Симрейсинг-гид: как выбрать штурвал для гонок класса GT и «Формулы»

Как выбрать симрейсинг-бандлы и собрать основу для хорошего домашнего сетапа, мы уже разобрались. Но какой любитель гран-туринговых и формульных чемпионатов откажется дополнить классический круглый руль спортивным штурвалом, как у профессиональных киберспортсменов? Мы поговорили с экспертом о том, как выбрать подходящее и совместимое устройство, и нашли несколько интересных вариантов под разный бюджет. Кстати, если вы сами используете игровой штурвал — поделитесь своим опытом в комментариях!

«При выборе штурвала для симрейсинга первым делом нужно оценить его совместимость с имеющейся экосистемой. На втором месте — эргономичность руля. Насколько его диаметр, форма ручек и ощущения от взаимодействия нравятся именно вам. Следующее — это расположение кнопок. Тут стоит отталкиваться от запросов конкретного пилота: где предстоит ездить, сколько параметров во время гонки нужно будет регулировать. 

Установить руль одного производителя к рулевой базе другого “из коробки”, как правило, нельзя. Практически всегда требуется докупить переходник на ступицу. Также нужно понимать, что, если захочется использовать штурвал в разных экосистемах, он будет работать только через USB. Поэтому стоит рассматривать варианты с кабелем в комплекте. Хотя есть много универсальных рулей-штурвалов, которые можно “перекидывать” в разных экосистемах. Но это всегда какой-то компромисс. Глобально, когда покупаешь сетап, правильнее сразу выбрать экосистему, в которой будешь играть. Потому что кабель не самая удобная штука: питать руль через контактную группу ступицы, как предлагает производитель, в тысячу раз удобнее. Ведь кабель может порваться, будет болтаться между ногами и так далее. Лично я использую только беспроводные рули, потому что, как и многие, рвал кабели. Тем более что сейчас в каждой экосистеме есть свой крутой штурвал. 

Если мы сравниваем бюджетные и более дорогие, профессиональные штурвалы, то отличаются они в первую очередь качеством исполнения. Дорогие штурвалы сделаны из отлично обработанного алюминия, в отделке нет пластика. Кроме разве что энкодеров. Совсем другой уровень тактильных ощущений. Хотя и недорогие китайские штурвалы сейчас весьма надёжны. Ещё одно отличие — это возможность купить реплику штурвала реального болида Porsche, McLaren, Ferrari. У «бюджетников» такого не будет. 

Теперь про вес. Если руль весит до 1,6 килограмма, его можно поставить практически на любую базу, от 5 Н·м. Разница будет почти неощутима, особенно на начальном уровне. Хотя чем штурвал легче, тем больше фидбэка он даст на слабой рулевой базе. Если штурвал ближе к двум килограммам, по-хорошему, стоит иметь базу мощностью 18–20 Н·м».

Ниже мы собрали штурвалы из разных, наиболее популярных игровых экосистем: Moza, Simagic, Conspit и Fanatec. Для удобства они расположены по возрастанию цены.

300-миллиметровый штурвал-«бабочка» разработан специально для любителей гран-туринговых серий. В арсенале эргономичного спортивного руля с отделкой «под карбон» и прорезиненными рукоятками — 10 короткоходных клавиш с настраиваемой RGB-подсветкой, пара джойстиков, 8-секционный индикатор переключения передач, двойные подрулевые лепестки с датчиками Холла для идеального старта и несколько поворотных энкодеров. Три из них имеют по дюжине позиций, ещё два под большими пальцами — по двадцать. Их назначение настраивается в фирменном приложении Moza Pit House: всего получается 70 уникальных комбинаций. Оформить штурвал по собственным предпочтениям помогут прозрачные наклейки на кнопки, которые идут в комплекте. 

Штурвал комплектуется быстросъёмным креплением собственной конструкции Moza Quick Release, что гарантирует безупречную работу со всеми рулевыми базами бренда. А при проводном подключении через собственный хаб Moza штурвал будет работать и на базах других производителей. 

