Авто.ру AI
Избранное
Поиски
Сравнения
Сообщения
Я продаю
Войти
Разместить объявление
Журнал
Поиск по журналу

Машины с «механикой», про которые вы не знали

Внедорожники, представительские седаны и другие машины, у которых всё-таки была (или всё еще есть) «ручка»
Подборки
1

Скорость и избирательность современных «автоматов» и «роботов» с двумя сцеплениями уже свели на нет былые преимущества механической коробки передач – экономичность и удобство управление тягой. Сегодня «механика» – лишь способ удешевить автомобиль или фетиш для искушённого водителя. И – немного романтики. Мы порылись в архивах и вспомнили 12 неожиданных автомобилей, у которых была (или ещё есть) механическая коробка.

Скорее нажимайте на синюю стрелочку на картинке с Хаммером и смотрите!

<h3>Hummer H3</h3> Брутальный американский внедорожник Hummer H3 оснащался одним из двух двигателей – 3,5-литровой рядной «пятёркой» (после рестайлинга – 3,7-литровой), а также 5,3-литровым V8. И если флагманская 8-цилиндровая версия по умолчанию шла с автоматической коробкой передач с четырьмя скоростями, то для двигателя попроще в качестве базы была пятиступенчатая «механика» Aisin AR5.
Поскольку доплата за «автомат» была незначительной, Н3 с механической коробкой передач ныне считаются краснокнижными созданиями. Зато именно такой Hummer является самым экономичным в короткой истории марки.
<h3>BMW M5</h3> Пожалуй, самый очевидный из неочевидных автомобилей с «механикой». Предыдущие два поколения баварского спортседана на американском рынке действительно предлагались с ручной коробкой передач от версий 550i, и это, поверьте, не идёт вразрез с логикой – американцы обожают спортивные машины на «ручке»!
На седаны серий Е60 и F10 механическая коробка передач подействовала по-разному: 10-цилиндровое чудовище благодаря ей становилось более спокойным и контролируемым, а вот F10, напротив, считалась сложнее в управлении: из-за растянутых передач, которых было на одну меньше, чем у автомата, у машины обозначилась турбояма. Учитывая, что «ручная» М5 F10 создавалась в спешке (американские адепты секты МКПП надавили на маркетологов, когда проект М5 был уже утвержден без «стика»), эту оплошность BMW можно простить.
<h3>Volkswagen Touareg</h3> У первого Volkswagen Touareg тоже был пятицилиндровый двигатель – 2,5-литровый турбодизель. И вот как раз для него предлагалась механическая коробка передач. А заодно – для 3-литрового TDI V6.
И пускай спрос на подобные машины был незначительным даже в Европе, «механика» на Touareg пережила рестайлинг и просуществовала вплоть до 2010 года, когда был представлен кроссовер второго поколения. Последующие «Туареги» уже выпускались без механической коробки передач.
<h3>Mercedes C-класса</h3> Если современные BMW 3-й серии и Audi A4 представить с ручной коробкой передач нетрудно, то с С-классом в кузове W205 всё не так понятно. Хотя бы потому, что джойстик автоматической коробки передач у «цэшки», как и большинства «Мерседесов» XXI века, крепится на рулевой колонке. Однако расчётливые немцы всё предусмотрели – думаете, огромный бокс на центральной консоли у С-класса просто так? Не-а! В него при необходимости элегантно вписывается столь милая некоторым «ручка».
К сожалению, механическая коробка передач для W205 предлагается только в Западной Европе и только в самых простых комплектациях – С160, С180, С180d и С200. Цены на них начинаются от 32 тысяч евро (2,5 миллионов рублей). Ещё в Евросоюзе «механику» можно поставить на новые А- и В-классы, а также на кроссовер GLA.
<h3>Porsche Cayenne</h3> На Porsche Cayenne механическая коробка передач прожила намного дольше, чем на соплатформенном Touareg, – собственно без «ручки» осталось лишь последнее поколение кроссовера.
И если первое поколение Cayenne с 6-ступенчатой МКПП ещё пользовалось относительной популярностью (особенно в самом мощном атмосферном исполнении GTS), то вот вторая генерация с драйверской коробкой серьёзно просела в плане продаж – кому нужна «механика», когда и «автомат» отлично справляется со своей работой? Периодически на сайтах продаж появляются «Кайены» на «ручке», так что не удивляйтесь, если встретите подобный – это не «колхоз».
<h3>Honda Accord</h3> Если бы в России предлагали механическую коробку передач для Mazda6 или, скажем, Toyota Camry, то наверняка она перепала бы только самым дешевым комплектациям, где пришлось бы доплачивать за литые диски и окрашенные бамперы. Но в случае с американской Honda Accord, представленной пару лет назад, всё совсем не так – «механика» здесь доступна для обеих бензиновых версий (1,5 и 2 литра с наддувом) и её наличие не требует компромиссов в комфорте!
