Представлен новый BMW X2: на 19 сантиметров больше и с электроверсией

Концерн BMW представил компактное кросс-купе X2 нового поколения. Вседорожник, как и ранее, базируется на платформе X1, но стал на 19 сантиметров длиннее и получил принципиально иную внешность. Для X2 предложат несколько бензиновых и дизельных двигателей. Кроме того, у кросс-купе впервые появилась полностью электрическая модификация iX2. В продаже на рынках США и Европы новинка будет в марте 2024 года.

• Габариты кросс-купе — 4554х1845х1590 миллиметров при колёсной базе 2692 миллиметра. Тем самым новое поколение оказалось на 19 сантиметров длиннее, на 2 шире, на 6 сантиметров выше по сравнению с предшественником и слегка превзошло в длину соплатформенный BMW X1. Объём багажника версий с ДВС составляет от 560 до 1470 литров, у электрического iX2 чуть меньше — от 525 до 1400 литров.

• В новом поколении BMW X2 обзавёлся ниспадающей к корме линией крыши в традициях более крупных кросс-купе концерна. Спортивный имидж вседорожника подчёркнут развитыми бамперами и колёсными арками, а от X1 новинка дополнительно отличается собственной решёткой радиатора с опциональной подсветкой и оригинальной оптикой. Самая мощная версия по умолчанию получит М-обвес, который для остальных модификаций доступен за доплату. Кроме того, для X2 предложат колёсные диски до 21 дюйма — впервые для компактных кроссоверов BMW.

• Интерьер новинки в целом позаимствован у X1. У кроссоверов одинаковые экраны на 10,25 и 10,7 дюйма и медиасистема с операционкой iDrive 9 и голосовым управлением. Но для кросс-купе ей слегка подправили интерфейс, а среди оборудования появилась внутрисалонная камера. Некоторые версии оснастят креслами с развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками.

• В базовое оснащение кроссовера помимо медиасистемы войдут двухзонный климат-контроль и электропривод двери багажника. В качестве опций доступны матричная оптика, акустика Harman Kardon и панорамная крыша.

• Самой доступной версией BMW X2 на европейском рынке, как ожидается, станет вариант sDrive20i. Его укомплектуют полуторалитровой «турботройкой» в паре с 48-вольтовым стартер-генератором, которая развивает 156 л.с. и 240 Нм. Переднеприводный кроссовер с семиступенчатым «роботом» ускорится до 100 км/ч за 8,3 секунды при максимальной скорости 213 км/ч.

• Не получит полного привода и модификация с двухлитровым дизелем на 150 л.с. и 360 Нм. Кросс-купе на тяжёлом топливе окажется медленнее: 8,9 секунды до сотни и 210 км/ч максималки.

• Полноприводными в Европе будут только самые мощные модификации X2 с бензиновым ДВС и электромоторами. Первую с индексом M35i укомплектуют тем же двигателем, который применяется на аналогичном X1. При объёме 2,0 литра он развивает 300 л.с. и 400 Нм и разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 5,4 секунды при максимальной скорости 250 км/ч. Электрический iX2 наберёт 100 км/ч за 5,6 секунды и разгонится лишь до 180 км/ч.

• Батарейное кросс-купе выйдет на рынок в единственной двухмоторной модификации. Отдача двигателей составляет 313 л.с. и 494 Нм, запас хода за счёт аккумулятора с полезной ёмкостью 64,8 кВт⋅ч — от 417 до 449 километров. При использовании 130-киловаттной станции подзарядить батарею от 10 до 80% можно будет за 29 минут, при использовании стандартного бортового устройства на восполнение энергозапаса уйдёт 6,5 часа.

• Для рынка Северной Америки запланирована несколько иная моторная гамма. В США не будут продавать переднеприводные версии и электрический iX2, а отдачу мотора для M35i поднимут до 317 сил. Самым же доступным вариантом кросс-купе в этом регионе станет исполнение xDrive28i с двухлитровой «четвёркой» на 245 л.с. и 400 Нм и разгоном до 100 км/ч за 6,2 секунды.

Собирать кросс-купе для глобального рынка во всех вариантах будут только на заводе в немецком Регенсбурге. Летом следующего года компания обещает пополнить моторную гамму X2 ещё одной дизельной версией. Появится вторая модификация и у батарейного iX2: с высокой долей вероятности, её построят по образцу моноприводного iX1 eDrive20, дебютировавшего в сентябре. Он оснащается одним 204-сильным электромотором на задней оси.