Ещё один качественный китайский гаджет. Комплектация похожая: десяток настраиваемых цветных кнопок, два джойстика, четыре подрулевых переключателя плюс индикатор переключений. Но энкодеров уже больше — у GT-Neo их шесть, а ещё два совмещены с четырёхпозиционными сайд-стиками. Так что настроить на них можно что угодно: топливные карты, ABS и трекшен-контроль, уровень отдачи на руле, телеметрию и так далее.

Цвет кнопок подбирается для отображения дорожной информации. Например, когда на треке появляется жёлтый флаг, огоньки моргают жёлтым, в момент старта они будут светиться зелёным, а во время заезда на пит-лейн могут мигать по вашему желанию. Свечение поворотных регуляторов тоже можно настроить по своему вкусу и назначить на срабатывание различных систем: антиблокировочной, противобуксовочной и так далее.

Штурвал Simagic, кстати, тоже можно подключить к рулевым базам Moza, так как у них идентичное быстросъёмное крепление, — нужен только хаб и проводной адаптер Maglink.

Корпус штурвала Conspit 300GT изготовлен из высокопрочного армированного карбона, а задняя панель отлита из алюминия — благодаря этому при небольшом весе конструкция очень прочная. 

Особого упоминания заслуживают две кнопки на задней панели руля. Их можно настроить на свой вкус, а благодаря удобному расположению перепутать клавишу во время напряжённой гонки практически невозможно. 

Также штурвал от Conspit оснащён 2,99-дюймовым дисплеем, на который выводится необходимая телеметрия: выбранная передача, давление в шинах, текущий флаг на трассе и другие параметры, отображение которых также можно настраивать. 

В комплекте идёт адаптер Quick-Con с магнитным подключением, который обеспечивает совместимость штурвала с базами других производителей. 

Слабым местом устройств от Conspit считалось ПО, однако разработчики постоянно выпускают новые прошивки, увеличивающие функциональность софта и возможности устройства. 

Бывшая флагманская модель линейки Moza со временем стала ощутимо доступнее: сейчас со скидками в онлайн-магазинах обновлённый штурвал (с отдельными светодиодами индикатора переключения передач) можно приобрести за 30 000 рублей. При этом качество исполнения будет действительно премиальным: настоящий карбон, высококлассный алюминий, искусственная перфорированная кожа. Из-за этого руль получился достаточно тяжёлым, поэтому использовать его лучше на мощных рулевых базах с отдачей от 12 Н·м и выше, иначе рискуете потерять в детализации. 

Для удобства индивидуальной настройки штурвал оснащён десятком назначаемых клавиш, семью регуляторами, два из которых также имеют подпружиненные клавиши. Двойные подрулевые лепестки регулируются по длине. 

К спорным особенностям модели GS стоит отнести отсутствие подсветки у энкодеров и очень громкую работу подрулевых переключателей: даже при использовании прорезиненной подложки, входящей в комплект, слышен шум от их работы. 

Оригинальный штурвал от именитой фирмы Fanatec, выполненный по лицензии компании Фердинанда Порше. Он вдохновлён штурвалом концепта Porsche Vision Gran Turismo, который был спроектирован специально для Gran Turismo 7. 

Основа 310-миллиметрового руля — из литого алюминия, а обод отделан искусственной замшей — выглядит штурвал действительно роскошно. 

Но в гонках важнее удобство: и здесь у Fanatec всё тоже в порядке. У  Porsche Vision GT восемь клавиш, две из которых интегрированы в обод, семь энкодеров, один из которых — это фирменный «фанки свитч», который работает как кнопка, четырёхпозиционный джойстик и регулятор. Меню вызывается по нажатию на логотип Porsche, а на небольшой экран можно вывести важную дорожную информацию. К примеру, скорость автомобиля или силу обратной связи. 

Штурвал адаптирован для работы с DD-базами Fanatec: CSL DD, GT DD Pro, ClubSport, Podium DD, CSL Elite — и имеет быстросъёмное крепление QR2 Lite, разработанное на основе опыта работы с BMW Motorsport.