Глава Nio объяснил резкое снижение цен на электромобили борьбой за выживание компании

Представленный на днях в Китае кроссовер Nio ES8 третьего поколения оказался гораздо дешевле своего предшественника. В предзаказе цены на него начинаются с 416 800 юаней (58,2 тысячи долларов), тогда как более компактный и менее мощный дореформенный электромобиль с батареей значительно меньшей ёмкости стоил от 498 000 юаней (69,5 тысячи долларов). Как пишет со ссылкой на основателя и гендиректора Nio Уильяма Ли сайт CnEVPost, столь агрессивное снижение цены связано с борьбой за выживание компании, являющееся на данный момент главным приоритетом.

• Новый Nio ES8 уже в начальной комплектации оснащается батареей на 102 киловатт-часа, которой должно хватать на 635 километров по циклу CLTC. Прежде базовым был блок аккумуляторов на 75 киловатт-часов, а за доплату предлагался 100-киловаттный — такой вседорожник стоил минимум 556 тысяч юаней. Соответственно, если сравнивать сопоставимые модификации, со сменой поколений цена уменьшилась на 139 200 юаней (19,4 тысячи долларов) или на 25 процентов.

• В Китае любой из электромобилей Nio можно купить без батареи, взяв последнюю в аренду с фиксированным ежемесячным платежом. При желании блок аккумуляторов можно потом приобрести отдельно (в том числе — заменить базовый на более ёмкий), и буквально за пару дней до публичной премьеры ES8 компания снизила цену 100-киловаттной батареи для всех своих моделей сразу на 20 тысяч юаней — до 108 тысяч юаней. Соответственно, новый флагманский вседорожник без батареи обойдётся в 308 800 юаней (43,1 тысячи долларов).

• Как пояснил Уильям Ли, существенная корректировка цен — не краткосрочный шаг, а следствие способности Nio адаптироваться в условиях всё возрастающей конкуренции. Компания смогла снизить себестоимость  за счёт экономии на закупках и использовании общих ключевых технологий в нескольких моделях. В их числе — 900-вольтовая электросистема, новый задний электромотор (у ES8 он такой же, как у флагманского седана ET9) и чип Shenji NX9031 собственной разработки, пришедший на смену Nvidia Orin X.

Кроме того, Уильям Ли подтвердил разработку нового кроссовера со старшим индексом ES9. По его словам, это будет аналог седана ET9 во внедорожном форм-факторе, который выйдет в первой половине 2026 года. Глава компании не стал вдаваться в детали, но отметил, что передний багажник ES9 будет не таким вместительным, как 230-литровый отсек под «капотом» ES8.