Доля автомобилей с механическими коробками передач ежегодно падает. Даже в самых бюджетных сегментах всё реже встречаются машины с тремя педалями. Однако о возвращении «механики» неожиданно заговорили такие бренды, как Ferrari и Aston Martin! Оцениваем перспективы «мешалки», изучая заявления нескольких крупных автопроизводителей.
Ferrari
Итальянская компания отказалась от ручной коробки передач в 2012 году: тогда в Маранелло посчитали, что «механика» во всём уступает «роботу» F1. С точки зрения скорости переключения так оно и было: трёхпедальные Ferrari были медленнее. Но теперь ситуация поменялась: руководитель отдела разработок компании Джанмария Фульдженци заявил, что на некоторых моделях возвращение «механики» может оказаться целесообразным.
Однако ручные коробки передач на массовых Ferrari ждать не стоит — только на коллекционной линейке Icona. В компании уверены, что владельцы таких машин ездят осторожнее, чем покупатели серийных спорткаров марки. Поэтому уступающая в скорострельности «роботам» МКП в данном случае может быть уместна.
Aston Martin
На массовых Aston Martin ручная коробка передач исчезла почти шесть лет назад, но для энтузиастов британцы выпускают «лимитки» Valour и Valiant с 6-ступенчатой «механикой» и V12. Однако новый босс марки Эдриан Холлмарк заявил, что в компании занимаются адаптацией ручной трансмиссии для нового суперкара Vantage. Топ-менеджер полагает, что для настоящего спортивного автомобиля три педали необходимы.
Ориентиром для убыточного Aston Martin Эдриан Холлмарк считает Porsche. По его мнению, британцам стоит поучиться у немцев, как добиться лояльности клиентов. Однако вернуть «механику» на современные суперкары с двигателями Mercedes-AMG может быть непросто, ведь с «битурбовосьмёркой» M177 ручная коробка передач никогда не сочеталась, а в Аффальтербахе сосредоточились на электрификации, а не на повышении вовлечённости пилота.
Porsche
Фирма Porsche продолжает выпускать 911 с «механикой», но в обновлённой гамме количество трёхпедальных версий сократилось. Однако директор линейки Майкл Реслер признался, что маркетологи недооценили интерес американцев к таким спорткарам — спрос оказался намного выше ожиданий. Теперь в Штутгарте задумались над возвращением ручной коробки передач на массовую версию Carrera S, ведь купить GT3 или Carrera T можно далеко не у каждого дилера, а квоты ограничены.
Интересно, что в Европе большинство покупателей предпочитают Porsche с «роботом» PDK, а Северная Америка не первый год является ключевым рынком для трёхпедальных спорткаров. С 2021 года на рынке США «механика» стала имиджевым инструментом и в ряде случаев за возможность выжимать сцепление приходится доплачивать!
BMW
В линейке BMW остаются трёхпедальные M2, M3, M4 и родстер Z4, но ещё год назад член правления баварской марки Франк Вебер предупредил, что дни «механики» сочтены. Топ-менеджер объяснил: объёмы продаж машин с педалью сцепления от года к году сокращаются, поэтому смысла вкладываться в разработку новых модификаций нет. Вебер отметил, что в будущем BMW полностью перейдёт на автоматические трансмиссии.
Точные сроки полного отказа от МКП не назывались, но купе M2 лишится «шестиступки» в ходе планового рестайлинга во второй половине 2026 года. Тогда же снимут с производства BMW Z4. Можно ожидать, что M3/M4 с ручной коробкой передач тоже не задержатся на конвейере: «прощальные» тиражи продаются около года. У дочерней марки Mini планов по возвращению «механики» нет.
Toyota
У концерна Toyota своё видение. На «заряженных» моделях от подразделения Gazoo Racing и двигатели внутреннего сгорания, и ручные коробки передач постараются сохранить максимально долго. Японская марка уверена, что тактильная связь между водителем и автомобилем «разжигает страсть автолюбителей», поэтому звуки, запахи, треск и щелчки у спортивных машин убирать нельзя.
Гражданские модели Toyota сопротивляться общемировой тенденции не будут. Пример рационального подхода — внедорожник 4Runner нового поколения. Вездеход можно оснастить «шестиступкой», поскольку у соплатформенного пикапа Tacoma такая связка есть. Однако исследования показали, что спрос на трёхпедальный 4Runner невелик. Впрочем, Toyota готова проявить гибкость там, где это необходимо: на модернизированном Land Cruiser 70 дебютировало сочетание старой 5-ступенчатой «механики» с новым дизелем 1GD-FE.
