655 тысяч на Nissan с мотором BMW, который вечно ломался: дневник трат на Patrol с огромным пробегом

История приобретения

В локальной тусовке патрулеводов я кручусь давно и своими глазами видел, как рождался один из первых в России проектов по свапу мотора BMW M57 в Patrol Y61. Не раз говорил друзьям о желании найти машину под подобный проект, а моя тогдашняя Навара для этого явно не подходила.

Интересный вариант нашёлся в Альметьевске. Машину хорошо знал и обслуживал местный специалист по Патрулям, поэтому его рекомендация оказалась решающей. Цена — 700 000 рублей. Автомобиль был запущенный: тряпичный салон грязный и засаленный, водительское сиденье просижено, руль ободран, мотор не заводится, аккумуляторы мертвы. Тем не менее решение было принято — машину взял. До дома доставили на жёсткой сцепке. Ехать пришлось около 350 километров.

Машину довольно быстро оживил и почти сразу начал доработки. Салон заменил, руль и панель перетянул. Под капотом теперь стоит мотор BMW M57 с гибридной турбиной, который работает с ниссановской АКП под управлением ATecu — отдельного контроллера для согласования коробки с новым двигателем. Подвеску перебрал, сделал лифт, раму усилил. Собрал пневмосистему: компрессор Беркут Р20 с ресивером из 4-литрового огнетушителя гонит воздух на блокировки и подкачку колёс. Поставил силовые бамперы, пороги, увеличенный бак и экспедиционный багажник с дополнительным светом. Самое главное᠎: все доработки внесены в документы.

Условия эксплуатации

Patrol использую по прямому назначению. В год проезжаю не менее 20 000 километров.

Обслуживание

Масло меняю каждые 10 тысяч километров. Обслуживаю машину самостоятельно.

Регулярные расходы 

Дневник трат за пятый год владения

Июль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 50 000 руб.

3 июля. Patrol подкинул сюрприз: после марш-броска от Оренбурга до Самары от турбины появились неслыханные ранее звуки: под Саратовом тяга ослабла, турбина загудела ещё сильнее, а на подъёмах мотор начал быстро греться. Стало ясно, что предстоит замена турбины. -0 руб.

19 июля. Вместо уставшего гибрида поставил турбину побольше — Garrett GT2260v. Развернул улитку, но при установке всплыли проблемы: холодная часть уткнулась в опору двигателя, кронштейн актуатора и выход тоже упёрлись в раму. Пришлось несколько раз ездить к сварщику и дорабатывать крепления. Поменял правую опору двигателя на компактную, переварил кронштейны, нарезал новую резьбу вместо сорванной. После настройки штока актуатора турбина заработала как надо. Два дня танцев с бубном и десятки установок-снятий, но результат того стоил — Patrol поехал очень хорошо. -50 000 руб.

Август 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 10 000 руб.

3 августа. Плановое ТО. Масло в моторе поменял (Лукойл Синтетик 5W-40), заменил фильтр. В АКП тоже обновил жидкость: слил старую, снял и промыл поддон, почистил магнит, поставил новый фильтр и залил свежее масло. Сделал шприцевание карданов. Колодки были ещё живыми, тормозная жидкость свежей. -10 000 руб.

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 3000 руб.

2 сентября. Заменил сайлентблоки в продольных рычагах, потом добрался до плавающего сайлентблока в тяге Панара. В процессе заметил течь антифриза — подтекала помпа. Поставил оригинальную, давно купленную в запас. -3000 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 37 200 руб.

21 октября. На объездной Оренбурга турбина устроила шоу: визг, потеря тяги и густой чёрный дым из трубы. Сбросил газ, подождал полминуты, снова поехал — будто ничего и не было. Но тревога осталась, а в гараже выяснил, что снизу всё забрызгано маслом. Причина — раскрутился картридж в холодной части турбины, масло погнало наружу. Хорошо, что не внутрь. Турбину снял и отправил в ремонт. -0 руб.

26 октября. Пока турбину дефектовали и ждали запчасти, занялся мелочами.

Снял силовые пороги РИФ — их «фирменное» покрытие давно вспучилось и начало отваливаться кусками. Счистил остатки, прошёлся цинкарём и покрасил обычной краской из строймага — просто и надёжно.

