Авто.ру AI
Избранное
Поиски
Сравнения
Сообщения
Я продаю
Войти
Разместить объявление
Журнал
Поиск по журналу

10 электрокаров, которые совсем скоро станут серийными

Какие машины на электротяге мы ждём в 2019 году
Подборки

Минувший год выдался богатым на электрокары: Audi e-Tron, Mercedes EQC, Polestar 1, Jaguar I-Pace… Не все из них успели добраться до серийного производства, а скоро к ним присоединятся и совсем новые модели. Какие? Вот наш список главных электрических новинок 2019 года.

<h3>Porsche Taycan</h3> Кажется, что только вчера Porsche представили концепт-кар Mission E с приземистым силуэтом и полностью электрической силовой установкой – на самом же деле с момента презентации прошло уже больше трёх лет. Сегодня серийная версия «Миссии», которая получит имя Taycan, заканчивает последние испытания, чтобы стать серийной к концу 2019 года. В переводе с турецкого слово Taycan описывает молодого подвижного жеребца и, судя по последней информации, новый электрокар действительно будет прытким.
Taycan получит два электромотора (по одному на ось), а их суммарная отдача составит около 600 лошадиных сил. По предварительным оценкам, до 100 километров в час автомобиль будет разгоняться менее чем за 3,5 секунды, а максимальная скорость ограничится отметкой 250 километров в час. Запаса хода хватит примерно на 500 километров пути, при этом использование быстрой зарядки Porsche Turbo Charging позволит восполнить 80 процентов заряда всего за 15 минут. Не исключено, что под конец года дебютирует и серийная версия концепта Audi e-tron GT, который построен на той же платформе.
<h3>Honda Urban EV</h3> Очаровательный концепт Urban EV, показанный на Франкфуртском автосалоне в 2017 году, стал настоящей звездой шоу – посетители выставки просто влюбились в компактный хэтчбек с обилием ретроноток. Ко всеобщей радости, Honda отважилась пустить Urban EV в серию, и премьера серийной версии состоится уже весной на автосалоне в Женеве. Сейчас прототипы электрокара тестируются на дорогах Германии и Японии – и, судя по снимкам фотошпионов, серийная версия почти не будет отличаться от концепта.
Машина сохранит камеры заднего вида вместо боковых зеркал, получит пять экранов в салоне и ретромотивы в дизайне интерьера. Но будут и отличия от концепта – кузов, например, вместо трёхдверного станет пятидверным. Точные технические характеристики электрического хэтчбека пока не называются, но известно, что машину построят на полностью новой для Honda платформе. По предварительным данным, запас хода Urban EV составит 250–300 километров.
<h3>Aston Martin Rapide E</h3> Про готовящийся Aston Martin Rapide E известно практически всё: сама британская фирма ещё в сентябре 2018-го раскрыла подробности своего первого электрокара премиум-класса. Электрический Rapide будет выпущен скромным тиражом в 155 экземпляров, поставки которых клиентам начнутся в четвёртом квартале 2019 года. Машина выделяется аэродинамическими колёсными дисками с шинами Pirelli, а также более эффективным обвесом.
Блок аккумуляторных батарей ёмкостью 65 кВт·ч разместится на месте бывшего двигателя V12, обеспечивая запас хода около 320 километров по циклу WLTP. Два электромотора суммарной мощностью 610 лошадиных сил будут смонтированы на задней оси через самоблокирующийся дифференциал, обеспечивая разгонную динамику до 100 километров в час на уровне 4 секунд и максимальную скорость в 250 километров в час. Шасси Rapide S (а именно он станет базой для электрокара) перенастроят в соответствии с перераспреде&shy;лившимися нагрузками.
<h3>Mini E</h3> Дебра Товелл, менеджер по продажам BMW и Mini в Канаде, официально заявила, что производство полностью электрической модели Mini начнётся в ноябре 2019 года. Это значит, что в ноябре-декабре машину представят на одной из выставок, а к середине 2020 года первые экземпляры Mini E попадут к клиентам. Для Mini опыт постройки электрокаров не нов: первая попытка была предпринята ещё в 2008 году.
Электрическая силовая установка увеличит массу трёхдверного хэтчбека Mini примерно на 300–400 килограммов, однако представители BMW обещают, что на ходовых качествах автомобиля эта прибавка не отразится. Ещё одно обещание касается запаса хода: он составит «не менее 400 километров», при этом процесс подзарядки батарей будет занимать меньше времени, чем, скажем, у BMW i3. Собирать электрокары планируют в Оксфорде, на основном предприятии компании Mini.
<h3>Audi e-tron Sportback</h3> Принятая компанией Audi стратегия развития предусматривает появление к 2025 году 20 серийных электрокаров. Одним из них станет кроссовер Q4 e-tron, впервые показанный в виде концепт-кара e-tron Sportback на автосалоне в Шанхае в 2017 году. Предсерийную машину обещают представить в Женеве в начале весны, а товарные автомобили появятся спустя год.
Серийный Audi Q4 e-tron скорее всего построят на новой модульной платформе MEB, которую концерн Volkswagen разработал специально для электромобилей. Новинка получит аккумулятор ёмкостью 45–50 кВт·ч, что обеспечит запас хода на 300 километров. Не очень много – но не исключено, что в будущем у покупателей кроссовера появится возможность выбирать ёмкость батареи.
<h3>BMW iX3</h3> Свой первый полностью электрический кроссовер компания BMW покажет в конце 2019 года, а его продажи начнутся в 2020-м. И пока совершенно непонятно, что же это будет за автомобиль: изначально предполагалось, что электрическую начинку запихнут в кузов BMW X3, однако недавно появились официальные «шпионские» снимки прототипа, который, кажется, выглядит слегка иначе.
