Марка Avatr представила продвинутую гибридную систему Kunlun

Китайский электромобильный бренд Avatr представил новую гибридную силовую установку, в которой ДВС используется только для подзарядки. Производитель утверждает, что система под названием Kunlun не только решает проблему ограниченной дальности пробега, но и более эффективно, чем у конкурентов, справляется с ухудшением динамических характеристик при зарядке на ходу, пишет Car News China. Первым такую технологию получит новейший кроссовер Avatr 07, затем гибридные версии появятся у вседорожника 11 и лифтбека 12.

• Avatr не раскрыл объём и мощность ДВС, но, судя по опубликованным ранее в базе китайского минпрома характеристикам Avatr 07, это 1,5-литровый 156-сильный агрегат с обозначением JL469ZQ1. Он имеет тепловой КПД 44,39%, степень сжатия 15:1 и вырабатывает 3,63 киловатт-часа энергии с 1 литра топлива.

• Тяговым является 314-сильный электромотор, вращающий задние колёса. Он питается от новой батареи ёмкостью 39 киловатт-часа разработки CATL — второго по величине (после Changan) акционера Avatr. Согласно производителю, новые системы контроля температуры и охлаждения позволили в значительной степени нивелировать разницу в разгонной динамике при снижении заряда.

• Так, гибридный Avatr 07 с полностью заряженной батареей способен набрать 100 км/ч за 4,9 секунды, а если блок аккумуляторов находится в процессе подзарядки от ДВС — за 5,8 секунды (плюс 0,9 секунды). В ходе презентации Kunlun компания продемонстрировала слайд, согласно которому у конкурентов дела в этом отношении обстоят куда хуже. Так, у Aito M7 время разгона до сотни увеличивается с  4,69 до 8,42 секунды (плюс 3,73 секунды), у Lixiang L6 — с 5,28 до 9,55 секунды (плюс 4,27 секунды), у Exeed Sterra ET — с 7,7 до 13,73 секунды (плюс 6,03 секунды).

• От внешнего источника 39-киловаттная батарея Avatr 07 заряжается с 30 до 80 процентов за 15 минут. Её полного заряда должно хватать на 245 километров пути по циклу CLTC, а с полным баком кроссовер сможет преодолеть 1152 километра. В следующем году производитель снабдит модель более продвинутым блоком аккумуляторов, который при увеличенной до 52,4 киловатт-часа ёмкости будет заряжаться с 30 до 80 процентов за 10 минут. Запас хода составит 325 и 1220 километров соответственно.

Avatr станет не первым китайским брендом, изначально созданным исключительно как электромобильный, но впоследствии занявшимся и гибридами из-за повышенного интереса местных покупателей к машинам с силовыми установками такого типа. Ранее по тому же пути пошли, например, стартапы Leapmotor и Neta, а буквально накануне к ним присоединился принадлежащий Geely бренд Zeekr. При этом наблюдается и обратная тенденция. Так, специалисты по последовательным гибридам Lixiang сейчас готовят целое новое семейство электромобилей.