Больше 2 миллионов в год на «британца» с новым мотором: реальный дневник трат на Jaguar X-Type

История приобретения

В 2022 году я начал активные поиски автомобиля. В то время я ездил на арендованной BMW 1 серии, поэтому поначалу решил купить такую же. Но как только заглянул на вторичку, быстро понял, что цены на них слишком высокие, и интерес тут же пропал.

Пришлось искать что-то попроще. Но даже подержанный Volkswagen Polo в хорошем состоянии стоил почти миллион. Поиски затянулись до тех пор, пока однажды друг не предложил неожиданное: его знакомые продавали Jaguar X-Type. Американская версия, пробег 93 000 километров, причём последние два года машина простояла в гараже из-за смерти владельца. После встречи с наследницей прежнего хозяина и осмотра автомобиля решение принял быстро — покупаю.

Условия эксплуатации

Езжу много и далеко, так как X-Type отлично подходит для путешествий. Ежегодно проезжаю не менее 25 000 километров, часто больше.

Обслуживание

Ягуар мне достался не в лучшем состоянии — все прокладки пересохли, поэтому требовалась полная ревизия. Один известный сервис от машины отказался наотрез: «Разберём, но не соберём — запчастей нет». Направили в другое место, где на восстановление ушёл месяц и более 200 000 рублей.

После того как машина поехала, обслуживаюсь у известного в узких ягуаровских кругах мастера. Регулярное ТО делаю раз в 6000 километров.

Регулярные расходы 

Дневник трат за третий год владения

Апрель 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 150 300 руб.

6 апреля. Очередная замена масла. Использовал Rowe и оригинальные фильтры. Взял также две шестерни от Ford Mondeo 3, чтобы починить неработающую регулировку водительского сиденья. Пришлось изрядно постараться, чтобы шестерню из латуни поставить вместо пластиковой. -2500 руб.

10 апреля. Сзади появился лёгкий скрип — решил, что дело в задних втулках стабилизатора. Купил новые: FEBI для задней оси и MOOG для передней. Пока заменил только задние — не хватило времени. Заодно поменял подвесной подшипник, так как старый уже был на последнем издыхании. Кроме того, частично обновил масло в АКП. −25 000 руб.

12 апреля. Закупил полный комплект Bi-LED элементов от Dixel для доработки света, а также контрактные фары с корректорами, противотуманки, блок управления светом и всё прочее, что нужно для полной реставрации передней оптики. Результатом доволен.

Пока мастера занимались оптикой, отдал на восстановление и покраску оба бампера. После зимы они выглядели печально. -115 000 руб.

24 апреля. Сделал мойку нижней части кузова. Заказал полный комплекс работ: снятие колёс и подкрылков, промывку двигателя снизу. На фото заметны первые очаги коррозии, буду бороться. −7800 руб.

Май 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 70 000 руб.

18 мая. На низких оборотах появилось поддёргивание — повод сделать большое ТО. Закупил комплектующие: свечи Denso, наконечники катушек, верхние и нижние прокладки, масло 5W-40, масляный, воздушный и салонный фильтры MANN, а также промывку двигателя Ravenol. Перед заменой подкапотное пространство отмыл до блеска. Не заводя мотор, в сервисе сняли коллектор, продули всё вокруг, заменили свечи, прокладки и наконечники. После сборки двигатель завёлся с первого раза и без ошибок. 

Затем заменили масло и все фильтры. Промывка отработала около получаса. -70  000 руб.

Июнь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 49 000 руб.

9 июня. Вовремя не забронировал фары, поэтому они быстро пострадали от пескоструя. Записался на повторную полировку и оклейку. Ждать пришлось пару недель, хотя сама работа заняла всего два часа. -16 000 руб.

17 июня. Решил довести до ума и заднюю оптику — теперь там тоже стоят светодиоды. -8000 руб.

