Министерство промышленности и информатизации КНР утвердило первый единый обязательный национальный стандарт безопасности для автопилотируемых транспортных средств уровней L3 и L4 (GB 44721 — 2026). Документ, одобренный Государственным управлением по регулированию рынка и Национальной администрацией по стандартизации 30 июля, вступит в силу 1 июля 2027 года. Стандарт распространяется на пассажирские и грузовые автомобили категорий M и N, оснащённые системами автономного вождения, но не регулирует работу систем автоматической парковки, сообщает издание CnEVPost.
- Согласно нормативу, автопилот должен обеспечивать уровень безопасности, как минимум сопоставимый с действиями компетентного и внимательного водителя, не создавая неоправданных рисков для участников дорожного движения. Для комплексов уровня L3 вводится обязательный мониторинг готовности человека к перехвату управления, безопасные алгоритмы активации и деактивации, а также чёткая индикация текущего состояния системы.
- На автопроизводителей возлагается обязанность по обеспечению сквозного контроля безопасности на всех этапах — от проектирования и производства до постпродажного обслуживания. Процедура подтверждения соответствия включает проверку корпоративной инфраструктуры, аудит технической документации и независимые испытания, проводимые сторонними организациями на полигонах, дорогах общего пользования и в симуляторах.
- Чтобы избежать нарушений правил эксплуатации, автопроизводители будут обязаны информировать клиентов о возможностях, ограничениях и изменении роли водителя через бортовые дисплеи, официальные сайты и инструкции.
- Китайский стандарт развивает положения глобального технического регламента ООН (ADS GTR), принятого в июне 2026 года, предлагая более подробные технические требования и унифицированную матрицу тестовых сценариев.
- Разработка стандарта велась с 2025 года на фоне быстрого распространения технологий автономного движения. Первые сертификаты для коммерческого использования систем L3 на серийных легковых машинах получили марки Deepal (концерн Changan) и Arcfox (группа BAIC) в декабре 2025-го.
- По данным регулятора, за прошедшие месяцы 2026-го доля новых легковых автомобилей с ассистентами уровня L2 в Китае достигла 70,5%, а комплексы навигации на автопилоте занимают 34,2% рынка. В дальнейшем министерство планирует ужесточить правила допуска «умных» автомобилей на рынок и утвердить дополнительные стандарты, касающиеся методик испытаний и обмена данными при расследовании инцидентов.
В конце июля стало известно, что новым автомобилям китайских компаний, оснащённым синими ходовыми огнями, начнут отказывать в сертификации. Пока синие ходовые огни применяются для обозначения дорожных ситуаций, когда машина движется под управлением электроники.
В вашем автомобиле есть автопилот или электронные помощники?
Подождите
Новости загружаются
