Что делать, если не поворачивается ключ в замке зажигания: полезная инструкция

Хотя системы запуска двигателя кнопкой давно перестали быть экзотикой, в автомобилях бюджетного и даже среднего класса по-прежнему встречаются классические замки. И может случиться так, что ключ в личинку вставляется, но провернуть его не получается. Или, наоборот, ключ не удаётся вынуть. Что делать в таких ситуациях? Вот несколько рабочих советов. 

Многие современные автомобили не позволяют вытащить или повернуть ключ зажигания, если селектор коробки находится не в положениях N или P. Это защита от ошибки водителя, который мог забыть выключить передачу. Возможно, вы даже повернули ключ в замке, но такая блокировка мешает его извлечь. Переведите ручку в одно из двух положений и снова попробуйте вынуть ключ.

Если вы вставили ключ, но не можете его повернуть — не исключено, что мешает блокировка рулевой колонки. Она представляет собой простейший противоугонный механизм с механической «собачкой», которая не даёт повернуть без ключа руль. Но иногда это работает и против владельца: фиксатор «зажимает» рулевым валом, особенно если что-то мешает колёсам. Например, вы их повернули и упёрлись в бордюр.

Проверить это просто — попробуйте немного покачать рулём в тот момент, когда пытаетесь повернуть ключ в замке.

Совет, разумеется, актуален в зимнее время. Причём в условиях, когда автомобиль стоял довольно долго, «пережив» несколько оттепелей и заморозков. Редко, но всё же случается, что замерзают не только личинки дверных замков, но и замок зажигания. Как правило, это происходит при появлении конденсата в личинке и его превращении в лёд.

Сложность в том, что замок зажигания окружён пластиковой отделкой и нагреть его (даже аккуратным пламенем турбозажигалки) не получится. Так что единственное, что стоит попробовать, — брызнуть внутрь размораживателем или хотя бы WD-40. 

Кстати, специализированные жидкости иногда помогают избавиться от грязи в замке, если именно она стала причиной блокировки. Когда вы чувствуете, что после первого «впрыска» ключ начал немного поворачиваться, попробуйте добавить ещё. Не забывайте, что жидкость может закапать из другого места (например, из-под кожуха рулевой колонки), так что не помешает держать наготове несколько салфеток.

Как размораживатель, так и WD-40 по сути не являются смазками. Так что, если вам удалось вернуть замку подвижность, не забудьте смазать его. Лучше специальным силиконовым составом, а если его нет под рукой — хотя бы моторным маслом. Ввести несколько капель его в личинку поможет медицинский шприц. 

Переходим от более вероятных причин к менее вероятным. У старых автомобилей может износиться как ключ, так и личинка. С ключом проще — у вас, скорее всего, есть запасной. Можно найти его и попробовать провернуть в замке зажигания. 

Наконец, если ничего не помогает, остаются лишь крайние меры — надо менять личинку. Сама по себе операция несложная и под силу практически любому водителю. Но есть нюанс: у новой личинки будет новый ключ, а в нём, как правило, спрятан чип для иммобилайзера. Без «прошивки» он завести автомобиль не сможет.

Проблему можно решить двумя способами. Если у вас ключ-брелок, достаточно поменять само «жало», то есть физическую часть ключа, которую вы вставляете в замок. Другой способ — извлечь чип и установить его в новый ключ. Но сделать это не так просто, поскольку нужно точно понимать, где спрятан этот чип — для этой операции лучше обратиться к специалистам по автоэлектронике.