Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Большой пробег.
11 июля совершили поездку по маршруту Пушкин-Капорье-Сосновый бор-Пушкин.Калина проехала маршрут почти без проблем. Выезжали из Пушкина в 10:10 утраНа обратном пути (в районе 18:00) попали в сильную грозу: ливень, ветер, поваленные на трассу деревья, которые было необходимо объезжать по встречной полосе… Приходилось часто останавливаться, т.к. дождь нещадно хлестал “лобач” и видимость была почти нулевой 😵💫😵💫😵💫Из-за незамеченной ямы на асфальте слегка погнулся колпак заднего правого колеса 😑В общем вместо планированных 1,5 ч путь домой занял почти 3 ч. Главное - благополучноВ конце поездки удалось залить полный бак 92 бензина (Газпромнефть)
Ещё 4 фото
Житель Ставрополя добрался до Дубая на ВАЗ-2107!
Житель Ставрополя добрался до Дубая на ВАЗ-2107, потратив всего 57 тысяч рублей.За два месяца легендарная «семёрка» проехала 7200 км через семь стран и подвела владельца лишь один раз.Кажется, современные автомобили получили новый повод для комплексов.
На какой модели ВАЗ вы бы добрались до Дубая?
Lada (ВАЗ) 2106
Lada (ВАЗ) 2107
Lada (ВАЗ) 2108
Lada (ВАЗ) 2109
Lada (ВАЗ) 2110
Скажу честно: когда я в начале лета сказал жене, что мы едем на юг на Весте, она посмотрела на меня так, будто я предложил доплыть до Сочи на надувном матрасе.Ну, потому что Веста- это же Лада, а на Ладе в отпуск это типа советское прошлое или приключения с эвакуатором.Но у нас Веста 2022 года, универсал, SW Cross, и к тому моменту она уже год откатала без единой поломки, кроме того что раз в месяц глючила магнитола при подключении телефона.И я подумал: а почему бы и нет? Самолет на четверых- это космос, поезд- это сиди и не двигайся двое суток, а на машине мы сами себе хозяева.Ну и, конечно, хотелось проверить, на что способен этот автомобиль в реальной дальней дороге, а не только по пути на дачу по убитой грунтовке, где он, кстати, чувствует себя как танк.Сборы- это отдельный вид спорта. Я, как ответственный мужик, положил в багажник не только чемоданы, но и набор ключей, провода для прикуривания, незамерзайку и запасные дворники.Жена опять закатила глаза, мол, мы в Крым едем или в экспедицию на Северный полюс? Но багажник у универсала, я вам скажу, просто бездонная бочка.Я туда закинул два огромных чемодана, палатку, газовую плитку, велосипед, пакет с игрушками, и сверху еще накидал дорожных пакетов с едой. Всё закрылось. Более того, даже бокс на крышу не понадобился, хотя я его приготовил.Когда я всё это добро утрамбовал и посмотрел на машину со стороны, она немного присела на заднюю ось, но не критично.Выехали мы в пять утра, чтобы пробки в областях проскочить. Дорога у нас была около 1400 километров, маршрут М-4 «Дон», классика. И знаете, первый час я ехал и прислушивался: ну что там, где этот пресловутый шум, которым все пугают?Действительно, до 110 км/ч в салоне можно спокойно разговаривать, дети сзади мультики смотрели на планшете, я слушал подкаст. А вот после 120 начинается концерт: зеркала начинают гудеть, будто в них залетел шмель, и аэродинамика дает о себе знать.Но я вообще не гонщик, крейсерская скорость 110–120 и по расходу хорошо, и нервов меньше. Кстати, про расход: я залил 92-й на проверенной заправке, ехал всю дорогу с загрузкой под завязку, и компьютер показал 6.8 литра.Я, конечно, пересчитал по чекам — вышло 7.2. Для такой навьюченной машины, да еще и с кондиционером, который работал все 14 часов, просто сказка.Самое смешное, что главная проблема в этой поездке была даже не техническая. Двигатель 1.6 на 106 лошадей- это старый добрый мотор, который еще на Грантах стоял, он, конечно, не летает, но тянет уверенно, если понимать, что ему нужно.На обгон фуры я заранее включал пониженную, раскручивал до 3500–4000 оборотов, и Веста послушно выстреливала. Никакой паники, просто нужно к ней привыкнуть. А вот что меня реально вымотало к концу дня, так это водительское кресло.Первые часа четыре супер, посадка высокая, видишь всю дорогу, чувствуешь себя чуть ли не внедорожником. А где-то к восьмому часу начинаешь ерзать, поясница затекает, понимаешь, что подушка коротковата и ногам не хватает упора.На обратном пути я уже подкладывал под спину маленькую подушку, и стало гораздо легче. Вот это, наверное, единственное, за что я готов ругать машину в дальней дороге. Ну и свет, кстати.Штатный свет просто беда. В сумерках на незнакомой трассе кажется, что едешь со свечками. Я уже на следующий день после возвращения начал присматривать нормальные лампы и противотуманки.