault и Skoda. При этом не все компании решились на презентации в рамках Мюнхенского моторшоу, прошедшего в минувшие выходные. Но это совсем не значит, что модели, показанные вне выставки, не достойны внимания. Рассказываем про самые интересные премьеры пары прошедших недель.

BMW iX3

BMW iX3 открывает новую эру в истории марки — кроссовер стал первенцем семейства Neue Klasse. Будущие электромобили из Мюнхена будут использовать аналогичную архитектуру, а для топливных моделей разработают похожий дизайн. Что касается свежего BMW iX3, то он, в отличие от предшественника, не имеет ничего общего с «углеводородным» X3: паркетник крупнее, аэродинамичнее и уступает по дорожному просвету.

В салоне тоже случилась революция: тачскрин медиасистемы в виде параллелограмма, руль с четырьмя спицами, 43-дюймовый вытянутый экран под лобовым стеклом — ничего подобного на серийных BMW ещё не было. Впрочем, основные функции реализованы с помощью обычных кнопок, селекторов и рычажков, то есть цифровизация не абсолютная. 

Электропривод eDrive стал легче, эффективнее и дешевле в производстве. Система базируется на 800-вольтовой архитектуре, что означает быструю зарядку с 10 до 80% за 21 минуту. Пока представлен единственный полноприводный BMW iX3 50 xDrive отдачей до 469 л.с. и 645 Нм с аккумулятором ёмкостью 108,7 киловатт-часа и запасом хода до 805 километров (WLTP). Цена в Германии — от 68 900 евро. Европейские продажи начнутся в марте, а до этого времени покажут более дешёвую китайскую версию.

Ferrari 849 Testarossa

Обновлённую Ferrari SF90 в Маранелло назвали 849 Testarossa. От предшественника новинке практически без изменений досталось шасси (колёсная база — те же 2650 мм), салон, а также четырёхмоторная гибридная силовая установка с мотором V8 и 8-ступенчатым «роботом». Однако снаружи ничего общего между двумя суперкарами нет: 849 Testarossa выполнена в новом стиле Ferrari.

Зато силовую установку доработали: 4,0-литровый V8 получил новые турбокомпрессоры, другую систему охлаждения, выпускную систему и модернизированные головки блока. Мощность ДВС выросла с 780 до 830 сил, а пиковая отдача гибрида достигает 1050 сил (было 1000 сил). Угловатый кузов с минималистичной оптикой создан по мотивам спортпрототипов 1970-х. Покупатели сразу смогут выбирать между купе, спайдером или трековой версией Assetto Fiorano. 

Полноприводная Ferrari 849 Testarossa разменивает 100 км/ч за 2,3 секунды, а 200 км/ч покоряются купе за 6,35 секунды. Максимальная скорость превышает 330 км/ч. Спайдер немного медленнее. С трековым пакетом Assetto Fiorano повышается прижимная сила, а экономия веса составляет 30 кило относительно 1570 кг сухой массы купе. Стартовая цена новинки — 480 тысяч евро. Первые покупатели получат свои суперкары весной 2026 года.

Lexus IS

Жизненный цикл Lexus IS подходит к концу. Из гаммы исключили харизматичные версии с V8, и казалось, что дни седана сочтены. Однако японцы неожиданно решились на рестайлинг: Lexus IS получил другую внешность и современный салон. Экстерьер поменяли малой кровью, заменив бампер с решёткой радиатора. А вот интерьер нарисовали с нуля.

В прошлом остались стрелочные приборы, аналоговые часы и CD-проигрыватель: с 2026 года Lexus IS получит цифровую приборную панель и медиасистему с 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Впрочем, классический фиксируемый селектор автомата, мультируль с физическими кнопками и даже шайбу выбора режимов инженеры не тронули.

В гамме останутся две версии: базовый заднеприводный гибрид IS 300h с 2,5-литровым атмосферным мотором и шестицилиндровая версия IS 350, которая может быть с задним или полным приводом. Таким образом, четырёхцилиндровый 2,0-литровый турбомотор из линейки тоже исключат. 

Mercedes-Benz GLC

Под вывеской Mercedes-Benz GLC скоро будут выпускать и топливные, и электрические версии. «Батарейный» вариант отличается приставкой EQ Technology и совершенно новой 800-вольтовой платформой MB.EA. Принципиальная конструкция подвесок совпадает с предшественником, но для электрокроссовера доступна адаптивная пневмоподвеска Airmatic, знакомая по S-классу. Ещё одна необычная для сегмента опция — полноуправляемое шасси.

