Как отремонтировать бампер своими руками

Ремонт бампера своими руками — неплохой вариант для тех, кто по неосторожности повредил кузовной элемент (например, при неаккуратной парковке) и не готов покупать новый. И к счастью, если треснул бампер, это можно исправить без его замены. Рассказываем, когда возможен ремонт пластикового бампера и как запаять бампер самому. 

Бамперы на современных автомобилях потеряли своё первоначальное назначение — защита кузова при лёгких столкновениях. Сегодня они выполняют преимущественно декоративную функцию и не обладают несущей способностью. Большинство их сделано из пластика, который, помимо низкого веса и относительной безопасности для пешеходов, обладает ещё одним важным свойством: он не ржавеет. Поэтому небольшие трещины или сколы нужно ремонтировать, только если они доставляют владельцу машины эстетический дискомфорт.

Другое дело — сломанные крепления или едва держащиеся на месте фрагменты. Такие повреждения могут привести к разрушению элемента на скорости или его полному отрыву на кочке. Части пластика могут угодить в соседние машины или людей, что чревато повреждениями и травмами разной степени тяжести. Кроме того, мелкие обломки, рассыпанные по дороге, могут легко проколоть колесо, а летящий навстречу кусок пластика — просто напугать водителей, вынуждая их совершать необдуманные манёвры. 

Если цель ремонта — не эстетика, а единственная задача — сохранить относительную целостность конструкции, то проще всего починить треснувший бампер подручными средствами. Для этого сгодится буквально всё, чем можно без особых трудозатрат зафиксировать фрагменты:

• Вязальная проволока. Она тонкая и пластичная, поэтому работать с ней можно чуть ли не голыми руками. При этом металл достаточно прочный, чтобы пережить дорогу до сервиса или гаража. Если ездить так планируется достаточно долго, лучше предпочесть материалы, не подверженные коррозии (алюминий или медь), или хотя бы оцинкованную сталь.
• Перфорированные пластины и саморезы. Они помогут стянуть края повреждения или даже удержать на месте выломанный кусок пластика.
• Скобки от строительного степлера. Локально стягивают трещину. 
• Кабельные стяжки. Работают как скобы, но не подвержены коррозии. Некоторые автолюбители даже превращают их в элементы стайлинга. 

Все эти способы плохи тем, что в бампере придётся сверлить или пробивать дополнительные отверстия. И они должны располагаться довольно часто. Во-первых, для этого нужен дополнительный инструмент (хотя бы дрель или отвёртка), а во-вторых, дыры потом придётся заделывать. Неплохая временная альтернатива — прочный армированный скотч, наклеенный прямо поверх повреждения в несколько слоёв. С его помощью можно заклеить трещину за пару минут. Но учтите, что крупные, болтающиеся фрагменты он может и не удержать. А можно ли восстановить бампер так, чтобы он выглядел почти как новый? Да, но это сложнее.

Если речь идёт уже о достаточной прочности и одновременно внешней эстетике, пластиковый бампер лучше запаять. Такой ремонт ещё называют «сваркой». Суть процесса в том, что трещина заполняется полимером, который устраняет дефект и дополнительно склеивает края повреждения. Есть несколько техник выполнения самостоятельного ремонта.

Склейка

Самый простой и доступный способ — использовать суперклей, смешанный с содой. Заделать трещину на бампере с помощью этих нехитрых ингредиентов можно в любом месте за пару минут. Для этого достаточно:

• помыть ремонтный участок;
• зачистить края повреждения наждачной бумагой;
• убрать пыль и обезжирить;
• залить трещину клеем;
• сразу после этого обильно засыпать пищевой содой. 

Останется только дождаться полного высыхания и ещё раз обработать абразивом, чтобы убрать неровности.

