Трёхдверная Нива (не путайте с Chevrolet Niva) родилась 45 лет назад под индексом
1. Коррозия
Общая беда всех автомобилей Волжского автозавода, усугубляющаяся на Ниве из-за более жёстких условий эксплуатации. Через 4–5 лет начинает сдаваться лакокрасочное покрытие и на кузове появляются очаги коррозии — как правило, на багажной двери, порогах, стыках крыши и стойках.
Что делать
Этому автомобилю обязательно требуется дополнительная антикоррозийная обработка – особенно там, куда летят камни или где скапливается грязь. Не помешают и пластиковые подкрылки в колёсных арках. При этом защитное покрытие желательно периодически обновлять, и тогда кузов Нивы проживёт дольше – тем более что сам по себе он жёсткий и прочный.
2. Вода в салоне
Лужи на полу или в багажнике после сильного дождя мало удивляют бывалого владельца Нивы: с герметичностью у этого внедорожника часто возникают проблемы.
Что делать
В сырости в салоне чаще всего виноваты уплотнители дверей и стёкол. Например, даже у почти новой машины может протекать лобовое стекло: оно здесь не вклеено, а на резинке. Способ борьбы тоже давно известен — под уплотнитель нужно добавить герметик.
3. Отопитель
Конструкция климатической установки — от «классических» Жигулей (с минимальными доработками). Вроде бы проще некуда: печка, вентилятор, несколько воздуховодов с заслонками. Кондиционер Lada 4x4 получила совсем недавно, и только на версии Urban. Но даже в таком простом узле возникают проблемы. Часто, на пробеге всего 20–30 тыс. км, течёт краник печки, заливая пол под ногами пассажира антифризом, или начинает шуметь вентилятор.
Что делать
Главная причина неисправностей — низкое качество запчастей. На рынке до сих пор хватает контрафакта, поэтому выбирать детали на замену нужно очень внимательно. И лучше не экономить, тем более что запчасти на Лады в целом недороги.
4. Цепь ГРМ
При переходе от карбюраторной Нивы
Что делать
Цепь отечественного производства недорогая (менее 1000 рублей), а её замена несложная: у двигателя нет фазовращателей. Кроме того, АвтоВАЗ допускает замену цепи на старую двухрядную — в комплекте со всеми звёздочками, натяжителем и успокоителем.
5. Коробка передач
Проблема, от которой Нива больше всего страдала, когда была
Что делать
Продлить жизнь проблемной коробке способен грамотный ремонт — с тщательным подбором качественных запчастей. А если средства позволяют, можно заменить агрегат целиком, ведь несколько лет назад ВАЗ доработал МКПП, после чего она стала намного надёжнее.
6. ШРУСы
У внедорожников последних лет шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) используются не только для привода передних колёс, но и в карданных валах между КПП, раздаточной коробкой и мостами — вместо крестовин. Благодаря им шума и вибраций в автомобиле стало меньше, однако и надёжность у шарниров оказалась ниже.
Что делать
ШРУСы могут прослужить и менее
7. Подшипники передних колёс
Подвеска Нивы похожа по конструкции на ту, что использовалась на классических моделях Лады, но серьёзно усилена: вместо штампованных рычагов и балки у внедорожника кованые, с более мощными шарнирами. И если на машине не штурмовать бездорожье слишком часто, то большинство её элементов живёт долго. Слабым местом долгое время были только колёсные подшипники.
Что делать
Тут Ниве снова помогут ваши внимание и забота. Стоит почаще проверять, не появился ли люфт, и устранять его регулировкой, не забывая также обновлять в подшипниках смазку. А радикальное решение проблемы — замена поворотных кулаков целиком. На более поздних версиях (Lada 4x4) применены закрытые двухрядные подшипники — не требующие обслуживания и более надёжные.
