Кроссоверы с самой надёжной электрикой: пять образцово-показательных моделей

Современные автомобили становятся всё сложнее, особенно по части электрики. И для многих автовладельцев сбои в её в работе стали привычным делом. Но есть модели, у которых электрические проблемы случаются крайне редко. Мы собрали топ-5 относительно свежих кроссоверов, которые вряд ли будут часто досаждать по этой части.

Toyota Highlander 

Кроссовер, базирующий на платформе Toyota Camry в кузове XV50, заслуживает внимания по многим причинам. У Highlander износостойкий салон, крепкая подвеска и ресурсные моторы. Серьёзных проблем по электрической части тоже не замечено.

Электрика Highlander не беспокоит отказами даже на экземплярах первых лет выпуска. Самое страшное, что может случиться, — сбои в работе стеклоподъёмников или подрулевых переключателей после 150 000 километров пробега. Изредка бывают отказы вентиляторов основного радиатора.

Однако это не значит, что проблем по этой части у Тойоты нет совсем. Они могут возникнуть, например, из-за неправильно установленной сигнализации. Похожий эффект может быть и от экспериментов с незаводской (обычно китайской) мультимедийной системой или доработки «музыки». Всё это может серьёзно снизить срок жизни изначально ресурсной проводки. 

Honda CR-V

CR-V четвёртого поколения — отличный пример того, что современный среднеразмерный кроссовер необязательно должен иметь сложную и проблемную электрическую начинку.

С надёжностью всё хорошо. Если у владельца Хонды появилась проблема со стеклоочистителями, то ему просто не повезло — на некоторых экземплярах отказывает моторчик «дворников». Иногда, ближе к пробегу в 200 000 километров встречаются поломки проводки дверей, чаще всего водительской.

Но совсем идеальной Хонду не назвать по ещё одной причине. Всё дело в системе AMS (alternator management system), которая регулирует напряжение заряда аккумулятора. При определённых условиях эксплуатации, например, при частых коротких поездках в холодное время года, система не успевает повысить напряжение АКБ до необходимого уровня. В итоге аккумулятор остаётся полуразряженным и выходит из строя быстрее положенного, что может стать неприятной неожиданностью для владельца.

Skoda Kodiaq 

Skoda Kodiaq предлагает отличный набор потребительских качеств, которые сочетаются с весьма крепкой и ресурсной техникой. В слабые места можно записать ЛКП, но никак не электрику.

Да, в первые годы выпуска Kodiaq расстраивал владельцев сбоями в работе мультимедийной системы, приборной панели, бесключевого доступа и кнопки запуска двигателя. А после продолжительного простоя могли перестать работать круиз-контроль и клаксон. 

Но часть проблем решилась в гарантийный период элементарной перепрошивкой, а в редких случаях приходилось менять соответствующие блоки. В любом случае о массовых отказах электронных систем речи не было.

Сейчас же среднестатистический Kodiaq если и может доставить хлопоты, то только любителям глубокого тюнинга. Речь о владельцах, которые воспринимают Шкоду как большой конструктор, где обязательно нужно активировать все скрытые опции, «накатить» самую свежую прошивку и установить опции от топовой комплектации или вообще другой модели.

Nissan Juke 

Быстро выходящий из строя штатный аккумулятор, сбои климат-контроля, ненадёжные контакты в CAN-шине — подобные «сюрпризы» хорошо знакомы владельцам Nissan Qashqai второго поколения или родственного ему кроссовера X-Trail.

Но тем, кто ездит на Nissan Juke, всё это неведомо. Их могут раздражать теснота салона, эргономические огрехи и скрипы пластика, но не проблемы с электрикой.

Наиболее частая проблема у Джука по этой части — отказы подрулевых переключателей или кнопок на руле. Это случается, когда стираются дорожки подвижных контактов на рулевой колонке, но обычно такое происходит уже после 100 000 километров пробега. Примерно тогда же может потребоваться ремонт жгута проводки, которая идёт к двери багажника.

Mazda CX-5

Mazda CX-5 далеко не сразу стала соответствовать высоким стандартам японского качества. Первые экземпляры кроссовера часто расстраивали владельцев всякими мелочами. То без причины начинали паниковать датчики давления в шинах, то отказывала электрорегулировка продольного положения водительского кресла. Иногда сбоил блок управления зеркалами и стеклоподъёмниками, а также мультимедийная система. Ещё были проблемы с камерой заднего вида и электрической кнопкой отпирания багажника, но чаще всего они связаны с попаданием воды.

Однако к рестайлингу кроссовера японцы справились со всеми недоработками, поэтому обновлённая Mazda CX-5 надёжна по части электрики. А время от времени встречающиеся проблемы могут быть вызваны некорректной установкой противоугонных систем.

Фото на обложке: FreePik