Этот способ (его часто называют «холодная сварка») хорош быстротой и доступностью. Но во-первых, он годится только для небольших дефектов. А во-вторых, не вернёт пластику былой прочности — при следующем ударе он, скорее всего, лопнет в том же месте. Кроме того, под клеем могут остаться пузыри воздуха, из-за которых при смене температуры иногда случаются повторное растрескивание или деформация.

Пайка с армированием

Есть более надёжный метод — пайка с использованием армирующих металлических элементов. Чтобы убрать трещину таким способом, потребуется дополнительный инструмент:

• горячий степлер или строительный фен, нужные для прогрева детали;
• паяльник с большим жалом — для разглаживания неровностей и пайки лицевой стороны детали;
• скобки для степлера или армирующая сетка (подойдёт алюминиевая, медная или латунная); 
• ножницы для вырезания «заплаток» из сетки;
• плоскогубцы, которые пригодятся, чтобы держать сетку и не обжечь пальцы;
• съёмники и отвёртки для демонтажа бампера;
• отвёртка, стамеска или маленький металлический шпатель;
• струбцины или другие фиксаторы, чтобы неподвижно закрепить края повреждения.  

Метод ремонта довольно простой: 

• Деталь снимается с автомобиля. 
• Края трещины фиксируются в изначальном положении.
• Паяльная станция разогревается до температуры плавления пластика.
• Металлические скобы или заплатки прислоняются к повреждению и нагреваются до тех пор, пока не начнут «погружаться» в материал. Горячий степлер всё сделает за вас, а при работе феном или паяльником удобно пользоваться отвёрткой или шпателем для вдавливания армировки.
• Деталь нужно остудить и убрать неровности. Это можно сделать разогретым паяльником или просто срезать «лохмотья» канцелярским ножом.
• С лицевой стороны достаточно прогреть трещину паяльником, чтобы сплавить её края. Обратите внимание, что расплавить придётся всю толщину вплоть до заплаток, иначе прочности не хватит.
• Остаётся только максимально подровнять и срезать острые края. 
• Образовавшуюся после паяльника впадину обычно заполняют шпатлёвкой. 

Эта технология ремонта бамперов до сих пор популярна в мастерских, но использование металлических элементов внутри пластиковой детали довольно сомнительно. Дело в том, что у этих материалов разная прочность и пластичность. Там, где пластик «сыграет», металл просто погнётся или лопнет. Да и перегреть деталь при таком ремонте достаточно легко, а это может привести к её деформации и повышенной хрупкости участка. Кроме того, таким методом не получится исправить выбоину, а ещё он не подходит для обвесов, сделанных из неплавких (термореактивных) материалов: стеклопластика и полиуретана. 

Сварка бампера

Более современный и правильный метод позволяет заклеить трещину, не используя «посторонних» материалов. «Сварка» пластика происходит с помощью наплавления такого же материала. Откуда его взять? Из «электрода». Это пластиковые прутки, которые можно купить отдельно в магазине.

Перед тем, как приступать к ремонту, нужно узнать, из какого материала сделан лопнувший бампер. Информация об этом часто есть на внутренней стороне детали. Самые популярные виды вместе с температурой их плавления мы собрали в таблицу. 

Лучше всего покупать прутки из того же материала — они гарантированно совместимы и не отслоятся со временем. 

Помимо электродов для ремонта понадобятся:

• фрезер с конусной или круглой насадкой;
• паяльный фен;
• паяльник;
• наждачная бумага;
• съёмники и отвёртки;
• канцелярский нож;
• обезжириватель. 

Как починить треснувший бампер этим способом? Сначала он демонтируется и фиксируется, как и в прошлом методе. Затем наступает этап подготовки:

• Ремонтная зона зачищается от краски наждачной бумагой. Можно сделать это руками, но быстрее работать машинкой. 
• Когда краски на участке не осталось, с краёв трещины (с внутренней и наружной стороны) снимается фаска. Это позволяет обеспечить лучшее сцепление и равномерное заполнение.
• Когда трещина «расшита», с краёв можно срезать стружку, затем протереть и обезжирить. 

