Эта история могла бы лечь в основу голливудского блокбастера! Представьте себе некогда успешного художника, растерявшего чутьё на шедевры, списывают в тираж. Но он собирает все силы и в последней работе превосходит сам себя, возвращаясь на вершину. Жаль, что жизнь — это не кино. Иначе концепт-кар Oldsmobile Profile — сегодняшний герой рубрики «Старые, но не бесполезные» — не оказался бы последней важной машиной в истории старейшего бренда General Motors.
Работа над прототипом шла, когда судьба Олдсмобиля уже была решена
Официально Oldsmobile закрыли только в 2004-м, то есть спустя четыре года после того, как на автосалоне в Лос-Анджелесе представили этот интереснейший концепт-кар. Однако решение о закрытии филиала было принято гораздо раньше. Возможно, дизайнеры и конструкторы бренда были в курсе, что работают над проектом, у которого нет будущего.
Но даже в таких условиях Олдсмобиль создал машину, которую хочется с интересом изучать и рассматривать даже 23 года спустя.
С концепцией спортивного кроссовера Oldsmobile опередил всех
Чем же интересен Profile? Если кратко, то это, возможно, первый представитель сегмента спортивных кроссоверов. А ещё автомобиль, ставший музой дизайнеров Tesla, но об этом позже. В целом, неплохо для бренда, которого больше нет!
Конечно, PR-служба Infiniti не согласится и продолжит утверждать, что именно концепт-кар FX45 2001 года — пионер этого класса. Агрессии и напора в дизайне японца действительно побольше, но это не отменяет того факта, что Oldsmobile Profile появился чуть раньше и первым предложил концепцию премиального паркетника со спортивным уклоном.
Infiniti FX45
Доказательства? Дизайнеры Infiniti называли ниспадающую форму крыши своего концепта главной фишкой машины и определяющим элементом концепции спортивного вседорожника. А теперь взгляните на Profile: ему также характерна заваленная крыша, свойственная, скорее, купе нежели универсалу. Визуальной лёгкости 4,7-метровому автомобилю с колёсной базой в 2,8 метра добавляли безрамочные двери и скрытые центральные стойки кузова.
Со стойками в Oldsmobile вообще обошлись жёстко. По сути, они обрываются даже ниже подоконной линии автомобиля (посмотрите на фото чуть ниже). При этом кузов машины сохранил достаточную жёсткость на кручение и при этом он стал немного напоминать хардтоп.
Интерьер получился очень просторным и передовым
Простор в салоне — другая важная особенность концепт-кара. Компоновщики добились запаса для ног задних пассажиров в 109 см! Как с гордостью утверждали представители Oldsmobile — это больше, чем в седанах класса люкс.
Ещё сильнее впечатляло рабочее место водителя. Кажется, будто специалисты Oldsmobile сели в машину времени, побывали в будущем, подсмотрели актуальные интерьерные тренды и, вернувшись назад, реализовали их на Profile.
Фото: conceptcarz.com
Начать хотя бы с карты вместо ключа зажигания. Такая появится на Renault Laguna II через полтора года после концептуального Олдсмобиля. Причём, в памяти карты «Профиля» хранились персональные настройки конкретного пользователя: положение водительского кресла и зеркал заднего вида, температура климат-контроля и любимая радиостанция.
Рабочее место водителя выполнено по современным правилами зонирования. По сути, его границы очерчены большим кругом или заглавной буквой O — намёк на Oldsmobile. Внутрь круга вписано рулевое колесо, приборная панель, центральная консоль с селектором автомата и трек-болл, заведующий большинством второстепенных функций. То есть уже 20 лет назад Profile пытался избавить человека за рулём от лишних кнопок.
И это мы ещё не сказали про встроенные в подголовники мониторы развлекательной системы для задних пассажиров. С дебюта Profile прошло немного времени и они стали чуть ли не обязательными на премиальных кроссоверах в США.
Прототип был похож на машину, которую можно было запустить в серию
Oldsmobile Profile был не просто макетом, а полноценным работоспособным автомобилем. В движение его приводили 3,5-литровый бензиновый V6 мощностью 250 л.с., четырёхступенчатый «автомат» и полный привод.
Фото: conceptcarz.com
Имелась на борту и система Precision Control — продвинутый трекшн-контроль, индивидуально дозировавший тормозное усилие на каждом из колёс по данным о продольных и поперечных перегрузках, а также угле поворота руля.
Такая машина точно не стала бы лишней в модельной гамме Oldsmobile. На тот момент в ней был только один вседорожник — рамная Bravada: по сути, фаршированная версия Chevrolet Blazer. Словом, малопримечательный автомобиль. Продуманный, стильный и удобный кроссовер пришёлся бы ко двору. Но, увы.
Oldsmobile Bravada
Забытый концепт Oldsmobile подозрительно похож на одну из моделей Tesla
В своё время Profile остался по сути незамеченным. На яркий концепт-кар умирающего бренда просто махнули рукой. Внимание на него обратят позже — примерно 10 лет спустя.
При разработке электрокроссовера Model X стилисты Tesla явно посматривали на Oldsmobile Profile. Взгляните на форму крыши, графическое решение передней части, в том числе, отсутствующую решётку радиатора, геометрию бокового остекления, форму дверных ручек, наконец!
Никто никого не обвиняет в плагиате. Даже приятно, что идеи последнего яркого Олдсмобиля не ушли в небытие вместе с легендарным брендом.
