Скорость, с которой деградируют батареи Tesla, не зависит от типа используемой зарядки, пишет издание InsideEVs. Компания Recurrent Auto проанализировала большой объём данных о зарядке электромобилей этой марки и пришла к выводу, что восполнение запаса энергии с помощью «быстрых» и «медленных» терминалов практически одинаково влияет на то, как со временем постепенно сокращается максимальная дальность пробега.
Фото: Tesla
- Исследование охватило свыше 12,5 тысячи электрокаров Tesla, эксплуатируемых в США. Их разбили на две группы. В первую вошли машины, как минимум 90% времени заряжавшиеся на скоростных терминалах постоянного тока. Владельцы автомобилей из второй группы, напротив, чаще всего подключались к сетям переменного тока: большинство таких станций имеет мощность не более 22 киловатт, процесс растягивается на несколько часов (в зависимости от ёмкости блока аккумуляторов).
- Анализ данных с 4400 экземпляров кроссовера Tesla Model Y показал, что после 1000 дней преимущественно быстрой зарядки запас хода сократился даже чуть меньше, чем на машинах, которые лишь время от времени подключались к скоростным терминалам. При этом он в обоих случаях остался на уровне свыше 90% от изначального.
- Похожая картина наблюдается у седанов Tesla Model 3, которых в исследовании задействовали 6300 штук. После 2000 дней зарядки максимальная дальность пробега электромобилей из обеих групп сократилась примерно до 89%.
В фирменной сети Tesla Supercharger используются терминалы постоянного тока нескольких типов. Самый современный и мощный из них — V4 — может выдавать до 350 киловатт. При этом ни один из нынешних электромобилей компании на такую мощность не рассчитан из-за 400-вольтовой архитектуры.
Сколько вы готовы заряжаться?
Не дольше, чем заправляться бензином
До получаса, заодно кофе попью и перекушу
Несколько часов, буду ставить на ночь
Подождите
Новости загружаются
