Не крутит стартер: причины и способы ремонта

Чтобы завести бензиновый двигатель, нужен электрический мотор — то есть стартер. Его задача — раскрутить коленвал ДВС до оборотов, при которых может происходить рабочий цикл с воспламенением топлива. Операция на первый взгляд нехитрая, но и с ней бывают проблемы. В этой статье разберём, что делать, если не срабатывает стартер, почему он не крутит, и в чём проблема, когда при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит.

Мы уже подробно рассказывали о том, как работает стартер. Но вкратце напомним о его устройстве.

Помимо корпусных элементов с магнитами и подшипниками вала, стартер состоит из следующих деталей: 

• Якорь — он собран из сердечника и нескольких пластин с обмотками, напрессованных на вал стартера. Выходы с обмоток подключены к коллектору на той же оси.
• Щёткодержатели и щётки — угольно-графитовые контакты, которые прижимаются к подвижному коллектору. 
• Бендикс (или обгонная муфта) — узел для передачи крутящего момента на маховик. Во время пуска двигателя бендикс смещается по оси стартера вперёд, его шестерня входит в зацепление с маховиком. Чтобы предотвратить обратную передачу усилия, которая возникает, когда мотор уже запустится, в бендиксе предусмотрена обгонная муфта. Она позволяет шестерне вращаться быстрее оси стартера, и тем самым предотвращает поломку узла, передавая крутящий момент от стартера к двигателю, но не обратно. 
• Втягивающее реле — электромагнит, притягивающий металлический сердечник. Тот одной стороной замыкает контакты, по которым подаётся напряжение на щётки, а другой — двигает бендикс, соединяя его с маховиком двигателя.
• Силовые контакты и подвижная перемычка, которую двигает сердечник втягивающего реле. Когда на него подаётся команда (питание), оно замыкает контакты, соединяющие электромотор стартера с аккумулятором.

При запуске мотора на втягивающее реле подаётся команда (питание), оно замыкает силовые контакты, соединяя аккумулятор с щётками стартера, в обмотках создаётся магнитное поле, заставляющее вращаться вал и бендикс. Одновременно втягивающее реле сдвигает бендикс и вводит его в зацепление с маховиком. А после запуска двигателя цепь размыкается, обгонная муфта отсоединяется от маховика, и стартер останавливается.

Обычно неполадку описывают так: при повороте ключа ничего не происходит. Конечно, тому может быть много причин. Самая банальная — аккумулятор не крутит стартер из-за недостаточного заряда. Ведь он — самый мощный потребитель электричества в машине. При этом может быть так, что либо вообще не крутится стартер, либо он прокручивает коленвал вяло — настолько, что этого недостаточно для эффективного запуска двигателя.

Но проблемы могут возникать и из-за самого стартера. Иногда случается так, что аккумулятор заряжен полностью, но всё равно не срабатывает стартер при повороте ключа, то есть никаких звуков, намекающих на попытку запуска двигателя, нет. Бывает и так, что со стороны двигателя могут раздаваться щелчки, жужжание или металлическое скрежетание, но нормального вращения коленвала нет, и, как следствие, мотор не запускается. 

В итоге у неисправностей стартера есть три сценария:

• не включается;
• включается, но плохо крутит коленчатый вал двигателя;
• щёлкает, жужжит или скрежещет, но не запускает двигатель.

В любом случае, если не работает стартер, причины обычно можно понять по симптомам.

Причин того, почему автомобиль не заводится со стартера, может быть множество. Но вот семь наиболее типичных:

1. Износ обгонной муфты. При этом стартер срабатывает, но вращается вхолостую, не прокручивая коленвал двигателя. Такое может случиться не только из-за износа обгонной муфты, но и по причине её загрязнения. Поэтому стартер в любом случае придётся снять, а затем, по возможности, разобрать и очистить муфту. Впрочем, в большинстве современных стартеров она неразборная, так что бендикс, скорее всего, нужно будет заменить новым.
2. Поломка зубьев бендикса или износ зубьев маховика — ещё одна возможная проблема этого элемента. При этом стартер вращается со скрежетом, но не входит в зацепление с зубьями маховика и не прокручивает коленвал (или, как говорят, «не схватывает»). В этом случае после снятия стартера бендикс подлежит замене на новый. С маховиком проблема возникает реже, и порой её можно решить, заменив только зубчатое кольцо (венец) маховика.
3. Окисление силовых контактов стартера. В данном случае при запуске двигателя стартер не может прокрутить коленвал или не реагирует на поворот ключа зажигания. Происходит это со временем: стартерный ток очень высокий, а окислы на контактах затрудняют его прохождение, и его не хватает для запуска двигателя. А впоследствии контакт и вовсе может пропасть. Ремонт заключается в восстановлении контактов — соединения нужно зачистить и надёжно затянуть.
4. Выход из строя втягивающего реле. При этом зажигание включается, но стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Обычно причина в том, что нет контакта внутри реле или подгорели контактные площадки. Если реле разборное, можно попытаться его восстановить, зачистив или заменив контактные площадки. Но обычно деталь приходится менять. Более подробно об этой проблеме можно прочитать в отдельной статье.
5. Износ щёточного узла. При такой неисправности хорошо слышны щелчки втягивающего реле при повороте ключа зажигания, но стартер не запускается. Со временем графитовые щётки стираются, плохо прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток. Стартер придётся снять, разобрать и заменить в нем щёточный узел.
6. Пробой обмоток ротора или статора. Симптомы такие: как и при износе щёток, стартер не крутит, хотя есть щелчок при повороте ключа зажигания. Но в отличие от износа щёточного узла, эта неисправность встречается гораздо реже. А вот обойтись может дороже — как правило, если перестал крутить стартер и проблема в обмотках, весь узел придётся заменить.
7. Износ втулок или подшипников ротора. Он затрудняет вращение стартера, поэтому тот крутит двигатель медленно, с заметным усилием или шумом — несмотря на заряженный аккумулятор. Происходит это потому, что из-за износа опорных втулок или подшипников возникают радиальные люфты вала. Тогда ротор при вращении может задевать статор, а такой контакт препятствует вращению и может привести к замыканиям. При существенном износе стартер может совсем заклинить. Для устранения этой проблемы стартер нужно снять, разобрать и заменить в нём изношенные втулки или подшипники.

Как видите, если не крутит стартер, то выяснить причину без простейшей диагностики не получится. В большинстве случаев узел надо демонтировать, но стартер обычно расположен не очень удобно. Поэтому, если проблема не стала неожиданностью или не застала вас в пути, проще обратиться в сервис. Лучше тот, что специализируется на стартерах и генераторах. У них есть и опыт, и необходимый инструмент с диагностическим оборудованием, и запчасти на замену.

Фото на обложке: Shutterstock