Глава Seat опроверг скорое прекращение производства автомобилей

Испанcкая марка Seat продолжит выпускать автомобили «до конца эпохи ДВС», то есть примерно до 2035 года, в котором в Европе вступит в силу запрет на машины с двигателями внутреннего сгорания. С соответствующим заявлением выступил глава компании Уэйн Гриффитс, пишет Automotive News Europe. Топ-менеджер также рассказал, что Seat может заняться производством электрокаров.

• Будущее Seat оказалось под вопросом прошлой осенью, когда глава материнского концерна Volkswagen Group Томас Шефер заявил, что место этой марки на рынке займёт отделившийся от неё бренд Cupra. Решение объяснялось тем, что инвестировать в обе компании группа больше не может, при этом выбор в пользу последней сделан из-за её более динамичного развития. Предполагалось, что нынешние Сеаты доживут до конца своего жизненного цикла, а затем фирма переключится на выпуск транспортных средств для городской мобильности — вроде электрических скутеров и квадрициклов.

• По новым данным, Seat намерен выпускать экономичные автомобили с ДВС и усовершенствованные плагин-гибриды. В частности, в 2024 году должен выйти обновлённый Leon, который получит те же улучшения, что и родственный Volkswagen Golf, включая увеличенную батарею для гибрида, с которой дальность хода в электрическом режиме вырастет до 100 километров. На 2025-й запланирована модернизация хэтчбека Ibiza и его приподнятого варианта Arona, которые сейчас являются самыми продаваемыми Seat. Тогда же обновится кроссовер Ateca.

• С электрокаром определённости пока нет. Марки VW, Skoda и Cupra сейчас рассматривают возможность создания бюджетной батарейной машины с начальной ценой ниже 20 тысяч евро, которую, предположительно, разработают в партнёрстве с Renault. Но для Seat аналогичный продукт вряд ли окажется прибыльным, считает Уэйн Гриффитс. По его словам, испанская компания сможет выпускать электромобили только после появления более дешёвых платформ.

• В 2023 году продажи Seat выросли на 24% — до 288 437 единиц — после 41-процентного падения в 2022-м. При этом они всё ещё составляют чуть больше половины от результатов 2019 года. Частичное восстановление бизнеса в компании объясняют, в первую очередь, улучшением ситуации на рынке полупроводников. До прошлого года VW Group предпочитала отправлять дефицитную электронику на производство Cupra, поскольку доходность автомобилей этой марки в среднем на 34% выше, чем у Seat.

Сама Cupra, позиционируемая как более спортивная марка, сейчас сосредоточена на электрокарах. В конце февраля она представила 326-сильный заднеприводный хот-хэтч Born VZ, силовая установка которого также будет использоваться в Volkswagen ID.3 GTX Performance. Последней моделью компании, оснащённой двигателем внутреннего сгорания, станет гибридный кроссовер Terramar.