Седан Daewoo Nexia когда-то был хитом бюджетного сегмента российского рынка. До появления Logan, Polo и Solaris именно Нексия для многих становилась первой иномаркой в жизни. Однако владение такой машиной едва ли было безоблачным, ведь проблем с надёжностью у неё хватало. Собрали шесть самых частых и известных.
1. Коррозия
Кузов Нексии не очень качественно окрашен и лишён оцинковки. Поэтому он активно ржавеет. Сильнее всего страдают экземпляры, которые эксплуатируются во влажном климате и в городах, где зимой дороги активно обрабатывают агрессивными реагентами.
Что делать
За кузовом Нексии нужен регулярный уход, который обязательно должен включать в себя качественный антикор всех открытых поверхностей и скрытых полостей. Особое внимание при ликвидации последствий коррозии нужно уделить таким местам, как капот, нижняя часть кузова, низ дверей и задние колёсные арки. Пороги тоже могут проржаветь до дыр, если не контролировать их состояние.
2. Течи масла
Двигатели Нексии — это 8- и 16-клапанные бензиновые атмосферники мощностью от 75 до 109 л.с. Простые по конструкции моторы — потомки сконструированных General Motors агрегатов с распределённым впрыском и приводом ГРМ ремнём. И они часто страдают масляными течами.
Что делать
Чтобы двигатель Нексии не заклинило из-за недостатка масла, ему нужен регулярный уход. Масляные течи могут стать ещё и причиной повреждения ремня ГРМ, а также высоковольтных проводов. В первую очередь нужно контролировать состояние поддона картера и прокладки клапанной крышки.
3. Троит и глохнет двигатель
У полуторалитровых двигателей Нексии есть и другая проблема: они часто начинают работать неровно в различных режимах или попросту глохнуть.
Что делать
Потребуется комплексная проверка, потому что виновников в таком поведении много. Часто шалят датчики положения дроссельной заслонки или холостого хода. Возможно, повреждены высоковольтные провода или отказали катушки зажигания. Не исключено, что всё дело в распределителе зажигания с электромагнитным датчиком, который не переносит сырости.
4. Ранний ремонт коробки
На нашем рынке Nexia продавалась только с механической 5-ступенчатой коробкой. В теории, её ресурс составляет около 200 000 километров, но часто коробка просит ремонта гораздо раньше.
Что делать
«Механика» Нексии никогда не отличалась чёткостью переключений. Но когда процесс выбора передач станет совсем тугим, придётся поменять синхронизаторы, втулки и тяги привода переключения. Также коробка требует периодического долива масла. И нужно не упустить момент, когда даст течь сальник главной передачи.
5. Слабая ходовая
Подвеска у Нексии конструктивно простая — стойки McPherson спереди и балка сзади. С завода всё настроено на максимальный комфорт, поэтому ходовая у седана мягкая и довольно энергоёмкая. Увы, масштабный ремонт ей необходим примерно каждые 80 000 километров, а то и раньше.
Что делать
Заводские передние амортизаторы на наших дорогах редко выдерживают более 60 000 километров. Лучше заменить их на аналоги. Скорее всего, комфорт пострадает, зато увеличится ресурс.
В проседании задней оси виноваты слабые пружины. Они ломаются даже при аккуратной эксплуатации. В этом случае тоже лучше поставить заменители.
6. Отказы электрики
Электрика Нексии максимально проста, но при этом не слишком надёжна, из-за чего сбои и мелкие неисправности появляются с завидной регулярностью.
Что делать
Зачастую проблема в качестве основных компонентов. В первую очередь в отказах электрики виноват генератор. Его придётся ремонтировать, меняя подшипники или диодный мост.
