Журнал
Поиск по журналу

Могли прийти, но не пришли: машины, которые в 2018 году так и не попали в серию

Эти машины должны были стать серийными ещё в прошлом году. Но что-то пошло не так…
Подборки

Прошедший 2018 год выдался богатым на новинки, но оставил после себя горьковатое послевкусие – ведь мы надеялись, что представленные ниже автомобили доберутся до конвейера ещё в том году, но не сложилось. Почему? Давайте разберёмся!

<h3>Mercedes-AMG One</h3> Прототип Mercedes-AMG One (который сначала назывался просто Project One) был представлен ещё на Франкфуртском автосалоне 2017 года, причём сразу в близком к серийному виде. И вроде всё шло к тому, что в 2018 году гиперкар с двигателем от Формулы-1 начнут доставлять первым из тех 275 счастливчиков, которые заплатили по <NOBR>2 с лишним миллиона</NOBR> евро, но... Инженеры Mercedes-Benz в итоге запросили дополнительные девять месяцев, чтобы привести выбросы двигателя к ужесточившимся экологическим нормам.
Ведь Mercedes-AMG One – гиперкар поистине революционный! На нём используется двигатель от болида Mercedes-AMG W07 Hybrid, на котором Нико Росберг стал чемпионом мира. Гибридная силовая установка, состоящая из 1,6-литрового двигателя V6 и четырёх электромоторов, развивает более 1000 лошадиных сил, поэтому машина способна разгоняться до «сотни» меньше чем за 3 секунды. Максимальная скорость превышает 350 километров в час. А главное – One должен стать самым быстрым серийным автомобилем, который когда-либо выезжал на Нюрбургринг… Но придётся подождать середины 2019 года – надеемся, больше задержек не будет.
<h3>Aston Martin Valkyrie</h3> А заодно надеемся, что наполеоновские планы Мерседеса не нарушит Aston Martin Valkyrie. О совместном детище Red Bull Racing и Aston Martin начали говорить ещё в 2016 году, причём австрийско-британский тандем сам же эти разговоры и провоцировал. То в сеть что-то утечёт, то на автосалоне анонсируют «трековую версию» непонятно чего. Но реальность на сегодняшний день такова: мы имеем только общее представление о том, как «Валькирия» примерно выглядит и как она звучит, и некоторые технические характеристики. А вот когда она пойдет в серию… Вроде бы в этом году. Хотя должна была ещё в прошлом.
Впрочем, покупателей переносы сроков, похоже, не слишком волнуют: все 150 экземпляров по цене более 3 миллионов долларов уже проданы. И перепродавать эти машины первые несколько лет никто не будет – иначе Энди Палмер и его ребята позаботятся, чтобы спекулянт больше никогда не купил ни один Aston Martin. Да и зачем перепродавать автомобиль с самым мощным атмосферным V12 для дорог общего пользования (1014 лошадиных сил) – на нём надо ездить!
<h3>Chevrolet Corvette C8</h3> Причины задержки вывода на рынок нового Chevrolet Corvette – того самого, который должен получить среднемоторную компоновку, – гораздо банальнее. Просто поставщик электроники подложил General Motors огромную свинью: электрическая сеть на прототипах Corvette слишком часто сбоила, из-за чего было принято непростое решение перенести премьеру восьмого поколения спорткара на неопределённый срок – до устранения всех неполадок. Ориентировочно Corvette C8 дебютирует в середине или конце 2019 года.
Но даже несмотря на то, что проект находится на завершающей стадии, точной информации об американском спорткаре пока очень мало. Поговаривают, что машину оснастят широкой гаммой шести- и восьмицилиндровых моторов мощностью от 500 до 800 сил, при этом коробку передач предложат не только автоматическую, но и механическую – и даже робот с двумя сцеплениями (такую же коробку Tremec, как на новейшем Ford Mustang Shelby GT500). Поскольку среднемоторный Corvette метит в новую для себя лигу – туда, где правят Ferrari и Lamborghini, – то и стоить будет ощутимо дороже нынешнего С7.
<h3>Polestar 1</h3> Первенцу компании Polestar, которая раньше была спортивным подразделением Volvo, а теперь стала отдельным брендом, тоже пророчили рождение в 2018 году. Тем более, что прообраз Polestar 1 показали ещё в 2013-м, под именем Volvo Concept Coupe. Но шведско-китайская компания взяла паузу на год, чтобы удостовериться в надёжности гибридной силовой установки, а также в безопасности грядущего Polestar 1, кузов которого будет выполнен из карбона.
