Скажу честно: когда я в начале лета сказал жене, что мы едем на юг на Весте, она посмотрела на меня так, будто я предложил доплыть до Сочи на надувном матрасе.
Ну, потому что Веста- это же Лада, а на Ладе в отпуск это типа советское прошлое или приключения с эвакуатором.
Но у нас Веста 2022 года, универсал, SW Cross, и к тому моменту она уже год откатала без единой поломки, кроме того что раз в месяц глючила магнитола при подключении телефона.
И я подумал: а почему бы и нет? Самолет на четверых- это космос, поезд- это сиди и не двигайся двое суток, а на машине мы сами себе хозяева.
Ну и, конечно, хотелось проверить, на что способен этот автомобиль в реальной дальней дороге, а не только по пути на дачу по убитой грунтовке, где он, кстати, чувствует себя как танк.
Сборы- это отдельный вид спорта. Я, как ответственный мужик, положил в багажник не только чемоданы, но и набор ключей, провода для прикуривания, незамерзайку и запасные дворники.
Жена опять закатила глаза, мол, мы в Крым едем или в экспедицию на Северный полюс? Но багажник у универсала, я вам скажу, просто бездонная бочка.
Я туда закинул два огромных чемодана, палатку, газовую плитку, велосипед, пакет с игрушками, и сверху еще накидал дорожных пакетов с едой. Всё закрылось. Более того, даже бокс на крышу не понадобился, хотя я его приготовил.
Когда я всё это добро утрамбовал и посмотрел на машину со стороны, она немного присела на заднюю ось, но не критично.
Выехали мы в пять утра, чтобы пробки в областях проскочить. Дорога у нас была около 1400 километров, маршрут М-4 «Дон», классика. И знаете, первый час я ехал и прислушивался: ну что там, где этот пресловутый шум, которым все пугают?
Действительно, до 110 км/ч в салоне можно спокойно разговаривать, дети сзади мультики смотрели на планшете, я слушал подкаст. А вот после 120 начинается концерт: зеркала начинают гудеть, будто в них залетел шмель, и аэродинамика дает о себе знать.
Но я вообще не гонщик, крейсерская скорость 110–120 и по расходу хорошо, и нервов меньше. Кстати, про расход: я залил 92-й на проверенной заправке, ехал всю дорогу с загрузкой под завязку, и компьютер показал 6.8 литра.
Я, конечно, пересчитал по чекам — вышло 7.2. Для такой навьюченной машины, да еще и с кондиционером, который работал все 14 часов, просто сказка.
Самое смешное, что главная проблема в этой поездке была даже не техническая. Двигатель 1.6 на 106 лошадей- это старый добрый мотор, который еще на Грантах стоял, он, конечно, не летает, но тянет уверенно, если понимать, что ему нужно.
На обгон фуры я заранее включал пониженную, раскручивал до 3500–4000 оборотов, и Веста послушно выстреливала. Никакой паники, просто нужно к ней привыкнуть. А вот что меня реально вымотало к концу дня, так это водительское кресло.
Первые часа четыре супер, посадка высокая, видишь всю дорогу, чувствуешь себя чуть ли не внедорожником. А где-то к восьмому часу начинаешь ерзать, поясница затекает, понимаешь, что подушка коротковата и ногам не хватает упора.
На обратном пути я уже подкладывал под спину маленькую подушку, и стало гораздо легче. Вот это, наверное, единственное, за что я готов ругать машину в дальней дороге. Ну и свет, кстати.
Штатный свет просто беда. В сумерках на незнакомой трассе кажется, что едешь со свечками. Я уже на следующий день после возвращения начал присматривать нормальные лампы и противотуманки.
А еще у нас по пути был забавный момент, когда мы решили съехать с трассы к озеру, перекусить не на заправке, а на природе. Там была грунтовка с такими колеями, что я сначала засомневался.
Но клиренс в 203 миллиметра реально спасает. Я просто сбросил газ, и Веста проползла туда, куда на пузатой иномарке я бы даже не сунулся.
Дети были в восторге, мы разложили складные стульчики, сварили пельмени на газовой горелке, и я поймал себя на мысли, что именно ради этого всё и затевалось.
