Кей-кары Nissan и Mitsubishi стали просторнее и получили самый большой в классе тачскрин

Микровэн Mitsubishi Delica Mini, дебютировавший лишь в 2023 году, уже пережил полноценную смену поколений. Одновременно с ним в следующую генерацию перешли более возрастные кей-кары Mitsubishi eK Space и Nissan Roox, которые выпускаются на той же платформе в рамках совместного предприятия NMKV (Nissan Mitsubishi Kei Vehicle). Три близкородственные модели пережили редизайн, стали просторнее при тех же габаритах и получили ряд новых технологий.

• Общий для всего трио кузов сохранил прежние длину (3395 мм) и ширину (1475 мм), но был существенно переработан. Так, задние стойки стали цельными и больше не затемнены для создания эффекта парящей крыши, изменилась линия остекления. Фейслифтинг затронул светотехнику, бамперы и радиаторную решётку, причём если Nissan Roox и Mitsubishi eK Space снаружи различаются лишь нюансами декора, «внедорожная» Delica Mini имеет оригинальное оформление лицевой части в том же стиле, что и у её предшественницы.

• В салоне существенно переделали архитектуру передней панели, сохранив при этом ярко выраженную «полку». Вместо раздельных колодца приборки и экрана мультимедиа установлены совмещённые дисплеи на семь и 12,3 дюйма. Утверждается, что тачскрин информационно-развлекательного комплекса — самый большой среди тех, что применяются на кей-карах. При этом он будет опциональным: как минимум для моделей Мицубиси в базе заявлены девять дюймов. Ещё одна сенсорная панель на центральной консоли предназначена для управления климатической установкой, за которую также придётся доплатить.

• Всем трём моделям расширили оснащение, пополнив его в том числе новыми системами безопасности и цифровыми сервисами. К примеру, у Nissan Roox система кругового обзора дополнена функцией «прозрачный капот». Впервые установлен пакет технологий NissanConnect со встроенными сервисами Google. С опциональным видеорегистратором появляется функция Remote Photo Shot, позволяющая дистанционно следить за машиной с помощью смартфона.

• Производители особо отмечают, что новая компоновка салона позволила увеличить его длину на 115 мм — до 2315 мм. Рекордными в классе названы ширина проёма сдвижных дверей (650 мм) и длина багажного отсека (675 мм), вмещающего четыре 48-литровых чемодана. Задние сиденья можно независимо друг от друга сдвигать в продольном направлении на 320 мм.

• Подробностей о силовых агрегатах пока нет — заявлено лишь, что они стали экономичнее и тише. Из технических доработок Mitsubishi Delica Mini упомянуты новые амортизаторы Prosmooth от Kayaba.

• Новые кей-кары Mitsubishi появятся на японском рынке этой осенью. EK Space будет стоить от 1,75 до 1,95 миллиона иен (примерно от 950 тысяч до 1 миллиона рублей) , Delica Mini — от 1,95 до 2,95 миллиона иен (1–1,6 миллиона рублей). Для Nissan Roox, который также поступит в продажу до конца года, пока названа только ориентировочная начальная цена в 1,6 миллиона иен (870 тысяч рублей).

Nissan и Mitsubishi продолжают тесное сотрудничество в большинстве рыночных сегментов, при этом некоторые новые проекты они будут развивать независимо друг от друга. К примеру, весной сообщалось, что следующий Mitsubishi Oultlander будет построен уже не на платформе Nissan X-Trail. При этом сам X-Trail при смене генераций сохранит прежнюю архитектуру, но обзаведётся гибридной силовой установкой e-Power нового поколения.