Зато ТТХ уже известны: 2-литровая рядная «четвёрка» с наддувом, интегрированный стартер-генератор и два электромотора обеспечат владельцам купе Polestar 608 лошадиных сил и 1000 Нм. И этих владельцев будет не так уж и много – построят всего 500 экземпляров Polestar 1, за каждый из которых запросят около 150 тысяч евро. Поставки машины начнутся в середине 2019 года. Тормоза Akebono и адаптивная подвеска Öhlins включены в базовую комплектацию.
<h3>BMW X3 M/Х4 М</h3> Слухи о появлении младшеньких «эмочных иксов» ходили ещё при жизни прошлого поколения кроссоверов, но реальностью они стали только с переходом на платформу CLAR. В сентябре 2018 года компания BMW анонсировала новые спортивные кроссоверы – и сразу с серийной внешностью, но под камуфляжем. Казалось, что пройдёт месяц-другой и плёнку с них сдерут окончательно, но нет – анонсы и тизеры продолжаются и информацию приходится собирать буквально по крупицам. К счастью, ждать осталось недолго – Х3 М и Х4 М представят в первом квартале 2019 года.
Под капотом обоих кроссоверов окажутся рядные трёхлитровые «шестёрки» с наддувом, мощностью около 480–500 лошадиных сил, которые позволят «иксам» конкурировать с Mercedes-AMG GLC 63 S. Привод будет, конечно же, полный плюс 8-ступенчатый «автомат» и <NOBR>М-дифференциал</NOBR> на задней оси. Некоторые европейские автосалоны, говорят, уже принимают заказы на Х3 М и Х4 М от проверенных клиентов!
<h3>Audi RS Q5</h3> Ну а чтобы GLC 63 S жизнь малиной точно не казалась, компанию BMW X3 M составит Audi RS Q5. Слухи о появлении такой модели ходят с 2017 года, но похоже это ещё один проект, который дизельгейт отложил на дальнюю полку. Так что если кроссовер всё-таки появится, то не раньше чем в конце 2019 года, хотя изначально дебют RS Q5 планировали на середину 2018-го.
В сеть уже просачивалась информация о том, что RS Q5 станет самым агрессивным кроссовером в модельном ряду Audi (в плане внешности) и будет оснащён двигателем V6 объёмом 2,9 литра, который можно встретить на RS5 или RS4 Avant. Ожидаемая отдача – не меньше 450 «лошадей» и 600 «Ньютонов». Но каким на самом деле будет RS Q5 (и будет ли вообще?) – это пока известно лишь паре десятков людей.
<h3>Land Rover Defender</h3> Зато премьера нового «Дефендера» точно состоится уже в этом году. Вообще-то, Defender второго поколения должен был появиться в 2018 (если не не в 2017) году, но британцы несколько раз откладывали его премьеру – сначала из-за пересмотра идеологии всего проекта (и автомобиля), а затем тайм-аут потребовался для улучшения дизайна и проведения дополнительных испытаний в суровых климатических условиях. Как-никак имя обязывает!
В отличие от оригинала, новый Defender скорее всего будет иметь несущий кузов, независимые подвески и линейку современных силовых агрегатов, в том числе и двухлитровый турбодизель. Ведь в его основу ляжет та же платформа, что используется на свежем LR Discovery, пусть и серьёзно модернизированная. В общем, таким же простым и неубиваемым, как его предок, новый Defender уже, вероятно, не станет. Все подробности о новинке мы узнаем ещё в 2019 году, а вот продажи начнутся лишь в 2020-м.

Mercedes-AMG One

Прототип Mercedes-AMG One (который сначала назывался просто Project One) был представлен ещё на Франкфуртском автосалоне 2017 года, причём сразу в близком к серийному виде. И вроде всё шло к тому, что в 2018 году гиперкар с двигателем от Формулы-1 начнут доставлять первым из тех 275 счастливчиков, которые заплатили по 2 с лишним миллиона евро, но... Инженеры Mercedes-Benz в итоге запросили дополнительные девять месяцев, чтобы привести выбросы двигателя к ужесточившимся экологическим нормам.

Какие модели будем ждать сильнее остальных?

Mercedes-AMG One
Aston Martin Valkyrie
Chevrolet Corvette C8
Polestar 1
BMW X3/X4 M
Audi RS Q5
Land Rover Defender
Комментарии
Комментарии
Войдите, чтобы комментировать
Пока нет комментариев
Читать ещё