Гибридный Hyundai Tucson прошёл лосиный тест лучше стандартного

Испытатели испанского издания km77 опубликовали видеоотчёт о проверке Hyundai Tucson PHEV манёвром на уклонение от препятствия — так называемым лосиным тестом. Кроссовер не показал выдающихся результатов, но прошёл испытание лучше, чем его аналог со стандартной силовой установкой в 2021 году. Кроме того, Tucson заслужил похвалы испытателей за поведение, продемонстрированное на слаломе.

• Максимальной скоростью, которой испытателям удалось добиться на входе в тестовый коридор, оказались 74 км/ч при требуемом пороге 77 км/ч — эта скорость считается на лосином тесте оптимальной. Попытки увеличить скорость прохождения приводили к тому, что Tucson активно проявлял недостаточную поворачиваемость и не удерживался на траектории, сбивая конусы.

• Однако журналисты отметили, во-первых, достаточно высокую скорость Tucson на всём протяжении удачной попытки: второй поворот кроссовер прошёл на 64 км/ч, а третий — на 47 км/ч. Во-вторых, испытатели заявили об очень аккуратном вмешательстве системы стабилизации, которая не делает поведение автомобиля непредсказуемым.

• Традиционную для km77 «змейку» Hyundai Tucson проехал за 24 секунды — то же время ранее показали легковые машины с более низким центром тяжести наподобие BMW i4 Gran Coupe и премиальный вседорожник Lexus NX350h. Единственной претензией испытателей к кроссоверу оказался сбой тормозной системы во время одной из попыток.

• В испытаниях участвовал Tucson с гибридной силовой установкой, которая состоит из турбомотора объёмом 1,6 литра и электродвигателя общей отдачей 265 л.с. Весит такой кроссовер 1,9 тонны. Обут Hyundai Tucson был в 19-дюймовые шины Michelin Primacy 4.

Кроссовер с традиционной силовой установкой журналисты тестировали по тому же принципу весной 2021 года. Удалось добиться скорости лишь в 71 км/ч, при этом испытатели не ощутили заметного влияния на поведение автомобиля со стороны системы полного привода и адаптивных амортизаторов в подвеске.