Предел возможностей легендарного внедорожника из Тольятти до сих пор пытаются нащупать автомобилисты по всему миру. При всей простоте конструкции советская «Нива» оказалась очень способным вездеходом, который не так-то просто напугать буераками и распутицей. Но сегодня речь пойдёт о доработанных вариантах классической «Нивы» — автомобилях, для которых офроуд из полосы препятствий превратился в обыденность. Собрали для вас шесть крутых внедорожников, доступных на Авто.ру прямо сейчас.
Дополненный внедорожными атрибутами кузов этой «Нивы» скрывает микс дорогих компонентов, а также агрегаты, позаимствованные у японских автомобилей. Уже любопытно? По словам продавца, бюджет «прокачки» трёхдверного внедорожника перевалил за полтора миллиона рублей, а перечень нестандартных элементов, установленных для покорения бездорожья, очень широк.
В списке есть лебёдка, внедорожные колёса и блокировка дифференциала. Также модернизированы тормоза, подвеска и кузов. Однако больше удивляют 210-сильный атмосферный мотор 3S-GE от Toyota, автоматическая коробка передач от седана Lexus IS и «понижайка» с электронным управлением. Что до интерьера, то он — опять же, по словам владельца — сохранил «запах нового автомобиля», несмотря на шестилетний возраст этой «Нивы».
В гамме АвтоВАЗа никогда не было модели под названием «Воин». Но своей способностью месить весеннюю грязь эта рыжая «Нива» обязана одноимённой компании, производящей детали для доработки шасси. В частности, портальные мосты, благодаря которым дорожный просвет автомобиля увеличивается примерно на 15 сантиметров. От земли до редуктора здесь около 40 см, а значит, кочки, булыжники и глубокую колею на офроуде можно смело пропускать мимо ушей и колёс.
Но в обмен на миллион рублей покупателю предлагается не столько лифтованный, сколько гармонично крутой вездеход, оснащённый расширителями арок, шноркелем, модернизированной подвеской, дисковыми тормозами и электрической лебёдкой в довесок. Бонус: все перечисленные изменения (а также навесное оборудование) внесены в ПТС.
По числу внешних навесных элементов эта «Нива» из Ангарска готова соперничать с маститыми экспедиционными Ленд Роверами и «Крузаками». Да и в деле отечественный внедорожник подвести не должен — ведь он отлично экипирован и здорово усилен. Улучшению подвергся как сам кузов (с помощью дополнительной сварки), так и шасси, целый ряд деталей которого (рычаги и их крепления, приводы, карданы, амортизаторы и многое другое) заменён более надёжными компонентами.
Вдали от дома и дорог могут быть полезны такие элементы, как переносная лебёдка, дополнительный свет, рация, лопата и домкрат-хайджек. А на месте заднего дивана владелец «Нивы» решил разбить «спальный» уголок. Ну, и для ценителей эстетики: выглядит экспедиционный внедорожник весьма убедительно и даже модно.
Эту «Ниву» ещё только предстоит познакомить с ломовым офроудом. Согласно описанию, подготовленный к суровой жизни автомобиль пока пороху не нюхал: состояние кузова идеальное, внутренние полости обработаны антикором, а лебёдка-выручайка на переднем бампере не испытывала реальной нагрузки.
Что делать со всем этим хозяйством, включая пухлые колёса и дополнительный внедорожный «свет», решать новому владельцу, у которого есть 900 000 рублей. Можно красиво фланировать по городу и демонстрировать чудеса парковки на сугробах, можно проведать дальнюю дачу, проложив к ней кратчайшую дорогу через поля, а можно просто купить и хранить в гараже — почти новенькая «Нива» с пробегом 8000 километров должна только дорожать.
Если заводская версия Niva Bronto — это лучшее, что может найти любитель бездорожья, навещая шоурум Lada, то модель Бронто «Марш-1» можно назвать самым диким серийным аппаратом с кузовом «Нивы» (модель выпускает дочернее предприятие АвтоВАЗа): он умеет ездить, может плавать и, благодаря шинам низкого давления, не вредить поверхности, по которой передвигается.
Чем сложнее рельеф и страшнее условия — тем для вездехода лучше. Стихия «Марша» — непролазное бездорожье, снежные равнины и болотистые поля, по которым не пробьёшь дорогу на обычном внедорожнике. В распоряжении у водителя — штатный 80-сильный двигатель «Нивы», её же трансмиссия, а также неубиваемая рессорная подвеска от УАЗа и четыре бака, значительно увеличивающие запас хода. Из дополнительных девайсов у этого автомобиля можно разглядеть запасной «баллон»-пневматик, грязезащитные щитки над колёсами, лебёдку (на особый случай) и внедорожный свет. Увы, на месте удобного заднего дивана в салоне предусмотрена пара спартанских лавок. Зато попадать внутрь через заднюю дверь становится намного проще.
Грозный на вид и слух кастомизированный «Штурм» не так давно сражался за титул Машины недели и с учётом ваших голосов даже смог обойти суровый лифтованный Defender. Чем примечательна эта находка, помимо задранного к небу кузова и внушающих уважение колёсищ?
Во-первых, это пикап со вполне вместительной грузовой платформой. Во-вторых, перед нами — удивительная смесь деталей «Нивы», японского внедорожника Suzuki Escudo, послевоенного «ГАЗика» и трактора «Беларус». В-третьих, автомобиль (а скорее — просто техника) умеет плавать: для удержания на воде используются не только заполненные десятками литров воздуха колёса, но и большие ёмкости-поплавки. И наконец, в-четвёртых, вездеходный «Штурм» укомплектован полноуправляемым шасси и может поворачивать всеми четырьмя колёсами, а также использовать «приём краба», двигаясь по диагонали!
