Lada Granta — самый продаваемый автомобиль в России. Но низкая цена неизбежно ведёт к компромиссам в вопросе надёжности. Собрали шесть частых неисправностей отечественной малолитражки, к которым надо быть готовым владельцу и потенциальному покупателю подержанной Лады.
Подождите
Информация о модели загружается...
1. Коррозия
Lada Granta часто страдает от коррозии, особенно ранние экземпляры. Но даже рестайлинговые машины не застрахованы от этой проблемы.
Что делать
Основная причина — слабое ЛКП, тонкий металл и неудачная конструкция уплотнителей. Чтобы минимизировать риски, нужно регулярно осматривать пороги, крылья, капот, крышку багажника и дверные ручки. Необходимо своевременно устранять сколы и царапины, при возможности обрабатывать нижнюю часть кузова и скрытые полости антикором. У дорестайлинговых машин стоит проверить лонжероны пола и крепления задней балки, особенно после любых ДТП, поскольку тонкий металл и плохой герметик усугубляют последствия ударов.
2. Электрика
У Гранты часто возникают проблемы с электрикой: случайно загораются индикаторы подушек безопасности, перегорают лампы ближнего и дальнего света, ПТФ и другие осветительные элементы.
Что делать
Причина большинства проблем — плохое качество проводки, контактов и низкосортные материалы разъёмов. Чтобы снизить риски, важно регулярно проверять работоспособность всех электрических элементов, следить за чистотой и герметичностью дверных разъёмов, особенно водительской двери.
3. Привод ГРМ
Гранта выпускалась с четырьмя атмосферными моторами объёмом 1,6 литра. Это восьмиклапанный ВАЗ-11183 (до конца 2014 года) и его аналог ВАЗ-11186, а также 16-клапанные ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Все моторы надёжны и ремонтопригодны, но со временем у них появляются дребезг и шумы при запуске, стуки гидрокомпенсаторов, вибрации на холостых и лёгкие подтёки масла в районе ремня ГРМ.
Что делать
Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 000 километров, иначе при его обрыве гнёт клапаны. С середины 2018 года моторы с безвтыковыми поршнями таких проблем лишены. Несмотря на простоту конструкции двигателей и относительно низкий уровень формировки, не стоит экономить и на масле.
4. «Механика»
Пятиступенчатая механическая коробка Гранты нередко начинает хрустеть при включении второй передачи и работать с выраженным трансмиссионным гулом. Часто возникают течи масла. Даже на модернизированных версиях с тросовым приводом механизма переключения эти симптомы полностью не исчезли.
Что делать
Основная причина — слабый синхронизатор второй передачи и общее невысокое качество уплотнений. Полностью устранить врождённые особенности коробки невозможно, но продлить её ресурс помогают аккуратная эксплуатация, регулярная замена трансмиссионного масла и своевременная замена потеющих сальников.
5. «Робот»
Роботизированная коробка ВАЗ-2182 нередко начинает дёргаться при трогании и переключениях, сцепление изнашивается заметно быстрее 100 000 километров, а работа трансмиссии сопровождается периодическими электронными сбоями и нестабильным поведением.
Что делать
«Робот» был создан на базе механической КП, но роботизированная надстройка оказалась довольно капризной. Основные слабые места — сцепление, актуаторы и электронное управление. Продлить им жизнь призваны новые прошивки блока управления, но они решили проблему лишь частично. В итоге эту коробку сняли с производства.
6. Электроусилитель руля
Электроусилитель руля на Гранте — потенциальный источник проблем. Он может внезапно отключаться, работать рывками, резко менять усилие на руле или даже заклинить во время движения.
Что делать
На автомобиле применяли два узла ЭУР — отечественный и корейский Mando. Первый чаще страдает из-за качества изготовления, второй в целом надёжнее, но даже у него фиксировались случаи заклинивания. Поэтому при первых признаках неисправности узел лучше заменить на новый — так спокойнее.
Подробнее о неисправностях автомобиля Lada Granta и их устранении можно узнать из нашего видео
Подождите
Видео загружается
