Suzuki Jimny давно покорил сердца не только фанатов оффроуда: крохотный внедорожник приглянулся и тем, кто редко выезжает за пределы мегаполисов. Однако, как и любой автомобиль в возрасте, этот малыш может преподнести неприятные сюрпризы. С какими «болячками» может столкнуться владелец Джимни третьего поколения? Собрали пять наиболее распространённых.
1. Коррозия
Качество окраски никогда не было сильной стороной Jimny, поэтому сколы на капоте, кромке крыши и рамках дверей появляются очень быстро. А без должного ухода могут начаться проблемы с коррозией. В числе мест, где в первую очередь появляется ржавчина — низ дверей, петли багажника, колёсные арки, чашки за фарами, ниша домкрата и места крепления кузова к раме.
Что делать
Во избежание проблем с коррозией нужно оперативно подкрашивать сколы и использовать защитные покрытия. После внедорожных вылазок и зимы стоит помыть автомобиль снизу, а ещё — регулярно осматривать и очищать проблемные зоны. Наконец, в зависимости от состояния слабых мест раз в 1–2 года нужно обрабатывать кузов антикоррозийными составами.
2. Люфт передних колёс
У Jimny используется полноприводная трансмиссия с жёстко подключаемым передним мостом. Увы, он не отличается надёжностью. Один из симптомов поломки — люфт передних колёс, который может возникнуть после 100 000 километров.
Что делать
Полный привод на Jimny нужно периодически включать, иначе механизм может закиснуть. При этом нельзя забывать и отключать передний мост при выезде на асфальт, иначе это приведёт к ускоренному износу шкворневых подшипников, из-за чего и появится люфт передних колёс. Их подшипники, кстати, нуждаются в регулярной смазке.
3. Гул и вибрации на высоких скоростях
Полноприводная трансмиссия Jimny может преподнести и другие сюрпризы. Например, после 120 000 километров пробега при движении на высокой скорости могут появиться гул и вибрации.
Что делать
Скорее всего, это шумят изношенные подшипники задних полуосей или раздаточной коробки. Последние страдают из-за снижения уровня масла в агрегате, где часто подтекают сальники карданов. Чтобы избежать проблем, стоит регулярно проверять — сухая ли раздатка, а при необходимости менять уплотнения и смазку.
4. Слабая задняя подвеска
У Jimny — пружинная задняя подвеска с неразрезным мостом. Ресурс рычагов — более 200 000 километров. При этом стук при проезде неровностей и другие признаки неисправности ходовой могут проявиться уже после 80 000 километров.
Что делать
Наиболее вероятные причины неисправности — изношенные задние амортизаторы и подшипники ступиц. С завода они у Jimny не очень надёжные. Чтобы избежать проблем, регулярно проверяйте состояние задней подвески, обращайте внимание на посторонние шумы и люфты. Изношенные детали желательно менять при первых признаках их «усталости», иначе пострадают и другие элементы подвески.
5. Стуки и течи рулевого механизма
На Suzuki Jimny используется рулевой механизм устаревшей конструкции — типа «червяк-ролик», а также гидравлический усилитель руля. Проблемы в виде течей и стуков возможны уже после 100 000 километров пробега.
Что делать
Чтобы избежать неприятностей, необходимо регулярно проверять уровень жидкости, осматривать рулевой механизм и защищать трубки гидроусилителя от коррозии. При появлении течи нужно заменить повреждённую трубку или уплотнители. Стук в рулевом механизме появляется из-за увеличения зазора между червяком и роликом. Чтобы его устранить, достаточно отрегулировать зазор.
