В США прошла выставка SEMA — пожалуй, главное тюнинг-шоу планеты. Ателье и сами автопроизводители показали целую плеяду проектов разного уровня: от близких к конвейеру прототипов до гоночных «корчей». Сегодня расскажем о пяти смелых пикапах и вседорожниках с эмблемами Ford, Nissan и Toyota, которые произведут неизгладимое впечатление даже на самых прожжённых петролхэдов.
Ford F-150 FP700S
Компания Ford привезла в Лас-Вегас пять шоукаров, но наиболее любопытным является F-150 в модификации FP700S. Речь идёт о наследнике пикапа SVT Lightning 1999 года — инфернальном заднеприводном грузовичке, который не выделяется внешне, но оснащается компрессорным пятилитровым V8. Поэтому для проекта 2024 года подразделение Ford Performance поработало над короткобазным F-150 в начальной комплектации с чёрными бамперами.
Двигатель V8 Coyote дополнили нагнетателем Whipple, установили спортивный выхлоп Borla, заниженную подвеску и 22-дюймовые диски. Отдача мотора составила до 710 лошадиных сил и 800 Нм, то есть суперпикап лишь немного не дотянулся до F-150 Raptor R (730 сил, 868 Нм).
Однако у F-150 FP700S, в отличие от Раптора, нет полного привода и практически отсутствуют внешние отличия. Американские журналисты не сомневаются, что тюнинг-кит скоро появится в каталоге Ford Performance, то есть собрать аналогичный пикап можно будет у дилера с заводской гарантией.
Nissan Frontier Tarmac
Другой проект из серии Street Truck представила компания Nissan. Но её подход сильно отличается: на базе пикапа Frontier сделали... дрифт-кар! Для реализации инженеры заручились поддержкой легенды дрифта Криса Форсберга. Подвеску экстремально занизили с помощью койловеров Nismo, установили широченные шины Yokohama Advan, а задние тормоза модифицировали: одни суппорты штатные, а вторая пара связана с гидравлическим ручником. Всё по канонам!
Отдача атмосферного 3,8-литрового V6 увеличена за счёт приводного нагнетателя — агрегат выдаёт 446 сил и 542 Нм. Снаружи Frontier Tarmac ни с чем не спутать благодаря широкому обвесу, яркой ливрее, бронзовым дискам Nismo и «горбу» на капоте. Процесс трансформации занял полгода. Увы, серийных перспектив у проекта нет.
Toyota Tacoma TRD ProRunner
Пока конкуренты экспериментируют с дорожными пикапами, Тойота решила сделать гоночный грузовичок для бездорожья и при поддержке легенды NASCAR Джимми Джонсона. Концепт-кар Tacoma TRD ProRunner представляет собой комбинацию двух версий: основой послужил небогатый пикап с «полуторной» кабиной XtraCab, но специалисты добавили детали от версии TRD Pro и гоночные аксессуары.
Полукаркас безопасности, сетка вместо борта, оригинальный бампер с круглыми противотуманками, кресла-ковши с четырёхточечными ремнями, усиленная подвеска — перечень доработок намекает, что Toyota нацелилась на ежегодную гонку Baja по пустыне Мексики.
Поскольку прототип заявлен в классе Stock Mid-Size, не предполагающих серьёзных изменений силового агрегата, у него наверняка сохранилась гибридная система iForce Max (331 л.с., 630 Нм) с турбомотором 2.4 и электродвигателем, встроенным в 8-ступенчатый автомат.
Toyota RAV-X
Другой прототип японской марки вдохновлен раллийными автомобилями для ралли-марафона «Дакар». Проект RAV-X пресс-служба называет «больше чем просто концепт». Шоукар отличается увеличенным на пять сантиметров клиренсом, расширенной на 16 сантиметров колеёй, защитой важных узлов и агрегатов, усиленной ходовой частью и амортизаторами с выносными резервуарами.
Плюс ко всему у того, что когда-то было обычным городским паркетником, появились аэродинамический обвес и другая передняя оптика.
Представители Toyota заявили, что RAV-X демонстрирует, «насколько крутым и авантюрным может быть кроссовер». На перспективы в серии намекает и стандартная силовая установка — подзаряжаемый гибрид на основе 2,5-литрового атмосферника.
Toyota Land Cruiser Rox
Один из самых обсуждаемых проектов SEMA-2024 тоже сделала Toyota. Новый Land Cruiser Prado 250 превратили в пикап, а в описании концепта сказано, что его можно легко представить как серийную модель! Всё дело в том, что половину деталей взяли из каталога TRD, а основные доработки рамного внедорожника связаны с кузовом: задняя стойка срезана, крыша над багажником уступила место мягкому верху. Откидной борт дополнили запаской.
Новая подвеска TRD позволила увеличить клиренс (+10 см) и расширить колею (+20 см). Дополняют картину «зубастые» колеса с высоким профилем, силовые бамперы, двери с отверстиями снизу и мощные пороги, сделанные с применением 3D-печати. Ну и пока все затаились в предвкушении, когда же Тойота запустит такой «Крузак» в производство, самое время поддержать обычный Land Cruiser Prado в выборах «Новинки года'24». Ну или другую модель, ведь всего их — сорок пять!
