Бывший глава Audi признал вину в Дизельгейте

Бывший руководитель компании Audi Руперт Штадлер стал первым топ-менеджером концерна Volkswagen Group, который полностью признал вину по делу Дизельгейта. По его словам, он знал о махинациях с показателями уровня вредных выбросов и мог вмешаться, но не стал этого делать и теперь жалеет. Об этом сообщила немецкая газета Focus Online.

• Ранее Штадлер заключил с обвинением сделку, согласно которой в случае добровольного признания вины и выплаты штрафа в размере 1,1 миллиона евро топ-менеджер сможет избежать тюремного заключения и отделается условным сроком.

• До этого такой возможностью воспользовались руководитель отдела разработки двигателей и двое инженеров, отвечавших за программное обеспечение. После признания в причастности к подделке показателей они получили условные сроки.

• Расследование крупного скандала, названного Дизельгейтом, началось в 2015 году. Тогда Агентство по охране окружающей среды обвинило немецкий концерн в использовании ПО, которое намеренно занижало показатели уровня вредных выбросов у дизельных автомобилей.

• На первом этапе обвинения затрагивали порядка полумиллиона Volkswagen Passat, Jetta, Golf, Beetle, а также Audi A3.

• После начала расследования стало известно, что масштаб проблемы гораздо серьёзнее. В результате производитель выплатил огромные штрафы и потерял около трети капитализации за два дня, а глава Volkswagen Group Мартин Винтеркорн был спешно отправлен в отставку.

• Самого Руперта Штадлера задержали в 2018 году. После ареста главу Audi отстранили от должности, а позднее все соглашения были разорваны в одностороннем порядке. В том же году он был выпущен под залог, но не переставал проходить по делу подозреваемым.

• Бывший топ-менеджер в течение нескольких лет отрицал своё участие в схеме, но изменил показания весной 2023 года. По мнению регулятора, он должен был признать наличие некорректного ПО после начала расследования, однако продолжал заниматься продажей автомобилей до своего ареста в 2018 году. Именно поэтому без признания его ждал реальный тюремный срок.

Сам немецкий концерн с тех пор взял курс на электрификацию модельного ряда. В ближайшие несколько лет Volkswagen Group вложит 20 миллиардов евро в постройку шести заводов в Европе и двух в США, которые займутся выпуском тяговых батарей для электромобилей. В этом проекте у автогиганта будут партнёры, но кто именно, пока не названо.