А еще у нас по пути был забавный момент, когда мы решили съехать с трассы к озеру, перекусить не на заправке, а на природе. Там была грунтовка с такими колеями, что я сначала засомневался.Но клиренс в 203 миллиметра реально спасает. Я просто сбросил газ, и Веста проползла туда, куда на пузатой иномарке я бы даже не сунулся.Дети были в восторге, мы разложили складные стульчики, сварили пельмени на газовой горелке, и я поймал себя на мысли, что именно ради этого всё и затевалось.Не ради гонок по платной трассе, а ради вот этой свободы: захотел- остановился, захотел- свернул туда, куда глаза глядят.Конечно, не обошлось и без мелких бытовых тараканов, которые напоминают, что ты едешь не на немецком премиуме. Штатная мультимедиа, она же Эрика Глонасс, живет своей жизнью.В самый ответственный момент, когда мы въезжали в Ростовскую область и мне нужно было смотреть пробки, она взяла и зависла при подключении Android Auto. Пришлось останавливаться на обочине, перезагружать телефон, перетыкать провод, молиться, в общем.Потом, правда, заработало, но осадочек остался. И еще: где-то после тысячи километров я начал замечать, что правая рука устает.Не от того, что руль тяжелый, а от того, что постоянно держишь его чуть выше из-за эргономики подлокотника. Мелочь, но к концу путешествия начинаешь обращать внимание на такие мелочи.Но знаете, что я понял? Когда мы наконец доехали, вышли из машины, вдохнули этот воздух, и дети, вместо того чтобы ныть от усталости, побежали собирать ракушки, все эти мелкие недочеты просто испарились.Веста 2022 года оказалась тем самым автомобилем, на который можно положиться в дальней дороге. Она не пытается притворяться чем-то другим, она не обещает тебе тишину бизнес-джета и не разгоняется до сотни за пять секунд.Она просто честно везет тебя и твою семью туда, куда ты хочешь, и делает это с запасом прочности, который лично меня приятно удивил.Я вернулся домой, поставил машину во дворе, похлопал по капоту и почему-то почувствовал что-то вроде благодарности. Даже несмотря на глючную магнитолу и дурацкие зеркала, которые свистят на скорости.В общем, если вы думаете, стоит ли брать Весту в дальняк, берите. Просто примите ее такой, какая она есть. И обязательно возьмите подушку под спину.Ну и плейлист подлиннее, часов на десять. А если увидите на трассе белую SW Cross с наклейкой «спасибо за рыбку» на заднем стекле - знайте, это я куда-то снова поехал. И, скорее всего, снова на ней.
Ещё 13 фото
Великолепная осенняя поездка в горы Дагестана часть.1
#пишудляБЖВсех приветствую в моем бж и записульки будут не только о машинах, поэтому косвенно зацепим в этот раз машину.Ларгус не единственная машина, но предпочтение отдаю всегда ему на дальние расстояния, не потому что он какой то надёжный, но и это тоже, а потому что прощает ошибки и в целом безграничный багажный отсек.И так, начинаем наш тернистый путь из города Ижевск в волшебные горы Дагестана!Собираем чемоданы и проводим ТО т.к ехать нам 2500 км в одну сторону, после всех мероприятий отправляемся в добрый путь!Маршрут строил Ижевск-Казань-Ульяновск-Саратов-Волгоград-Астрахань-Махачкала-Избербаш-Дербент-Нижний КегерДо Волгограда ехал на энтузиазме и полный сил, дорога была в целом не плохая за исключением нескольких участков, но терпимо. В самом Волгограде дорог нету и даже не знаю где хуже 😃 в Ижевске или в Волгограде.После Волгограда силы начали исчезать и моя прекрасная харизма и настроение убавились, но желания вздремнуть остановиться в отеле не было т.к просто сна не было и тянуло скорее к морю, к горам и лазурным озерам.Решил двигаться в направлении через Астрахань т.к перед отъездом коллеги и знакомые рассказали страшилки про Республику Калмыкию (нет заправок итд) обратный путь держал как раз через Элисту (Республика Калмыкия)Заехал в Республику Дагестан г. Махачкала и выполнил свои дела, поехал в Избербаш. В Избербаше снял номер на берегу Моря, окна смотрели на море. Изрядно так устал и под шум прибоя уснул за несколько минут.Несколько дней я провел на побережье и поехал в горы к знакомым в Нижний Кегер. Там меня тепло встретили ребята, семья Шамиля. Заселился в номер с видом на горы.Немного выпив коньяка Избербаш ХО, плотно откормленого вкусностями дагестанской кухни отправился спать и набираться сил перед походами в горы.Утро начинается с завтрака и сборами!Продолжение следует...