Дизайном новый GLC отличается от серийных Мерседесов. К оптике со светящимися трёхлучевыми звёздами стали привыкать, но трапециевидная хромированная заглушка вместо решётки радиатора пока в новинку. В салоне очередная итерация медиасистемы Hyperscreen, причём 39-дюймовый экран в топ-комплектации бесшовный. Базовый GLC будет с тремя раздельными дисплеями, однако 14-дюймовый экран для пассажира лишён функционала: на него выводится только заставка. Полноценный тачскрин — платная опция.

Пока раскрыта единственная модификация Mercedes-Benz GLC 400 4Matic. У такого кроссовера два электромотора, полный привод и пиковая мощность 489 сил. Батареи ёмкостью 94 киловатт-часа хватит на 713 км пробега (WLTP). Зарядка с 10 до 80% займёт 22 минуты. На рынок новинка выйдет в первой половине 2026 года, тогда же назовут цены.

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S — самый мощный, дорогой и быстрый среди гражданских версий «девятьсот одиннадцатого». После рестайлинга флагман впервые получил гибридную силовую установку с вспомогательным электродвигателем. Оппозитный мотор объёмом 3,75 литра уступил место 3,6-литровой «шестёрке» от Carrera GTS, но вместо одного турбокомпрессора установлены два электрических нагнетателя. Бензиновая мощность снизилась с 650 до 640 сил, но ещё 71 силу добавляет электромотор.

В итоге обновлённый Turbo S выдаёт рекордные 711 сил, опередив по мощности даже ультимативный GT2 RS прошлого поколения. Вдобавок новый гибрид эластичнее, а весит надстройка с батареей ёмкостью 1,9 киловатт-часа всего 85 килограммов. За счёт отказа от задних кресел, уменьшения бензобака и перехода на облегчённый аккумулятор удалось сэкономить 50 кило, но снаряжённая масса всё равно солидная — 1740 кг.

Прогресс в динамике очевиден: «0–100» покоряется купе за 2,5 секунды (−0,2 c), а разгон «0–200» укладывается в 8,4 секунды (−0,5 с). Но максимальная скорость уменьшилась с 330 до 322 км/ч. В линейке по-прежнему остался кабриолет с мягким верхом: у него задние кресла установлены по умолчанию. Всем Porsche 911 Turbo S достались новые фары, бамперы без ходовых огней, активные воздухозаборники тормозов, другой дизайн дисков и выхлопных патрубков.

После рестайлинга стартовая цена выросла на 14% — до 271 тысячи евро.

Renault Clio

Общий тираж Renault Clio превысил отметку 17 миллионов машин, поэтому хэтчбек до сих пор входит в тройку самых продаваемых моделей в Европе. Но несмотря на такие успехи, французы решились на революцию: в экстерьере и интерьере преемственности почти нет. Новый Clio выделяется сложными бамперами, ромбовидным рисунком решётки радиатора, искусной светотехникой и чёрными накладками в духе кроссоверов.

В салоне вдохновлялись электромобилем Renault 5: интерфейс водителя практически такой же. Добавлена атмосферная подсветка дверных карт, аудиосистема с десятью динамиками, а топ-версии положена отделка алькантарой и обтекаемые диски с направленным рисунком. 

Ручная коробка передач осталась только в базовой версии в связке с «турботройкой» 1.2 (115 л.с.). Остальные Renault Clio оснащаются преселективным «роботом», а на вершине гаммы — 160-сильный гибрид с «атмосферником» 1.8 и трёхвальной коробкой передач без сцепления и синхронизаторов. Выпускать новинку будут в Турции, а цены объявят до конца года. 

Skoda Epiq

Компактный кроссовер Skoda Epiq появился в Мюнхене в статусе шоукара, но до серии внешность и салон вряд ли сильно поменяются. Новинка первой примерит фирменный стиль с тонкой светодиодной оптикой и вертикальными прорезями в бампере. При этом салон выдержан в стилистике актуальных моделей Skoda: небольшой экран панели приборов, прямоугольный тачскрин, а также аналоговые кнопки «климата» и на руле.

По многим параметрам Skoda Epiq повторит базовый Volkswagen ID.Cross: длина около 4,1 метра, пять мест, передний привод и один электромотор. В основе платформа MEB+, что позволяет рассчитывать на запас хода до 425 километров (WLTP). Продажи в Европе запланированы на середину 2026 года.