После этого сломанный пластмассовый бампер можно чинить. Сначала попробуйте обработать внутреннюю часть, а затем повторите все процедуры на наружной:

• Разогрейте паяльный фен до температуры плавления материала. Начните с меньших показателей и постепенно подбирайте нужную температуру. 
• Прислоните электрод к верхней части трещины и нагрейте его вместе с краями повреждения. Достаточно, чтобы материал стал пластичным и начал слипаться. Сильнее греть не нужно. 
• Опускайте пруток ниже и прогревайте новый участок. Двигайтесь поступательно, пока всё повреждение не будет запаяно. 
• Сгладьте неровности паяльником и дайте бамперу остыть. 
• Переходите на лицевую сторону и повторите те же действия. 

После этой процедуры деталь можно дополнительно отшлифовать и подготовить под покраску. 

Такой метод позволяет устранить трещину и даже припаять оторванный фрагмент. При этом сохраняются прочность и гибкость. Электродами не получится восстановить разве что сквозные дыры.

Ремонт стеклотканью

Как паять бампер, мы разобрались, но как быть с крупными брешами? Если менять деталь по каким-либо причинам не хочется, на помощь придёт стеклопластик. Этот же материал нужно использовать, если деталь изначально изготавливалась из него. 

Перед тем, как отремонтировать бампер автомобиля таким образом, надо запастись шлифовальной машинкой, абразивами, стеклотканью, смолой с отвердителем, малярным скотчем и широкой кистью. 

Подготовка ничем не отличается от предыдущих способов: деталь должна быть отшлифована и обезжирена. Зачищать участок нужно с запасом — на небольшие отверстия лучше оставлять от 5 см, но чем дыра массивнее, тем больше должен быть «напуск». Заранее нарежьте ткань по размеру. И заплат лучше подготовить с запасом. Удобнее всего резать полотно канцелярским ножом.

Когда всё готово, заклейте наружную сторону повреждения скотчем и начинайте работать с «изнанкой»:

• Смешайте смолу с отвердителем по инструкции на упаковке.
• Хорошо промажьте всё место ремонта кистью.
• Выложите слой стеклянной ткани на смолу и прижмите кистью — полотно должно хорошо пропитаться.
• Повторяйте эти шаги до тех пор, пока место повреждения не сравняется с бампером.
• Дайте слоям полностью высохнуть.
• Сошлифуйте неровности и срежьте излишки ткани.
• Переверните деталь и повторите процедуру снаружи. 

На лицевой части необязательно доводить «заплатку» до одной плоскости с бампером. Если останется впадина, её можно заполнить шпатлёвкой. 

Этот способ требует аккуратности и занимает больше всего времени. При этом смола не отличается пластичностью, и в случае повторного удара деталь растрескается. Кроме того, в работе со стекловолокном нужен опыт, поэтому по возможности этого метода лучше избегать. Всю работу лучше делать в резиновых перчатках и в очках, чтобы частички ткани не въелись в кожу (они вызывают зуд) и не попали в глаза. Да и эпоксидная смола — вредное для организма вещество.

К сожалению, заделка трещин на переднем и заднем бампере без следов невозможна — деталь в любом случае придётся красить. Не стремитесь идеально выровнять швы и заплатки — впадины можно будет исправить с помощью шпатлёвки. Подробно о том, как самостоятельно покрасить кузовной элемент, мы недавно рассказывали. Учитывайте только, что для пластика используются свои краски и грунты либо специальные добавки-пластификаторы.

Если лопнул бампер, заклеить небольшую трещину можно в домашних условиях, но, когда повреждения серьёзные, лучше всё же приобрести новый элемент или обратиться в специализированную мастерскую. 

Решив устранить трещину своими силами, не забывайте о средствах индивидуальной защиты. Всегда работайте в очках и перчатках, а также опасайтесь ожога, который можно получить паяльником.