В столичном «Экспоцентре» под вывесками «Поехали» и «Вездеходер» прошёл традиционный фестиваль любителей автопутешествий и техники для активного отдыха. Главной новинкой смотра в 2023 году должен был стать российский супервнедорожник Visuva. Однако премьеры не случилось: необычный красноярский проект в Москву не привезли. Тем не менее мы нашли для вас на стендах немало интересных машин. И многие из них изготовлены в России!
Tank 300 для самых диких мест
В отсутствие привычных исходников вроде Джипов или Тойот производители и установщики внедорожных аксессуаров вынуждены менять привычные рецепты тюнинга под новые китайские машины. Так, например, на выставке показали сразу два варианта доработки способного рамника Tank 300.
Проект компании РИФ демонстрирует грамотный подход к созданию экспедиционника, у которого проходимость, практичность и асфальтовые качества находятся в балансе. Такой Tank 300 выделяется раскладной палаткой на крыше и раздвижным тентом по правому борту, но техническая начинка куда интереснее.
Нештатные детали аккуратно вписаны в дизайн и не бросаются в глаза, однако серьёзно меняют ходовые параметры автомобиля. Лифт-комплект на 45 мм позволил утрамбовать в арки зубастые покрышки Roadcruza RA8000 на прочных стальных дисках. Защиту кузова по периметру обеспечивают силовые бамперы и пороги. Для комфортного движения в темноте — дополнительные светодиодные фары, а для уверенности на сложном бездорожье — лебёдка Runva EWB9500.
Tank 300 в исполнении Arctic Trucks AT35 выглядит эдаким крепышом-качком на внушительных 35-дюймовых колёсах, прикрытых оригинальными расширителями арок. Российское подразделение знаменитой исландской компании добавило в конструкцию машины 75 уникальных компонентов — от приподнятого на два дюйма кузова и усиленной подвески до лебёдки и шноркеля. В результате клиренс вырос с 224 до 272 мм, угол въезда — с 33 до 40 градусов, а угол съезда — с 34 до 42 градусов. Но главное, что все изменения официально узаконены — проблем с ГИБДД не будет. Стоимость такого внедорожника в базовом оснащении стартует с 5,2 миллиона рублей, а выставочный экземпляр тянет почти на 6,6 миллиона.
Forester-1370
Вологодская компания «Лесник» показала самый доступный вездеход своей линейки — Forester-1370 стоит от 1,2 миллиона рублей.
Компактная (3,1 на 2,3 метра) и лёгкая (1000 кг) полноприводная машина на шинах сверхнизкого давления, прикрытых изящными крыльями, умеет плавать и управляется по-тракторному — парой рычагов. Силовая установка представляет собой сочетание 0,46-литрового бензинового моторчика Loncin LC192 (20 л.с.) и вазовской механической коробки передач 2181. Максимальная скорость — всего 25 км/ч, зато дороги Форестеру не нужны. На крайний случай предусмотрена лебёдка.
«Бро»
Так мило и просто называется линейка снегоболотоходов фирмы «Жукофф Гараж» из Калужской области, примечательная тем, что в гамме, помимо дизельной, есть гибридная и даже полностью электрическая версии. Последняя — по цене от 11 000 000 рублей — базируется на двух моторах Nissan Leaf (по одному на борт) суммарной отдачей 210 л.с. и батарее на 80 кВт·ч, которой хватает примерно на пять часов автономной езды.
Фишка вездехода — оригинальный штурвал управления со встроенным дисплеем. Гибридная модификация стоит на полмиллиона дороже и отличается более компактными аккумуляторами на 20 кВт·ч с подпиткой от генератора на 25 кВт, приводимого дизелем Kubota. В такой конфигурации запас хода достигает уже 32 часа.
«Пластун»
Основанная всего два года назад питерская компания интенсивно развивает семейство плавающих вездеходов на модульной платформе с вазовскими агрегатами (стойки подвески, например, несут клеймо Lada Sport), резиновыми гусеницами и подъёмными дверями.
Тасуя навесное оборудование, размер базы и наполнение кабины, разработчики получают исполнения для спасателей, пожарных, военных, туристов и прочих любителей активного отдыха. На «Вездеходер» привезли утеплённый полярный вариант «Арктика» и патрульную версию «Инспектор Люкс», оснащённую телескопической системой видеонаблюдения «Кобра» и удобным рабочим местом оператора. Стоит такая техника около 8–10 миллионов рублей.
