Что может быть приятнее, чем устроиться в тени со стаканчиком кваса и полистать подборку бодрящих объявлений? Разве что купить один из этих автомобилей и наслаждаться свежим ветром. В общем, желаем приятного просмотра лучших машин на Авто.ру прошедших семи дней.
Огненная двухдверка с американским V8 от «Корвета», полосы вдоль кузова, море хрома и «открывающиеся» фары — ну как пройти мимо?! Судя по описанию, биография этого Camaro почти образцовая. Автомобиль приехал из США в хорошем состоянии и стал ещё лучше благодаря усилиям российских кастомайзеров. Под капотом в настоящий момент прячутся 355 американских «лошадей». Идеальное дополнение внешности.
Посмотреть объявление
Если длины, статуса и возможностей стандартного или удлинённого S‑класса вам (вдруг) мало, положение может выправить 6,4-метровый лимузин, доступный на Авто.ру по цене новой «ешки». Помимо мотора V12 на 525 лошадиных сил и традиционной для лимузинов перегородки между водителем и VIP-пассажирами, «Пульман» порадует интерьером с дорогой отделкой и оборудованием для создания полноценного мобильного кабинета. К слову, от важного звонка не сможет отвлечь даже пистолетная пуля! Кузов и стёкла автомобиля бронированы по стандарту B7 и B6 соответственно.
Посмотреть объявление
Это не просто SRT8, щедро покрытый матом. Перед нами — Challenger HPE 600, продукт инжиниринга американской компании Hennessey и её европейского отделения Hammink Performance. А значит, под капотом стоит компрессорный вариант «доджевского» V8 мощностью 491 л.с. — причём показатели мощи и тяги (её, к слову, почти 700 Нм) тут взяты «с колёс», а сам движок с диковатым нравом. Тюнеры добавили компрессор TVS 2300, провели апгрейд систем питания и охлаждения, перепрошили «мозги» и заменили выхлоп. А чтобы внешний вид автомобиля соответствовал потенциалу, «Челленджеру» добавили обвес с расширением и 20-дюймовые колёса.
Посмотреть объявление
Оригинальные заводские элементы, полувековая история эксплуатации и миллион с увесистым хвостиком в графе «цена». В том, что аутентичная «копейка» может стоить дороже заряженной Vesta Sport, нет ничего удивительного: даже сейчас эти «Жигули» не самые дорогие на Авто.ру. Но особенным автомобиль делают детали и состояние. К большой радости любителей «визуала», продавец седана сделал несколько интересных фото с правильных ракурсов. Оцените, например, днище и моторный отсек.
Посмотреть объявление
Трёхколёсный «Ти-рекс» от канадской конторы Campagna Motors умело балансирует между миром автомобилей и мотоциклов. От четырёхколёсного транспорта ему достался полноценный двухместный салон с креслами-ковшами и привычными органами управления, а от байков — двигатели (от BMW, Suzuki или Kawasaki), часть элементов шасси и свист ветра на скорости 200 километров в час. Разумеется, гонять на трицикле без шлема некомфортно (и неправильно), а штатная музыка в отсутствие стёкол будет заглушаться моторным рыком и аэродинамическим свистом. Вдобавок протиснуться между рядами на этой штуке у вас не получится, так что в пробках придётся дышать чужим выхлопом. Впрочем, прелесть подобных аппаратов стоит искать как можно дальше от всего рационального.
Посмотреть объявление
Узкий, как тумбочка, электрокар от Renault на самом деле тоже очень экспрессивен. Пока за окном начало лета, плюсы от обладания яркой полуоткрытой коробочкой с «максималкой» 80 км/ч перевешивают возможные минусы: тесноту, отсутствие багажника, слабую защиту от непогоды и откровенно «бедное» оснащение. Будьте уверены: на дороге вас непременно заметят, у светофора завалят вопросами, а на тихих улочках — подмигнут или попросят прокатиться. При всей несерьёзности «Твизи» выглядит как инструмент для получения лайков. При этом запас хода в сотню километров — вполне серьёзный аргумент для покупки. Главное — чтобы в хозяйстве при этом имелся ещё один автомобиль на каждый день.
Посмотреть объявление
Знакомьтесь: «Волк». Или Wolf, если быть точнее — то есть грубый армейский вариант трёхдверного «Гелика». У внедорожника нет жёсткой крыши, эффектных расширителей колёсных арок, а отделка и наполнение салона на фоне гражданских G-Class бедны как церковная мышь. MBUX и наппа? Забудьте! Зато уровень «трушности» этого дизельного вояки повыше большинства полированных асфальтовых G‑классов. А вдобавок тридцатилетний внедорожник выглядит и функционирует так, будто был собран вчера.
