Семейство Subaru Impreza третьего поколения — полноправный представитель бренда: с «оппозитом» под капотом и фирменным полным приводом. К сожалению, модель лишилась многих фишек, которые были у предшественников, — например, безрамочных дверей. А ещё, увы, она унаследовала часть технических проблем машин прошлых поколений, добавив к ним новые болячки. Собрали пять типичных поломок японской модели.
1. Скрипучий салон
Интерьер у Импрезы выглядит не очень современным и собран преимущественно из жёсткого пластика. Поэтому появление в этом салоне посторонних звуков — лишь вопрос времени.
Что делать
Проблема уйдёт, если сделать дополнительную шумоизоляцию — обрабатывать нужно двери, пол, колёсные арки и моторный отсек. У хороших специалистов в перечень обязательных работ входит и проклейка стыков пластика противоскрипными лентами.
2. Отказ полного привода
Конструкция полного привода у Импрезы зависит от типа КПП. В случае с «автоматом» — это довольно надёжная многодисковая муфта, передающая момент на заднюю ось. А вот с «механикой» с понижающей передачей сочетается механический межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки. И со временем муфту подклинивает. Из-за этого машина начинает двигаться рывками в крутых поворотах. Другие последствия — рост расхода топлива и неравномерный износ шин.
Что делать
Муфту можно реанимировать, разобрав её, промыв пакет фрикционов и залив новое масло. Если это не поможет, то придётся менять весь узел межосевого дифференциала.
3. Стук и вибрация в движении
Передняя подвеска у «третьей» Импрезы представляет собой классический McPherson. Ресурс почти всех её элементов, включая амортизаторы, превышает 100 000 километров. Однако стоит быть готовым к тому, что управляемость может ухудшиться, а на ходу появятся стуки и вибрации, даже если компоненты подвески обновили совсем недавно.
Что делать
Скорее всего, в этом случае нужно поменять втулки стабилизатора. Они у Импрезы изнашиваются быстрее всего. На втором месте — сайлентблоки передних рычагов, которые тоже не отличаются большим ресурсом.
4. Неисправности рулевого управления
Управляется Impreza хорошо. Однако сполна насладиться этим иногда мешают течи и стуки рулевой рейки.
Что делать
Первым делом стоит проверить целостность сальников и боковых втулок. Если дело в них, то ремонт будет простым и недорогим. Хуже, если шток рулевой рейки начал ржаветь. А с Импрезой такое случается, поскольку рейка у неё расположена довольно низко и внутрь легко попадает грязь.
5. Низкий ресурс тормозов
В целом, тормозные механизмы у Импрезы надёжные. Однако они требуют частой замены колодок и дисков: спереди накладки снашиваются тысяч за 30 километров. И речь не о «заряженной» версии WRX!
Что делать
Не надо зацикливаться на покупке оригинала. Если выбирать из аналогов, то окажется, что вариантов для тюнинга тормозов, в том числе и готовых комплектов — в продаже великое множество. И с ними ресурс тормозных расходников будет куда выше.
