Безопасность трёх кроссоверов Geely, Exlantix и Chery проверили по европейской методике Euro NCAP

В числе последних испытуемых независимой организации Euro NCAP оказались сразу три модели китайских марок, представляющие интерес для россиян, — это гибрид Geely EX5 EM-i, который вышел на российский рынок осенью этого года, премиальный Exlantix ET и бюджетный Chery Tiggo 4 с бензоэлектрической установкой. Два из трёх кроссоверов заработали по итогам краш-тестов максимальные пять звёзд, а один набрал баллов лишь на четыре звезды. 

• В Европе названия перечисленных кроссоверов несколько отличаются. Например, Geely EX5 EM-i продаётся там как Strarray EM-i. Эксперты Euro NCAP отметили, что модель отлично справилась с фронтальными ударами, продемонстрировав высокий уровень защиты водителя и пассажира на переднем сиденье. При боковом столкновении о столб защиту назвали «достаточной для всех критически важных областей тела». Оценки у гибрида следующие: 90% за защиту водителя и пассажира, 87% за защиту пассажира-ребёнка, 86% за безопасность пешехода и 77% за работу электронных систем. EX5 EM-i присудили пять звёзд из пяти. 
  

• Пять звёзд заработал и премиальный Exlantix ET. В тестах принял участие электрический вариант модели, в то время как в России она доступна пока только в гибридной модификации. Оценки у электрокара схожие с Strarray EM-i: 90% за защиту водителя и взрослого пассажира и 85% за защиту пассажира-ребёнка. 76% кроссовер набрал по итогам имитации ДТП с пешеходом и 79% — за испытания систем безопасности. В Euro NCAP отметили, что одинаковый уровень защиты будет обеспечен пассажирам разного роста.
  

• Слабее выступил на краш-тестах Chery Tiggo 4 с гибридной установкой без функции зарядки от сети, на европейском рынке представленный как Ebro s400 HEV. Защита водителя и пассажира была оценена на 79%, ребёнка — на 85%, пешеходов — на 78%, а работа электронных систем — на 80%. При нескольких разных видах ударов недостаточной оказалась защита грудной клетки водителя, также взрослые рискуют получить серьёзную травму шеи при фронтальном столкновении. 

В конце ноября стало известно, что Euro NCAP весной 2026 года пересмотрит тестовый протокол. В частности, с марта будет введён новый критерий оценки: на итоговый результат будет влиять наличие физических кнопок в салоне.