Tinger TF4
Череповецкие вездеходчики называют свою разработку каракатом-переломкой. И действительно — машина построена на шарнирно-сочленённой раме. Но это не единственная особенность конструкции.
Ради снижения массы Tinger TF4 получил композитный кузов довольно необычной формы. А для повышения проходимости — колёса сверхнизкого давления со встроенными поплавками. Снегоболотоход умеет плавать, забираться на лёд из воды, карабкаться на уклоны крутизной 45 градусов, перетаскивая на себе при этом до 600 кг и пяти человек. Интересно устроена трансмиссия: трёхцилиндровый 0,8-литровый мотор Chery SQR (57 л.с.) работает в паре с полным приводом и коробкой передач, скомбинированной из «механики» и вариатора. Стоимость Tinger TF4 — от 1 899 000 рублей.
«Русоход 2.0»
А так выглядит вариант обновлённого сочленённого вездехода из Рыбинска. Однотонная машина с гидрообъёмным управлением способна перемещать по любым поверхностям и даже по воде до семи человек и 800 кг груза.
Дизайн «Русохода 2.0» несколько грубоват, да и начинка не претендует на хайтек: волговские мосты, а также двигатели Lifan, Loncin или Zongshen отдачей 29–30 л.с. Зато и цена привлекательная — от 895 000 рублей. Плюс производитель предлагает обширный список допоборудования — от самоблоков до снегоотвалов.
«Проект-3»
Мастерская Jagger Garage построила настоящий шоу-стоппер, мимо которого не проходил ни один посетитель выставки. Винтажную кабину легендарного советского ГАЗ-66 прикрутили на гусеничное шасси с бортовой грузовой платформой.
Это опытный вариант «супершишиги». В теории, сзади можно закрепить, допустим, жилой модуль. По суше П-3 способен тащить две тонны груза, по воде — полторы. Начинка вездехода вполне современная. Интерьер полностью переделали, в моторный отсек установили турбодизель Cummins (2,8 л, 170 л.с.), спаренный с шестиступенчатым «автоматом», — проблема неудобного рычага коробки за спиной водителя осталась в прошлом.
Toyopel
Специализирующиеся на автопутешествиях компании Drive to и «Автотур» удивили публику уже немолодым автомобилем, о котором в России, впрочем, мало кто слышал.
Шесть лет уникальный внедорожник собирали в одном из гаражей Бишкека, а толчком к старту проекта послужила авария. Заказывать новый кузов для перевернувшейся Toyota Sequoia владелец посчитал нерентабельным и решил использовать для ремонта подручный материал, которым оказалась старенькая Opel Omega.
Чтобы получившийся гибрид ездил нескучно, японский мотор взбодрили компрессором (вышло около 400 сил), а в салон установили мощную «музыку». Кстати, самоделка официально оформлена, зарегистрирована и может легально передвигаться по дорогам общего пользования.
«Архант 10»
Самым внушительным экспонатом выставки стал пятиосный десятиметровый вездеход «Архант 10», ранее известный под именем «Шерп».
Машина претендует на абсолютную проходимость, поскольку все десять колёс сверхнизкого давления сделаны ведущими, конструкция имеет положительную плавучесть, а прицеп подключён к головному модулю посредством хитрого гидравлического «узла перелома» с управлением из кабины и подвижностью во всех плоскостях.
Снегоболотоход с дизелем Cummins ISF 2,8 и автоматической коробкой передач доступен в разных вариациях — от универсальной платформы грузоподъёмностью 3,5 тонны до медицинских, жилых или пассажирских капсул вместимостью до 22 человек. Кроме того, модель могут снабдить цистерной или краном-манипулятором.
Willys V8
Ну а самый стильный вездеход на этот раз определённо демонстрировала мастерская и тюнинг-ателье Jeep Custom. Вы только посмотрите, с каким вниманием и к дизайнерским, и к сугубо практичным деталям сделан рестомод на базе настоящего классического Виллиса 1945 года!
И 40-дюймовые колёса даны ему не просто для красоты — уникальная машина регулярно выезжает на жёсткое бездорожье, где кошмарит более современные автомобили.
Впрочем, ради таких приключений в перекроенный исторический кузов и интегрировали особую начинку: 300-сильный тойотовский мотор V8 3UZ, автоматическую коробку, «боевые» койловеры с выносными бачками, ниссановские мосты с тормозами и многое другое.
