Премьера суперкара Rossa отгремела в ноябре 2023 года на «Новинке года» Авто.ру — однако у нас на ивенте красовался один из первых прототипов модели, а в рамках подготовки к запуску производства машина продолжает меняться. Делимся с вами эксклюзивным и увлекательным фотосетом для настоящих автомобильных гиков, а комментирует доработки идеолог и создатель проекта Роман Русинов.
Создатель проекта Rossa, гонщик, чемпион мира по гонкам на выносливость
«Очень много работы было проделано над аэродинамикой автомобиля, над охлаждением, над развесовкой. Была полностью переделана передняя подвеска (теперь она прикручена к монококу, а не к подрамнику) и задняя. Теперь максимальное количество деталей произвели из карбона. Компоновка машины очень сильно поменялась, в том числе для оптимизации веса.
Даже размеры автомобиля теперь другие. Он стал длиннее, особенно в передней части. Это сделано для того, чтобы можно было создавать больше прижимной силы. Машина стала на шесть сантиметров шире спереди — теперь ширина в передней и задней частях одинаковая и составляет два метра. По габаритам Росса примерно соответствует Lamborghini Aventador.
Салон стал просторнее. В ширину он вырос на 22 сантиметра в районе ног и на 14 сантиметров в области головы. А в длину мы выиграли где-то сантиметров 40-45. Добиться этого удалось за счёт применения новой передней подвески, которая компактнее, чем на предыдущий итерации.
Мы особо не гнались за компактностью всей машины, потому что текущая компоновка шасси позволяет использовать разные силовые агрегаты. Это может быть мотор V8, мотор V10 или даже гибридная силовая установка», — рассказывает Роман.
На премьером прототипе стоял мотор V10 — десятицилиндровый двигатель останется и на гоночной версии машины.
Сейчас разработчики готовят два прототипа Россы: дорожный и гоночный, который будет отличаться большим антикрылом сзади и полноценным каркасом безопасности в салоне.
В машине переделали даже двери! Изначально на Россе использовалась конструкция типа «крыло бабочки», когда двери открываются под углом вперёд и вверх. Как, например, на McLaren F1 или Ferrari Enzo. «Теперь они открываются вверх, как на автомобилях McLaren. Это сделано для того, чтобы было проще садиться и выходить из машины», — уточняет Русинов.
«Насколько сильно прототип, представленный на «Новинке года Авто.ру», отличается от той машины, над которой мы сейчас работаем? Я бы сказал, на сто процентов».
До момента, как мир увидит финальную версию Россы, машину ждут множество изменений. Её готовят для участия в международных гоночных сериях, но и гражданская модификация у суперкара тоже будет. Какой она получится? Скоро расскажем.
Фотографии производителя