24 июня. Провёл ряд работ по салону и ходовой. Установил донорские моторчики регулировки передних сидений, заменил пульт управления на водительском, поменял передние ремни безопасности. 

Заодно обновил масло в ГУР — залил Ravenol. Сделал сход-развал, колёса теперь стоят чётко. -25 000 руб.

Июль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 58 000 руб.

10 июля. Захотелось поставить твитеры, которые у Ягуара предусмотрены возле дверных ручек. Хотел найти целые дверные карты, но после года поисков пришёл к более жизнеспособному варианту — поставить панели под сами твитеры, а запитать их от штатного динамика. В процессе наломал пистонов, но был запас — закупился ими заранее. Твитеры Alpine взял с донорских обшивок. Итог порадовал — звук стал объёмнее. Заодно заменил ограничители задних дверей. -15 000 руб.

19 июля. Обновил тормоза по кругу. Купил колодки и диски TRW. Хотел взять Rotinger или ATE с перфорацией, но ждать доставки желания не было. В сервисе перебрали и покрасили суппорты. Заодно заменили масло в раздатке. -43 000 руб.

Август 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 20 700 руб.

3 августа. Решился на установку штатного монитора, переведённого на Android, — захотелось чуть больше комфорта. Закупил весь необходимый набор: монитор в сборе, другой блок климата, блок навигации, кронштейн под блоки в багажник и обшивку багажника. Плюс сам Android-кит с проводкой и отдельный модуль CarPlay. Всё удалось установить буквально накануне поездки по Кавказу, теперь в дороге всё очень удобно. -20 700 руб.

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 65 000 руб.

2 сентября. В поездке накрутил на одометр больше 6000 километров. В дороге подвёл аккумулятор: пришлось экстренно купить новую батарею Varta. 

По пути заехал в Кисловодск, где у знакомого прошил блок управления двигателем под Евро-2. Разницу почувствовал после промывки бака, когда смесь стала нормальной — Ягуар теперь едет гораздо бодрее.

В какой-то момент показалось, что умирает генератор. Отвёз его на диагностику — он оказался в отличном состоянии, так что теперь на очереди замена силовых проводов. Пока снимали генератор, переключили клапан на компрессоре кондиционера — теперь дует и на холостых, а в салоне стало ощутимо холоднее. Заодно пришлось стравить фреон и снова заправить. Попутно сделали и стандартное ТО. -65 000 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 20 000 руб.

10 октября. С момента покупки на машине стояло неоригинальное лобовое стекло без обогрева и датчиков. Перед зимой решил это исправить и заменить на Fuyao с подогревом и датчиком дождя. Проводка под обогрев и датчик уже была᠎ — под заводскими заглушками. Нужная кнопка в блоке климата появилась ещё при установке монитора, так что всё встало штатно. Вот только подогрев сразу не заработал — оказалось, забыли про одно из реле. Поставили — всё заработало. Заодно сменил щётки на новые Bosch. -20 000 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 300 000 руб.

18 ноября. Начал масштабный ремонт подвески с покупки живых на вид японских передних стоек в сборе. Дороги там хорошие, качество деталей, предположительно, тоже. Но при установке выяснилось, что штоки назад не возвращаются, да ещё и люфт есть. Вернул продавцу. Поставили стойки Zekkert, перепрессовали сайлентблоки рычагов, установили контрактные опорные подшипники. Пружины оставил старые. При сборке заметил усталость переднего ступичного подшипника, поэтому развал пока делать не стали.

Параллельно решил освежить заднюю ось. Амортизаторы новые оригинальные были в запасе, а вот пружины пришлось поискать — нашёл Lesjöfors в Новосибирске. За день до замены ступичный подшипник сильно загудел. Заменили всё разом.

По мелочи тоже удалось много сделать. Поменял масло в раздатке, редукторе и частично в коробке. Поставил большой бачок омывайки. Заодно набрал запчастей: контрактную раздатку и гидротрансформатор, задний стабилизатор, хромированные накладки на бампер и задние пороги, а также потолочные плафоны от Jaguar S-Type. Перед праздниками отдал Ягуар в химчистку — почистили всё, кроме потолка, который, похоже, надо менять. -300 000 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 12 000 руб.

