Гибридные Opel Astra после обновления стали мощнее и перешли на «робот»

Stellantis обновил бензоэлектрический хэтчбек и универсал Astra для европейского рынка. Изменения затронули силовую установку гибридов: мощность электромотора в составе установки увеличили со 110 до 125 лошадиных сил и предложили батарею большей ёмкости — 17,2 киловатт-часа вместо прежней 12,4-киловаттной. Кроме того, гибриды получили роботизированную коробку с двумя сцеплениями. После обновления модель не подорожала.

• В состав силовой установки хэтчбека Astra Plug-in Hybrid и универсала Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid входят 1,6-литровая «турбочетвёрка» мощностью 150 лошадиных сил и 125-сильный электромотор, которые суммарно теперь развивают 196 сил (прибавка составила 16 сил). Максимальный крутящий момент не изменился и составляет 360 Нм. А батареи ёмкостью 17,2 киловатт-часа хватает на 83 километра езды на чистом электричестве против прежних 57 километров.
• Ещё одним важным нововведением стала замена коробки передач: восьмидиапазонный «автомат» уступил место семиступенчатому преселективному «роботу», который, по заверениям Opel, лучше адаптирован для работы в составе гибридной установки.

• В Stellantis отмечают, что, несмотря на прибавку к мощности и увеличенный запас хода, гибридная Astra по-прежнему стоит в Германии от 38 460 евро за хэтчбек (3,6 миллиона рублей по курсу сегодняшнего дня) и от 39 960 евро за универсал (3,7 миллиона рублей).

• Актуальная Opel Astra выпускается с 2021 года, однако модель продаётся хуже конкурентов. С начала года она разошлась в Европе в количестве 29 тысяч штук, тогда как продажи Volkswagen Golf составили 104,1 тысячи штук, следует из статистики JATO Dynamics. 

Ранее в этом месяце Opel представил «заряженный» Mokka GSE. В компании заявляют, что это быстрейший серийный автомобиль бренда — с места до «сотни» Mokka GSE разгоняется за 5,9 секунды.