Представлен батарейный Range Rover с разгоном до сотни быстрее 4,5 секунды

Компания Land Rover представила новую модификацию флагманского внедорожника Range Rover, основным отличием которой станет электрическая силовая установка. Названы ключевые технические характеристики, включая набор 60 миль в час (96 км/ч) за 4,3 секунды, и опубликованы первые фотографии. Приём заказов уже открыт, цены известны: в Великобритании роскошный электрокар оценили в начальные 154 тысячи фунтов (208 тысяч долларов), в США новинка оказалась на 70 тысяч долларов доступнее.

• Технической революции не произошло: хотя Land Rover уже готовит новую электрифицированную платформу EMA, батарейный Range Rover сохранил прежнюю «тележку», на которой основаны прочие бензиновые и гибридные внедорожники. Внешность электрокара также сохранили хорошо знакомой. Новинка отличается от остальных «Рейнджей» лишь аэродинамически оптимизированным оформлением передней части с лёгкой коррекцией пластики и иными колёсными дисками. Ради улучшения обтекаемости внедорожнику также подправили днище.
• Два электромотора Range Rover Electric генерируют до 550 л.с. и 850 Нм. В компании отметили, что показатели мощности силовой установки сопоставимы с отдачей традиционного V8, а по тяговым показателям новинка стала лидером линейки. В конструкции моторов использован карбид кремния. Также отмечается, что моторы нового Range Rover развивают на 20% больше тяги, чем другие электродвигатели аналогичного размера.

• Новинка получила крупную батарею на 118,5 кВт⋅ч, с которой теоретически сможет проехать без подзарядки до 600 километров, хотя в Land Rover предлагают ориентироваться на более приближенный к реальности показатель 536 километров. На мощной станции на перезарядку аккумулятора с 10 до 80% уйдёт 22 минуты. Специально для этой батареи разработали новую систему температурного контроля ThermAssist, которая помогает сохранять энергозапас в экстремальных климатических условиях и на 40% снижает расход энергии на отопление салона.
• Особый упор Land Rover делает на сохранении внедорожных характеристик электрического Range Rover в полном объёме. Он может преодолевать броды глубиной до 900 миллиметров и взбираться на подъёмы крутизной до 45 градусов, а также благодаря тяговитости силовой установки плавно трогаться с места, стоя на 33-градусном подъёме. Реализованная на новинке система управления тягой реагирует на изменения дорожных условий за 50 миллисекунд и способна справляться с пробуксовками в 100 раз быстрее, чем аналог на версии с ДВС.

• Сборку Range Rover Electric наладят на предприятии Land Rover в Солихалле, специально модернизированном для производства электрокаров. Выпускать внедорожник будут в традиционном для модели наборе комплектаций, включая варианты с разной длиной колёсной базы и исполнение SV — это обозначение носят наиболее мощные версии внедорожников, но в детали Land Rover пока не вдаётся. Дата начала поставок также не обозначена.

Со временем батарейную версию получит и более компактный Range Rover Sport. Прототипы этих электрокаров уже были продемонстрированы потенциальным покупателям, и, судя по фото, будущая новинка также не получит знаковых внешних отличий от Range Rover Sport с традиционными силовыми установками.