Не ради гонок по платной трассе, а ради вот этой свободы: захотел- остановился, захотел- свернул туда, куда глаза глядят.
Конечно, не обошлось и без мелких бытовых тараканов, которые напоминают, что ты едешь не на немецком премиуме. Штатная мультимедиа, она же Эрика Глонасс, живет своей жизнью.
В самый ответственный момент, когда мы въезжали в Ростовскую область и мне нужно было смотреть пробки, она взяла и зависла при подключении Android Auto. Пришлось останавливаться на обочине, перезагружать телефон, перетыкать провод, молиться, в общем.
Потом, правда, заработало, но осадочек остался. И еще: где-то после тысячи километров я начал замечать, что правая рука устает.
Не от того, что руль тяжелый, а от того, что постоянно держишь его чуть выше из-за эргономики подлокотника. Мелочь, но к концу путешествия начинаешь обращать внимание на такие мелочи.
Но знаете, что я понял? Когда мы наконец доехали, вышли из машины, вдохнули этот воздух, и дети, вместо того чтобы ныть от усталости, побежали собирать ракушки, все эти мелкие недочеты просто испарились.
Веста 2022 года оказалась тем самым автомобилем, на который можно положиться в дальней дороге. Она не пытается притворяться чем-то другим, она не обещает тебе тишину бизнес-джета и не разгоняется до сотни за пять секунд.
Она просто честно везет тебя и твою семью туда, куда ты хочешь, и делает это с запасом прочности, который лично меня приятно удивил.
Я вернулся домой, поставил машину во дворе, похлопал по капоту и почему-то почувствовал что-то вроде благодарности. Даже несмотря на глючную магнитолу и дурацкие зеркала, которые свистят на скорости.
В общем, если вы думаете, стоит ли брать Весту в дальняк, берите. Просто примите ее такой, какая она есть. И обязательно возьмите подушку под спину.
Ну и плейлист подлиннее, часов на десять. А если увидите на трассе белую SW Cross с наклейкой «спасибо за рыбку» на заднем стекле - знайте, это я куда-то снова поехал. И, скорее всего, снова на ней.
28 700 ₽
2 850 км
22 отреагировали
Комментарии10
Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG) 2022—2026
Рекомендуем
- Новый авто ВАЗ Веста NGLada (ВАЗ) Vesta • 2022—2026
- БортжурналРасположение, прочистка и обслуживание дренажных отверстий кузова Лады ВестыLada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- БортжурналПервые доработки😀Lada (ВАЗ) Vesta • 2022—2026
- БортжурналСтук рулевой рейки на Lada Vesta NG: как я решил проблему с ЭУРLada (ВАЗ) Vesta • 2022—2026
- БортжурналКак лучше поменять направляющие суппорта на ВестеLada (ВАЗ) Vesta • 2022—2026
- БортжурналКак выбрать прибор для проверки свечей зажигания: виды, советы и лучшие варианты
- Зачем я это купилLada (ВАЗ) Vesta • 2022—2026
- МстительLada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- БортжурналLADA VESTA С НОВОЙ ТРАНСМИССИЕЙ ВЫХОДИТ В ПРОДАЖУ
- БортжурналКак-то всё удобно...Chery Tiggo 8 Pro Max • 2022—2024
- БортжурналПричины и способы устранения стука гидрокомпенсаторов на холодную на Ладе ВестеLada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- БортжурналТО-0(которого нет)Lada (ВАЗ) Vesta • 2022—2026
- БортжурналРегулировка сцепления и датчика педали на Лада ВестаLada (ВАЗ) Vesta • 2022—2026
- БортжурналПричины повышенного расхода масла без появления дыма и методы их выявления
- Лучший российский автомобильLada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- 18к и полтора годаLada (ВАЗ) Vesta • 2022—2026
- Отличный семейный автомобиль.Lada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- БортжурналЗамена батарейки в брелке Лада Веста: простой способLada (ВАЗ) Vesta • 2022—2026
- Отзыв о покупкеLada (ВАЗ) Vesta • 2022—2026
- БортжурналПодключение реле поворотов