Индийский концерн Mahindra представил два доступных электрокара для локального рынка. От прочих местных батарейных моделей новинки с индексами BE 6e и XEV 9e отличаются подчёркнуто футуристичным дизайном, а друг от друга — главным образом размерами кузова. Без подзарядки кроссоверы могут проезжать до 550 километров, цена стартует с эквивалента 22,5 тысячи долларов.
- Оба вседорожника базируются на новой платформе Mahindra Inglo (разработана при участии Volkswagen) с полностью независимой подвеской, активными амортизаторами и управлением тормозами «по проводам». Расстояние между осями в обоих случаях составляет 2775 миллиметров, но BE 6e имеет длину 4371 миллиметр, а XEV 9e — 4790 миллиметров. Минимальный объём багажника — 455 и 665 литров соответственно.
- Интерьеры кроссоверов оформлены в том же футуристическом стиле, что и внешность. Mahindra BE 6e получит медиасистему на чипе Snapdragon 8295, два экрана диагональю 12,3 дюйма в передней части, проекционный дисплей с элементами дополненной реальности, сиденья в стиле игровых кресел и необычную атмосферную подсветку. У XEV 9e число экранов увеличат до трёх, также установят до 16 динамиков Harman Kardon с поддержкой Dolby Atmos и панорамную крышу.
- Оба электрокара могут быть только заднеприводными с моторами мощностью 231 или 286 сил. Самый быстрый вариант наберёт 100 км/ч за 6,7 секунды. Литий-железо-фосфатных батарей также предусмотрено две, на 59 или 79 кВт⋅ч. Для более компактного кроссовера заявлен запас хода до 550 километров по циклу WLTP, более крупный проедет максимум 533 километра.
Поставки новинок начнутся в феврале-марте следующего года. В двухлетней перспективе Mahindra обещает расширять за счёт новых моделей обе линейки: и BE, и XEV станут полноценными семействами. Ранее сообщалось также, что у BE 6e может появиться полноприводная версия с дополнительным электромотором для передних колёс.
Получается, Mahindra теперь круче китайцев?
Да, я б на таком поездил
Нет, у марок из КНР опыта явно побольше
Подождите
Новости загружаются