«Добытчик»
Неказистое на вид творение вологодских мастеров — пример умелого лёгкого вездехода на минималках. Сочленённый 300-килограммовый каракат доступен в трёх комплектациях, которые отличаются наполнением опциями и типом двигателя воздушного охлаждения: Lifan или Loncin, один или два цилиндра, 15, 20 или 30 л.с. В остальном же «Добытчик» использует отечественные агрегаты: жигулёвские или волговские мосты, коробку передач от переднеприводных вазовских моделей, колёса-«ободрыши» от грузовиков «Урал» или КрАЗ (хотя на выставочном экземпляре стояли оригинальные заводские покрышки).
В общем, всё устроено так, чтобы обслуживание и ремонт были максимально доступными. Комфорт при перемещении на открытой машине, понятное дело, условный, зато в кузов влезает до шести человек, а цена стартует от 300 с небольшим тысяч рублей.
«Литл»
Ещё один образец прагматичного аскетизма — вездеход кажется сваренным из школьных парт. Но не спешите потешаться. При цене от 575 000 рублей «Литл» — не только одна из самых доступных моделей в своём классе, но и самый маленький колёсный плавающий снегоболотоход на российском рынке прямо сейчас! При длине 2,5 метра и ширине 1,75 метра полноприводная машина на жигулёвских мостах весит всего 420 кг. А передвигается за счёт 12 сил скромного 200-кубового моторчика QML161.
На выставке «Литл» развлекал публику, переезжая человека и демонстрируя тем самым минимальное удельное давление на поверхность. Впрочем, спрос на модель и без цирковых номеров устойчивый — тираж приблизился к полутысяче единиц.
ГАЗ-24-95 «Волга»
Музей Гаража особого назначения напомнил, как в советское время выглядел комфортабельный вездеходный транспорт для первых лиц государства.
Таких полноприводных «Волг» с уазовской раздаткой и кулачковыми самоблоками в неразрезных мостах в середине 1970-х построили всего пять штук. А инициировал проект сам Леонид Ильич Брежнев, которому потребовалась удобная машина для поездок по любимым охотничьим угодьям. Поэтому ГАЗ-24-95 успешно служил в Завидово.
«Медведь Pro»
Люди с удовольствием фотографировались у машины, под стать названию обильно украшенной медвежьими шкурами. Этот вездеход серийно выпускают в Вологде. Утилитарная конструкция без жёсткого верха и тёплой кабины позволила удержать стоимость на уровне 890 000 рублей, при этом «Медведь» получился довольно практичным.
Снегоболотоход кажется одноместным, однако на продольных лавках за водителем усядутся ещё человек шесть. С проходимостью тоже порядок: плавучесть положительная, «ломающаяся» рама обеспечивает дополнительную артикуляцию осей. По технике без сюрпризов: 29-сильный мотор Lifan, вазовская механическая коробка, волговские мосты.
«Триумф»
Эти шерпоподобные восьмиместные вездеходы тоже делают в Вологде. Конструкция серийной модели типична для такого рода техники: стеклопластиковая кабина на стальном каркасе, дизели Kubota, Raywin или Cummins (59–130 л.с.), шестиступенчатая механическая коробка передач, бортоповоротная схема управления, а также шины сверхнизкого давления с подкачкой.
Однако изюминкой стенда «Триумфа» стала опытная модель с полноуправляемым шасси и принципиально иной реализацией рулевого механизма — с обычной «баранкой» вместо рычагов.
Gala Baby
Новинка из далёкого Сыктывкара, как следует из названия, относится к классу компактных вездеходов. И представляет собой интересную комбинацию традиционного плавающего снегоболотохода на шинах-«дутиках» и багги side-by-side.
Поэтому в конструкции хватает необычных решений: независимая подвеска, к примеру, сочетается здесь с лодочным гребным винтом для быстрого передвижения по воде. Gala Baby комплектуют тойотовским литровым двигателем в блоке с автоматической коробкой передач, которые установлены позади пассажирской кабины. Стоит машина от 1 380 000 рублей.
Enwix
Формат огромных «квадроциклов на стероидах» набирает популярность в вездеходном мире. И одни из самых крупных машин такого подвида выпускает фирма Enwix из Нижнего Новгорода.
В гамме есть даже шестиколёсная модель Long с прицепом. Она стоит от 2,2 миллиона рублей. Ну а базовый вариант Hardy — на миллион дешевле. На неё ставят тойотовский 1,5-литровый движок 1NZ-FE (145 л.с.), обеспечивающий довольно серьёзную по меркам вездеходов скорость — до 80 км/ч. При этом на борт можно взять до пяти человек.
