Как работает иммобилайзер в автомобиле

Современный автомобиль защищают от угона уже на заводе, пусть и не максимально возможным образом. Ведь просто так машину без оригинального ключа не завести. И как правило, для блокировки используют штатный иммобилайзер. Рассказываем, как работает иммобилайзер в автомобиле, надёжен ли он и возможен ли обход иммобилайзера. 

Многие слышали термин «иммобилайзер», но что это такое в машине, не знают.

У большинства современных автомобилей есть электронный ключ, даже если запускать двигатель нужно обычным ключом с металлическим жалом. И электронный ключ позволяет не только заблокировать и разблокировать двери. В нём зашита ещё и метка — чип с определённым кодом. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, блок управления считывает и проверяет его. Если код верный, блокировка снимается. Неверный — тогда двигатель запустить не получится. 

В продвинутых системах используется более сложный алгоритм. Блок управления считывает код, генерирует собственный и отсылает шифр в чип на ключе. Тот обрабатывает его и выдаёт ответный код. ЭБУ знает «правильный ответ», и, только если код с ним совпадёт, двигатель разблокируется.

В моделях, где для запуска двигателя используется кнопка, принцип работы иммобилайзера не меняется. Всё так же происходит опрос ключа и сверка кодов.

Такие устройства можно разделить на три компонента.

1. Ключ или карта с чипом.
2. Блок управления, который считывает код.
3. Электромагнитное реле, разрывающее цепи управления двигателем.

Именно реле отвечает за непосредственную блокировку автомобиля. Что блокирует иммобилайзер? Это могут быть цепи стартера, топливного насоса или катушки зажигания. Реле могут срабатывать и только при начале движения. То есть запустить двигатель можно и без «родного» ключа, а вот уехать уже не получится.

Иммобилайзеры — настолько популярные устройства, что их устанавливают как на заводах, так и в обычных сервисах в качестве дополнительной защиты от угона. Ведь штатные версии хорошо изучены угонщиками, поэтому для «профессионалов» с соответствующим оборудованием препятствием не станут. Иммобилайзеры можно разделить на два класса.

Контактные иммобилайзеры

Что же такое иммобилайзер в машине, особенно контактный? Фактически это выключатель. Если он разомкнут, подача тока на цепь блокируется. Такие иммобилайзеры чаще всего подключали к секретной кнопке, которую прятали в укромное место. Перед пуском двигателя нужно было её нажать.

Есть контактные иммобилайзеры с микропроцессорным управлением. В них нужно не просто нажать на кнопку, а сделать это определённым образом — например, быстро нажать два раза, потом выдержать паузу в секунду и нажать ещё раз. Кстати, кнопка может использоваться штатная, которая в остальное время отвечает за какую-нибудь «безобидную» функцию, вроде круиз-контроля. Другой вариант сложного контактного управления — ввод кода.

Чем плохи такие иммобилайзеры? Их легко найти: ведь они устанавливаются в зоне доступа рук водителя. А если водитель каждый раз лезет в бардачок, под сиденье или в другое место, это несложно отследить.

Бесконтактные иммобилайзеры

Фактически представляют собой метку и её считыватель. Метка может быть выполнена в виде обычного брелока или пластиковой карточки (чтобы было удобно носить вместе с документами). Как только водитель садится в автомобиль, скрытая приёмная антенна считывает код, и, если он правильный, устройство позволяет запустить двигатель. Это удобно, поскольку никаких действий от водителя не требуется. А узнать о наличии иммобилайзера по внешним признакам невозможно.

Разбираться с наличием электронной блокировки порой нужно не только преступникам, но и, например, после покупки подержанного автомобиля. На возрастной модели даже штатного иммобилайзера может не быть. Чтобы проверить это, нужно изолировать чип, который должен быть в ключе.

Для автомобиля, запускаемого с кнопки, достаточно оставить ключ подальше (например, дома) и попробовать его завести, а ещё лучше — тронуться без ключа в салоне. Скорее всего, не получится — значит, иммобилайзер есть.

Для автомобилей с традиционным замком зажигания можно экранировать электронную начинку: обернуть ключ в несколько слоёв фольги, оставив только металлическое «лезвие». Если машина не заведётся, а на щитке будет мигать индикатор в виде автомобиля с ключом внутри, значит, иммобилайзер в ней есть. 

Обход иммобилайзера может потребоваться не только угонщикам, но и владельцу автомобиля. Например, если что-то случилось с электронным ключом. Скажем, его утопили или сломали. Но самый частый сценарий — установка охранной системы с автозапуском.

И даже не пытайтесь найти, как сбросить иммобилайзер прямо сейчас. Выключить его можно только в том случае, если вы заранее об этом позаботились. Как это сделать?

Отключить иммобилайзер программно. Такая возможность есть в основном на автомобилях до 2010 года выпуска. Минус понятен: машина остаётся без защиты.

Спрятать второй ключ. Или третий — важно лишь поместить этот экземпляр рядом с замком зажигания. Тогда машину можно будет заводить хоть отвёрткой. Обычно такой способ используют при установке более совершенных средств защиты, но часть противоугонного потенциала при этом всё равно теряется.

Использовать обходчик. Это специальные устройства, которые передают нужный код ЭБУ. Внутри них могут быть чипы, добытые из оригинальных ключей, или сложная схема, способная воспроизводить код иммобилайзера. Они работают внутри нештатной противоугонной системы, фактически дублируя заводской иммобилайзер. И этот способ — самый надёжный с точки зрения защиты автомобиля от угона.