Высокие штрафы для автомобилистов за нарушения Правил на ж/д путях — мера оправданная: цена ошибки слишком высока. Но как определить виновника в инциденте на переезде, если установленный там светофор перестал работать? Отвечает юрист.
«Кто должен нести ответственность в аварии на ж/д переезде, если светофор не работал? Водитель или РЖД?»
Эксперт в области автотематики и административного права компании «Европейская юридическая служба»
В данной ситуации важно, мог ли водитель автомобиля заблаговременно увидеть опасность и предотвратить её.
В соответствии с п. 15.1. ПДД, «водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине)».
В п. 15.2 ПДД указывается, что «при подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины)».
То есть сам факт неисправности светофора на путях не будет однозначным доказательством отсутствия вины водителя автомобиля. Сотрудники Госавтоинспекции, как правило, в подобных случаях не занимаются серьёзной проверкой всех обстоятельств и оформляют именно водителей автомобилей по частям 1 и 2 статьи 12.10 КоАП РФ с назначением штрафа в 5000 рублей или лишения прав на срок от трёх до шести месяцев.
Для водителя в такой ситуации самым правильным было бы добиваться отмены постановления, а после, если защита в рамках обжалования наказания пройдёт успешно, нужно предъявлять имущественные претензии к РЖД, в том числе с привлечением экспертизы, которая даст оценку степени вины участников подобного ДТП.
Положительным примером является апелляционное определение Смоленского областного суда от февраля 2025 года (№ 33-277/2025). Водитель автомобиля столкнулся с тепловозом из-за неработающего светофора и звукового сигнала, а также ряда дополнительных нарушений машиниста. В частности, он, вопреки инструкции, не выехал за пределы участка удаления (за восемнадцатый километр от переезда) и начал движение в обратном направлении, в связи с чем электросхема светофора на железнодорожном переезде не сработала заблаговременно.
Помогло водителю и то, что при въезде на переезд видимость была ограничена кустами и у него отсутствовала возможность вовремя среагировать на возникшую опасность, то есть тепловоз. Эксперт подтвердил отсутствие вины водителя, и суд вынес положительное для него решение, которое устояло в апелляции.
Но, к сожалению, водители выходят из подобных споров победителями нечасто.
Раньше мы уже рассказывали, что делать, если:
Случалось отвлекаться на ж/д переезде?
Иллюстрация на обложке: Семён Митченко