17 декабря. Задние парктроники перестали подавать признаки жизни. Отвёз машину в сервис, где сняли косу, проверили всё по кругу. Диагноз — два умерших датчика и обрыв в проводке. Проводку восстановили, датчики нашлись в другом сервисе, там же купил и левый передний подкрылок. Всё поставили, подкрылок как новый, парктроники заработали. -12 000 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 130 000 руб.

20 января. После полной переборки подвески стуки на стыках так и не исчезли. Виновата рулевая рейка. Пока снимали рейку, обнаружили потёкший шланг от бачка ГУР — заменили. Саму рейку поначалу решили восстановить, но позже оказалось, что внутренний вал сильно изношен и полноценный ремонт невозможен.

Начал поиски. Контрактные рейки стоили не меньше 23 тысяч, но с нужными параметрами — сервотроником, полным приводом и левым рулём — ничего не находилось. Уже почти отчаявшись, обнаружил восстановленную рейку с нужной конфигурацией, причём совсем рядом. Через полчаса она уже лежала в багажнике. Обошлась в 32 000 рублей, но шла в комплекте с новыми тягами. Поставили без проблем, залили свежее масло. Руль стал мягче, удары на кочках исчезли — ехать теперь заметно приятнее.

К концу месяца провёл ещё ряд работ: поставил контрактный стартер вместо «умирающего», заменил моторчик люка, установил штатную шумоизоляцию и, главное, оригинальную фигурку на капот. Вернул на место хром и катафоты на переднем бампере, восстановил проводку датчика температуры, поменял кнопки круиз-контроля. Плюс сделал очередное ТО с маслом Ravenol 0W-40 и фильтрами MANN, установил контрактный блок АКП от мотора 2.5 вместо установленного ранее блока от трёхлитровой версии. -130 000 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 60 000 руб.

27 февраля. Установил на X-Type новые 18-дюймовые диски с шинами Michelin Pilot Sport 4 размером 225/40. На ходу стало чуть жёстче, зато руль сделался острее и приятнее. Поставил датчики давления шин с выводом информации на центральный экран. Единственный нюанс: посадочные места оказались под конусные гайки, пришлось докупить комплект. -60 000 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 650 000 руб.

3 марта. Причиной очередной ревизии стала пробуксовка коробки — при нажатии на газ стрелка тахометра уходила в красную зону, а машина не ускорялась. Ездить исключительно плавно надоело. Диагностировать смысла не было, так как ремонт коробки или гидротрансформатора был бы дороже замены двигателя. Поэтому решил перейти на топовый трёхлитровый атмосферник с тягой получше.

Раздатка с пробегом в 32 000 километров у меня уже была. Двигатель в паре с родной АКП взял контрактный из Японии, в шикарном состоянии, с небольшим пробегом. Бонусом досталось навесное — кондиционер, генератор, ГУР.

Под замену пошло всё, что нужно: прокладки клапанных крышек и коллектора, сальники, свечи, ДМРВ, фильтры, ролики, жидкости, даже сливная пробка и патрубки системы охлаждения. Заодно установил соответствующий блок управления двигателем.

На все работы ушло три дня. После сборки Jaguar поехал так, как и должен был: резкий старт, отличная тяга, стабильная работа во всём диапазоне оборотов. -300 000 руб.

29 марта. Настал черёд кузова — заменил пороги на контрактные от японского донора. Работа заняла две недели. Затем сделал полный антикор. После заехал в детейлинг-сервис, где вычистили подкапотку. Теперь всё выглядит как с завода. -350 000 руб.

Дальнейшие планы

Сейчас требует замены кардан. Также хочу сделать полную шумоизоляцию. А в следующем году будет полный перекрас и установка оригинального обвеса.