Салон небольшой, но для коротких поездок вполне комфортный. Однако при путешествии на дальние расстояния могут возникнуть проблемы с размещением багажа, ведь багажник маловат.Шумоизоляция оставляет желать лучшего.На трассе шум от дороги и двигателя может утомлять, особенно при длительных переездах.Расход топлива у четырки умеренный, что является плюсом для длительных поездок. Однако стоит учитывать, что при полной загрузке и движении по трассе расход может увеличиться.ВАЗ 2114 подходит для автопутешествий, но с определёнными условиями. Автомобиль отлично справится с короткими поездками по России, особенно если маршрут проходит по качественным дорогам.
Ещё 2 фото
Лада в Париже
В 2016 году представители автомобильного журнала «За Рулем» отправились на автомобиле Lada Vesta в Париж.Цель поездки — изучить мнение местных жителей, французских экспертов, журналистов и фанатов марки LADA о новинке российского автопрома — седане Lada Vesta.Также хотелось оценить автомобиль в дальнем пробеге. В поездке Vesta побывала «в руках» профессионального испытателя автомобилей Брюно Сервана, ведущего французского журнала L’Automobile Magazine Гаэля Бриансо, гонщика Даниеля Урле. Поездка началась из Москвы.Расстояние от Москвы до Парижа на машине — 2837 км, по прямой — 2485 км. Дорога заняла около 1 дня 16 часов 31 минуты (если ехать по трассе со средней скоростью около 70 км/ч без остановок).Результаты:— На полигоне Линас-Монлери провели замеры Lada Vesta. Машина показала максимальную скорость 175 км/ч, разгон до 100 км/ч за 13,9 секунды признали нормальным с учётом конструкции коробки передач.— Французы отнеслись к российской новинке с симпатией, но без лести. Им понравился дизайн, впечатлила комфортная подвеска и просторный багажник.— По совокупности ездовых качеств Lada Vesta назвали серьёзным, но далеко не доминирующим конкурентом Renault Logan.— Во французском журнале вышел обстоятельный материал о Lada Vesta.— Главным недостатком автомобиля назвали роботизированную коробку передач.Однако, по информации из статьи, автомобиль так и не вернулся в Европу, и «Лада» в Европу больше не приезжала.
Путешествие до Байкала на LADA 2114.
Моё путешествие от Казани до Байкала на LADA 2114Хочу с вами поделиться, как я на своей четырке совершил большое путешествие,это не приукрашенная история, а личный опыт. Подготовка заняла неделю и тысяч десять рублей: поменяли масло, фильтры, тормозные колодки, и самое главное ремень ГРМ .1)День первый. Казань - Пермь.Первые 500 км мы шли очень хорошо. Асфальт был хороший и сами мы были очень мотивированы ехать дальше. Позже начинается убитая дорога , по которой машина едет плохо, из-за жёсткой подвески.Разговор в салоне затихает, потому что говорить бесполезно. На заправке за Пермью появилась первая проблема, крестовина кардана начала постукивать. Не сильно, но звук новый и тревожный.Решили ехать дальше, благо стук пропал на скорости свыше 80.Позже мы заехали в мотель и решили в нем остановится, ведь очень сильно устали.2)День второй. Сибирь.После Екатеринбурга началась настоящая Сибирь. Бесконечная прямая лента асфальта. На ровной дороге она стабильна, . К концу дня почувствовали один из главных недостатков - сидения. Спина начинает ныть невыносимо уже через два часа.Спасали остановки каждые 1.5 часа. В Красноярске заглянули в автомастерскую, за полчаса и 500 рублей нам подтянули ручник и подкачали ступичные подшипники. 3)День третий . Байкал и расплата.Подъезжая к Иркутску, полезли в горы. На затяжных подъёмах с включённым кондиционером стрелка температуры поползла в красную зону. Из-за это мы срочно сделали остановку, включили печку на полную мощность, чтобы сбросить температуру.Дальше ехали уже без кондея, с открытыми окнами, потому-что не хотели переживать. Но когда из-за поворота показалась синяя гладь Байкала, все трудности как сняло рукой, и что тот путь который мы проехали был совершен не зря.В завершение можно сказать, что если вы хотите куда-то выбраться на своей машине, но боитесь, лучше всё проверьте перед дорогой и не едьте много где больше 80км/ч и тогда вы обеспечите себе незабываемые эмоции.#пишудляБЖ