Это просто спортивный аксессуар, который, по мнению маркетологов Honda, заставит снова полюбить переключения с дополнительной педалью. Эх, Honda, никто и не разлюбил…
<h3>Lincoln LS</h3> Был такой автомобиль для внутреннего американского рынка. Без спортивных амбиций. От премиальной американской марки. И с механической коробкой передач. Парадокс случился по той простой причине, что Lincoln LS построен на фордовской заднеприводной платформе DEW98, которая легла в основу и Jaguar S-Type – а «Ягуары» с ручной коробкой передач в ту пору не были большой редкостью (они были просто редкостью).
Так что двигатели у LS тоже ягуаровские – трёхлитровый V6 и 3,9-литровый V8, – при этом «механика» предлагалась только для первого варианта и только до рестайлинга, в короткий период с 1999 по 2002 год.
<h3>Jaguar F-Type</h3> Кстати, о «Ягуарах» – среди них «механических» моделей гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд. Например, спортивный родстер/купе F-type до рестайлинга можно было приобрести с ручной коробкой в базовой версии и в версии S, но после обновления эту опцию убрали – спрос оказался ничтожно малым.
Зато «механика» до сих пор доступна для бизнес-седана XF: если в странах Западной Европы заказать машину с 2-литровым двигателем Ingenium мощностью 163 лошадиные силы, то дилер услужливо спросит, не хочет ли клиент вместо «шайбы» автоматической коробки ZF получить шестиступенчатую «палку».
<h3>Volkswagen Phaeton</h3> Просто представьте парадоксальность ситуации: в 2001 году BMW начинает выпуск новой «семёрки» BMW, которая не только выглядит очень странно, но и не предлагает «механику» даже для самых скромных версий. А год спустя появляется представительский седан Volkswagen Phaeton, который не только монументальнее внешне, но и – тадам! – может быть оснащён «ручкой».
Причем в далеко не самых бедных комплектациях. Правда, как и в случае с Touareg, отрада для автоспортсмена предлагалась только для дизельного варианта.
<h3>Porsche Panamera</h3> Первое поколение Panamera и Panamera S можно было приобрести с «механикой»! Интересная опция распространялась только на бензиновые и заднеприводные машины и была доступна лишь на нескольких рынках. Уже после рестайлинга 2013 года от этой авантюры отказались – настоящих «спортсменов» среди клиентов Panamera оказалось слишком мало.
Машина с «механикой», конечно, проигрывала автоматическим собратьям и в плане динамики, и по топливной экономичности – во всяком случае, если верить официальным данным. Но, согласитесь, Porsche с V8 на механике – это неплохо. Сразу вспоминается 928... Но вот продать такую машину, наверное, будет непросто.
<h3>Aston Martin Vanquish</h3> Обычно механическая коробка передач либо идёт в базовой комплектации модели, либо является бесплатной опцией. Но только не в случае с оригинальным Aston Martin Vanquish – чтобы получить вожделенную «ручку», владельцам Vanquish приходилось доплачивать 15&nbsp;569 фунтов стерлингов и на какое-то время отдавать свою новую машину специальному подразделению Aston Martin, которое называлось Work Service!
Вот только желающих, несмотря на задумчивость штатной автоматической трансмиссии Vanquish, нашлось немного. Подобным тюнингом занимались и небольшие тюнинг-ателье в Великобритании – за гораздо меньшие деньги. Кстати, Work Service какое-то время ставил «механику» и на DB9.
<h3>Ferrari California</h3> Эксклюзивный эксклюзив. На весь мир всего пять таких машин, которые были сделаны подразделением Ferrari Tailor Made по спецзаказу. Точно известно, что одна такая California ушла в Великобританию, другая – в Новую Зеландию.
Других изменений, насколько известно, машины не претерпели. Мы-то думали, что 599 GTB с «механикой» – это редкий автомобиль, а оно вон как…

Hummer H3

Брутальный американский внедорожник Hummer H3 оснащался одним из двух двигателей – 3,5-литровой рядной «пятёркой» (после рестайлинга – 3,7-литровой), а также 5,3-литровым V8. И если флагманская 8-цилиндровая версия по умолчанию шла с автоматической коробкой передач с четырьмя скоростями, то для двигателя попроще в качестве базы была пятиступенчатая «механика» Aisin AR5.

На чьей стороне ваше сердце?

Ручка!
Автомат!
1
Комментарии
Комментарии
Войдите, чтобы комментировать
Пока нет комментариев
Читать ещё