Разобрал фары, поменял стёкла (давно лежали в запасе), слегка отполировал — свет стал заметно лучше.

Добрался до котла Webasto/Eberspächer, где появилась небольшая течь. Поменял резинки на отводах, собрал обратно — сухо.

Когда турбина вернулась из ремонта, сразу поставил. Она оказалась реально уставшей. В горячей части пошли трещины, видны отметины от посторонних частиц, сам картридж уже болтался. По сути сделали почти полный ребилд.

Теперь точно понимаю: если ставить другую турбину, лучше не надеяться на «живую» с разборки, а брать по низу рынка и сразу нести в переборку. -37 200 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 100 000  руб. 

28 ноября. Начал троить двигатель — замена датчиков не помогла. Всё пришло в норму только после переборки форсунок.

Через пару недель радости снова сюрприз: потекло масло из коробки. Сначала грешил на шланг, но всё оказалось хуже — сам насос и АКП целы, а вот «бублик» треснул. Хорошо, что под рукой был запасной «автомат» после капремонта. -100 000 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 16 500 руб.

19 декабря. Снова турбина! Появились громкий вой и стуки при разгоне. Снял и отвёз в сервис. Диагноз: сильный поперечный люфт, износ вала и горячей части. В гарантии отказали. Скорее всего, дело в некачественном ремонте, поскольку ездил аккуратно, но доказать это не удалось. Отремонтировали со скидкой. 

Заметил интересную тенденцию: как только «Лукойл» перестал использовать западные присадки и перешёл на китайские, у меня начали ломаться турбины. Может, совпадение, но масло сменил — с Лукойл Люкс 5W-40 на Газпром Премиум C3 5W-30. -16 500 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0᠎ руб.

19 января. Начал чудить вентилятор печки — после коротких остановок не включался, помогало только выключение «климата». Потом и это перестало работать, мотор запускался лишь после пинка по бардачку. Вскоре добавился рокочущий звук. Поставил б/у моторчик отопителя, что лежал на полке, предварительно смазав ось, — заработал. -0 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 5500 руб.

20 февраля. Хотел просто заменить задние отбойники, а нашёл серьёзную проблему. Чашка задней пружины когда-то уже отрывалась и была заново приварена, но неудачно, из-за чего металл рядом снова дал трещину. На подъёмнике сняли амортизатор и пружину, чтобы добраться до места ремонта. Трещину аккуратно заварили и усилили. 

С отбойниками тоже не обошлось без приключений — болты при попытке их выкрутить сломались. Решили пойти по простому пути: приварили проставки к раме, а уже к ним прикрутили новые отбойники. -5500 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

30 марта. Сделал плановое ТО — заменил масло в моторе, воздушный и топливный фильтры, ремень навесного. -0 руб.

Апрель 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 16 000 руб.

4 апреля. Поменял уплотнительное кольцо быстросъёма на патрубке термостата и заменил вакуумные шланги управления турбиной на силиконовые. Заодно примерил 37-дюймовые колёса Trepador. -16 000 руб.

Май 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 70 000 руб.

14 мая. Пробег — 354 278 километров. Отпуск вышел до обидного коротким: старый патрубок охлаждающей жидкости, ремонт «на коленке», не замеченная вовремя потеря антифриза — и всё, баварское сердце перегрелось окончательно и бесповоротно. Горечь поломки, осознание собственной вины, поиск эвакуатора и путь домой. -70 000 руб.

Июнь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 176 000 руб.

30 июня. Пока Patrol ожидал замены мотора, поменял продавленный наполнитель подушки водительского кресла.

Забрал мотор из транспортной компании — это двигатель от полноприводной BMW 3 серии (E46) в комплекте с помпой, термостатом, впускным и выпускным коллекторами, генератором и компрессором кондиционера. Поддон со старого мотора сняли (на дне оставалось сгоревшее масло), тщательно отмыли, просушили и установили на новый двигатель. Часть навесного оборудования и топливная система тоже переехали с перегретого мотора. -176 000 руб.

Дальнейшие планы

Скоро займусь переделкой электрики, чтобы таких перегревов больше не происходило. Температуру теперь буду отслеживать по штатному датчику BMW, а не по врезанному в патрубок.