Range Rover заменит дизель V8 мощной «шестёркой»

Компания Land Rover представила рядный шести­цилиндровый турбодизель Ingenium объёмом 3,0 литра, предназ­наченный для внедорож­ников Range Rover и Range Rover Sport. Новейший агрегат пришёл на смену трёх­литровому дизелю V6 и 4,4-литровому V8 ещё фордовской эпохи.

• У рядного мотора алюминиевый блок, система впрыска топлива под давле­нием 2500 бар, форсунки, способные подавать за один такт до пяти порций топливно-воздушной смеси, и два последо­вательно действующих турбо­нагнета­теля с изменяемой геометрией. Преду­смотрена и 48-вольтовая гибридная надстройка, которая помогает в начале движения и на ускорениях.

• Турбодизельный двигатель соответ­ствует новейшим экологи­ческим нормативам Euro 6D Final и пред­ставлен в трёх версиях форсировки. Начальный вариант развивает 249 л.с. и 600 Нм — такие моди­фикации несут индекс D250. Исполнение D300 — это 300 л.с. и 650 Нм, а D350 — уже 350 л.с. и 700 Нм.

• Мотор экономичнее обоих предшествен­ников и обеспечивает лучшую динамику. Так, Range Rover D300 разгоняется до 100 км/ч за 7,4 секунды и в среднем потребляет 8,6 л/100 км. Для сравнения: внедорожник с агрегатом V6 объёмом 3,0 л был на 0,5 секунды медленнее и на 0,4 л прожорливее. Модификация D350 ускоряется до 100 км/ч за 7,1 секунды и в смешанном цикле потребляет 9,2 л/100 км. Прежний восьми­цилиндровый агрегат (339 л.с. и 740 Нм) тяжелее на 80 кг. С ним автомобиль уклады­вается в 7,3 секунды до 100 км/ч и в среднем тратит 10,6 л на 100 км. 

• В России новый турбодизель предложат только на Range Rover Sport и в версии без гибридной надстройки. А вот обычный Range Rover вообще продолжат продавать со старым набором моторов V6 и V8.