Как с пользой потратить часок-другой, скрываясь от жаркого солнца? Найти уютную веранду, куда пускают без надоедливых пропусков, и открыть свежую, как фреш, подборку объявлений — за просмотр этих автомобилей мы не потребуем ни паспорта, ни QR-кода!
Привет, заокеанские пятидесятые! Смелость в стиле, яркость в цвете, дух в металле. А ещё — простор в габаритах: припарковать в городе 5,4-метровую двухдверку безо всяких парктроников вряд ли получится с первого раза. С другой стороны, каждый променад по городу на 253-сильной (5,7 литра) «Импале» превращается в праздник как для владельца, так и для окружающих. Всего-то и нужно, что раздобыть просторный гараж и облегчить банковский счёт на приличную сумму.
Посмотреть объявление
Для покупки этого советского универсала денег нужно намного больше. Вас это непременно удивит, ведь расстаться с «двойкой» её нынешний владелец готов за сумму не меньше десяти миллионов рублей! Частично сказочный оверпрайс объясняется пробегом в 87 километров, а также идеальным состоянием автомобиля: кузов и агрегаты с 1984 года не видели ни ржавчины, ни износа, а из пяти дверей за тридцать семь лет открывалась лишь одна, водительская. Но как бы там ни было, перед нами безумно дорогие «Жигули», которые заслуживают изучения.
Посмотреть объявление
Эпоха, когда Майбахи не носили эмблему Mercedes-Benz, а наоборот, всячески дистанцировались от «недостаточно люксового» братца, завершилась десять лет назад. Немцы закончили выпуск роскошных лимузинов и на какое-то время забыли о бренде с двойной «М». Тем не менее самих автомобилей было выпущено больше трёх тысяч, и один из них перед вами. Это удлинённая до 6,2 метра версия со сверхкомфортабельным салоном и мощнейшим шестилитровым V12 под капотом. Само собой, никаких проблем лимузинище подкинуть не должен. На это намекают не только и не столько внешний вид и описание, сколько цена. В восьмизначные суммы обычно оценивают качественные вещи. Наверное...
Посмотреть объявление
Удлинённые люкс-седаны выпускались и в России, правда, до сегодняшних дней большинство экземпляров не дожили. Модель «Князь Владимир» от завода АЗЛК не была особенно красивой или более-менее качественной, но предлагала пассажирам намного больше, чем обычно ждут от «Москвича». Тут можно было встретить и велюровый салон, и электропакет, и кондиционер, и гидроусилитель руля, и даже холодильник. Впрочем, редкость и техническое состояние сегодня выходят на первый план при поиске уцелевших «Князей». Конкретно этот можно назвать конфеткой: седан исправен, полностью работоспособен и вполне хорош собой. Зацените!
Посмотреть объявление
Удивительная вещь — цена! Это немецкое купе прямо сейчас стоит дешевле «Москвича». Считать это комплиментом или нет — решать вам, а мы предлагаем посмотреть на прекрасные снимки сорокалетнего раритета в самом жизнеутверждающем из цветов. Со слов продавца, 110-сильная Манта использовалась каждый день — то есть жила полноценной автомобильной жизнью. При этом в доведение машины до идеала хозяин вложил много сил, ума и денег. А на логичный вопрос «Что там под капотом?» ответим: там двухлитровый инжекторный мотор, с которым берлинетта могла (и судя по всему, ещё может) разгоняться до 187 километров в час. На дворе, к слову, стояли семидесятые.
Посмотреть объявление
Ещё классики? Тогда как насчёт «Жука» — то есть модели 1303 из лохматых семидесятых? С 1999 года, когда атмосферный малыш был пригнан из Германии, он находился в руках одного хозяина, который не то что бы желал на нём гонять. В описании на Авто.ру говорится всего о пяти тысячах километров по России, а также о продолжительном хранении в тёплом гараже. Но если в ваши планы входят активная езда и регулярное участие в фестивалях, никто (и ничто) не будет против: ни продавец, ни живой мотор, ни полностью исправное шасси. А ещё у «жучка» очень милый интерьер с мягкой обивкой и современной, «безопасной» панелью поздних годов выпуска.
Посмотреть объявление
Ещё один «немец» — но какой! Если «Гелики» и принято делить на брутальных и модных, то этот внедорожник 1987 года выпуска умело балансирует где-то посередине. В том, как выглядит и едет этот G‑Class, большая заслуга нынешнего владельца: он не только улучшил и исправил всё, что требовало внимания, но и провёл грамотный тюнинг экстерьера. Вглядитесь: силовые бамперы с лебёдкой не кричат о своей брутальности всем и каждому, а органично дополняют образ. Как и багажник, зубастые колёса, лифтованная на пять сантиметров подвеска и песочно-серый оттенок кузова.