Ожидается, что блок аккумуляторных батарей ёмкостью более 70 кВт·ч, а также энергоэффективная силовая установка с отдачей около 270 лошадиных сил обеспечат кроссоверу реальный запас хода в 400 километров. При этом от высоковольтной сети кроссовер можно полностью подзарядить всего за полчаса. Но официально эта информация пока не подтверждена – придётся дождаться официальной премьеры.
<h3>Volkswagen I.D.</h3> Концепт-кары линейки I.D. Volkswagen возит по выставкам уже достаточно давно, но в 2019 году засилье прототипов наконец-то разбавит серийная модель, которую сейчас знают просто как I.D. Впервые электрохэтчбек был представлен на Парижском автосалоне пару лет назад, и теперь немцы занимаются его настройкой и устранением «детских болезней». А настраивать и устранять, похоже, есть что: журналисты, которым посчастливилось опробовать прототипы I.D., жаловались, что у машины безжизненное рулевое управление, слишком много «глюков» и отсутствует характер.
Серийный I.D будет предлагаться в трёх версиях, которые отличаются как мощностью электромоторов, так и ёмкостью батарей. Базовая версия сможет проехать на одном заряде около 320 километров, в то время как флагманской модификации с батареей на 62 кВт·ч хватит на все 600 километров. В основу хэтчбека положат новую электроплатформу MEB, которую в будущем используют для кроссовера I.D. Crozz, седана I.D. Vizzion и минивэна I.D. Buzz. Дебют этих трёх машин запланирован на период с 2020 по 2022 год.
<h3>Faraday Future FF 91</h3> Как обстоят дела у маленьких автомобильных компаний и стартапов? Если говорить про Faraday Future, то фирма старается делать хорошую мину при плохой игре: Instagram компании пестрит фотографиями с испытаний и обещаниями скорого релиза товарного кроссовера FF 91, в то время как новостные источники сообщают, что скорее всего уже в следующем году Faraday Future может кануть в лету – суд запретил стартапу привлекать новых инвесторов, поскольку компания уже ничего не может предложить в залог. Плюс, у фирмы осталось не так много денег собственного капитала – около 18 миллионов долларов. Для запуска серийного производства FF 91 этого явно недостаточно.
Огромный кроссовер (длина – 5250 миллиметров) был показан ещё в январе 2017 года, а его производство должно было начаться в 2018-м. Должно было. Но не началось. А ведь именно FF 91 пророчили в полноценные конкуренты Tesla Model X P100D: силовая установка суммарной мощностью 1064 лошадиные силы разгоняет двухтонную машину до 100 километров в час за 2,4 секунды, а это результат покруче гиперкаров вроде Bugatti Chiron. При этом батареи на 130 кВт·ч обеспечивают FF 91 по меньшей мере 600 километров хода. Обидно будет, если столь перспективная разработка окажется на задворках истории.
<h3>Byton Concept</h3> Гораздо оптимистичнее выглядит ситуация с китайской компанией Byton, созданной выходцами BMW i: разработка кроссовера Concept идёт согласно плану, а некоторым журналистам уже удалось поездить на пассажирском сиденье машины, чьё производство должно начаться в Китае в конце 2019-го. На выставке CES показали даже интерьер будущего автомобиля с огромными дисплеями на всю ширину передней панели. И вопрос лишь в том, удастся ли фирме удержать базовую стоимость своего детища – а она обещана на уровне 45 тысяч долларов.
Базовый Byton оснастят единственным электромотором, на задней оси. Такая машина будет развивать 272 лошадиные силы и проезжать без подзарядки до 400 километров. Флагмана же хватит на 520 километров, при этом электромоторов у него будет два (по одному на ось), а мощность составит 476 сил. Обещают и автопилот третьего уровня, который к концу 2020 года планируют «апдейтнуть» до четвёртого.
<h3>Fisker EMotion</h3> В 2019 году мы станем свидетелями второй попытки Хенрика Фискера наладить производство собственных автомобилей – на сей раз сугубо электрических, без бензинового генератора под капотом. Второй «первой ласточкой» компании Фискера будет седан EMotion, показанный на выставке CES 2018 в своём плюс-минус окончательном виде. Фактурный силуэт EMotion эффектно дополняют 22-дюймовые колёсные диски, а также необычные двери, открывающиеся наверх.
К 2020 году в EMotion активируют автопилот четвёртого уровня – он появится с обновлением «софта». Но пока придётся развлекаться только за счёт 780-сильной установки, которая разгоняет седан до «сотни» за 3 секунды и обеспечивает максимальную скорость в 260 километров в час. Предзаказ на модель открыт с начала 2018 года, цены стартуют с отметки 129 900 долларов.

Porsche Taycan

Кажется, что только вчера Porsche представили концепт-кар Mission E с приземистым силуэтом и полностью электрической силовой установкой – на самом же деле с момента презентации прошло уже больше трёх лет. Сегодня серийная версия «Миссии», которая получит имя Taycan, заканчивает последние испытания, чтобы стать серийной к концу 2019 года. В переводе с турецкого слово Taycan описывает молодого подвижного жеребца и, судя по последней информации, новый электрокар действительно будет прытким.

Какая из этих электроновинок самая-самая?

Porsche Taycan
Honda Urban EV
Aston Martin Rapide E
Mini E
Audi Q4 e-tron
BMW iX3
Volkswagen I.D.
Faraday Future FF 91
Byton Concept
Fisker EMotion
#Электрокары
Комментарии
Комментарии
Войдите, чтобы комментировать
Пока нет комментариев
Читать ещё