Кажется, что редкие модели автомобилей при покупке проверяют особенно пристрастно и смысла скрывать информацию о реальном состоянии нет. Но и здесь нужно быть начеку. С нашим очередным героем рубрики «Не бит, не крашен» это не так просто: его ЛКП обычным толщиномером не проверишь, поскольку кузовные панели сделаны из композитного материала. Зато кое-что интересное по-прежнему можно найти в Отчёте Авто.ру.
Спортивное купе Alfa Romeo 4C — автомобиль эксклюзивный и специфичный. Даже на такой крупной площадке, как Авто.ру, доступны всего 2 купе. Причём если «наше», 2017 года выпуска, предлагают за 5,5 млн рублей, то за аналогичное 2014 года просят уже 10 миллионов! Конечно, для таких автомобилей рыночная цена — понятие относительное, но почему этот экземпляр настолько дешевле? С виду он практически идеален для своего возраста.
Продавец — первый и единственный владелец в России. Судя по тексту объявления, автомобиль был ввезён напрямую в РФ без серых схем с транзитом через другие страны. Здесь же растаможен, никаких обременений не имеет, утилизационный сбор полностью оплачен. Пробег — всего 3250 км. Кузов без повреждений, салон — в идеальном состоянии, то есть это реально практически новый автомобиль. По крайней мере, по описанию.
Но заглянем в Отчёт Авто.ру. Для нашего Alfa Romeo 4C он тоже почти идеальный. Автомобиль попал в Россию в 2023 году, перепродаж с тех пор не было, ДТП тоже, штрафов по базе не найдено. Так почему итальянский спорткар не могут продать с весны? Кстати, тогда он стоил почти 10 миллионов рублей, но продавец постепенно снижает цену — а это не помогает.
Дело в том, что в прошлом этой Alfa Romeo есть своя тёмная страница. В 2021 году купе продавали на страховом аукционе в США.
Подробного описания состояния машины у нас, к сожалению, нет. Но есть фотографии, на которых отсутствуют передние бампер и крыло. Качество снимков не позволяет разглядеть все подробности, но вроде бы серьёзных повреждений не видно. Однако не будем забывать, что у Alfa Romeo 4C карбоновый монокок (то есть силовая «капсула» для водителя и пассажира). Конечно, он выдерживает высокие нагрузки — за это и любим конструкторами спорткаров. Но карбон не деформируется, как металл, а разрушается (трескается, расслаивается) при сильном воздействии. То есть целый с виду монокок на самом деле может иметь трещину и уже не выполнять свои функции.
Подрамник и некоторые другие детали силовой структуры здесь алюминиевые. Судя по фото, они тоже не пострадали, но держим в уме, что алюминий при деформации сразу теряет свои исходные характеристики. Слишком много сложностей, так что хотелось бы убедиться в отсутствии проблем кузова.
И ещё один странный факт: в Россию Alfa Romeo попала уже с пробегом 3000 километров. Получается, за три года машина проехала всего 250 км?
Для таких раритетов и это возможно: их часто покупают в коллекцию и выезжают очень редко — в основном на выставки или тусовки ценителей конкретной модели. Но есть вероятность, что часть этого времени «итальянец» провёл в ремонте, который требует специальных знаний. Композитные кузовные панели явно везли на заказ, восстанавливали ли что-то ещё — останется тайной.
В любом случае фраза про «кузов без повреждений» оказывается обманом. И вариант, что купе восстановили ещё до пересечения границы РФ и действующий владелец не в курсе аварийного прошлого, тоже маловероятен. Ведь «автомобиль растаможен на РФ без использования схем» — помните? И, как видите, даже некоторые факты из зарубежного прошлого машины отображаются в Отчёте Авто.ру. Не заказать такой документ при покупке дорогого раритетного автомобиля — непростительная оплошность.
