Koenigsegg Gemera сменил трёхцилиндровый мотор на V8 и стал 2300-сильным

Шведский производитель гиперкаров Koenigsegg открыл новую фабрику, на которой будут собирать Gemera — первую в истории бренда четырёхместную модель. На мероприятии лично глава компании Кристиан фон Кёнигсегг представил серийную версию «мега-гранд-турера». Как пишут в неофициальном сообществе Koenigsegg Registry, она будет довольно сильно отличаться от прототипа, впервые показанного в марте 2020 года.

• Исходный Gemera имеет гибридную силовую установку на 1700 л.с. и 3500 Нм, включающую двухлитровый трёхцилиндровый двигатель Freevalve с электропневматическими актуаторами привода клапанов и три электромотора. Теперь выяснилось, что, добавив к базовой цене в 1,7 миллиона долларов ещё 400 тысяч, клиенты смогут выбрать мотор V8, с которым совокупная мощность системы вырастет до 2300 л.с. При этом крутящий момент снизится до 2750 Нм. Соотношение мощности и массы в новой модификации составляет 0,77 кг на 1 лошадиную силу.

• Вместо фирменной трансмиссии Koenigsegg Direct Drive, в которой отсутствует традиционная коробка передач (такая схема уже была реализована ранее на модели Regera), восьмицилиндровый двигатель сочетается с девятиступенчатой коробкой LSTT. По всей видимости, она основана на «роботе» LST (Light Speed Transmission) от гиперкара Jesko. Судя по изменённому индексу, производитель внёс некие изменения, но подробности пока не раскрываются. При этом ранее Koenigsegg уже дорабатывал эту КПП для модели CC850.

• Также для Koenigsegg Gemera можно будет заказать «призрачный» пакет (Ghost Package), включающий увеличенный передний сплиттер, антикрыло и ещё ряд деталей, влияющих на аэродинамику. Гиперкар с таким обвесом будет отличаться уменьшенным передним багажником (в стандартном исполнении в него помещается небольшой чемодан).

В прошлом месяце Koenigsegg подтвердил намерение побить мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей, который с 2017 года принадлежит его гиперкару Agera RS и составляет 447 км/ч. Для нового заезда используют Jesko Absolut. Модификация с удлинённой задней частью, альтернативным обвесом, перенастроенной подвеской и рядом других отличий от «обычного» Jesko в теории способна развить 532 км/ч.