Как выставить зажигание на ЗИЛ 130 на двигателе Д-245

На ЗИЛе с Д-245 зажигание по факту - это момент впрыска топлива. Никаких свечей и трамблёров тут нет, за всё отвечает ТНВД.

Если угол опережения впрыска сбит, мотор сразу мстит: тупит, дымит, бряцает и плохо заводится. Расскажу, как я выставлял зажигание на Д-245 после установки на ЗИЛ 130.

Подготовка к установке зажигания

Перед регулировкой я сделал минимум организационных вещей:

- почистил метки на шкиве коленвала/маховике и на корпусе;

- убедился, что на шестернях привода насоса есть заводские метки;

- подготовил ключи, тонкую отвёртку, тряпки, лампу/фонарик.

Работы удобнее делать на яме или эстакаде, но при желании можно и с земли, если есть доступ к передней крышке и маховику.

Выставляем первый цилиндр в вмт

1. Снял крышку лючка на кожухе маховика.

2. Плавно проворачивал коленвал за болт шкива по часовой стрелке.

3. Совместил метку на маховике с риской на кожухе (ВМТ 1-го и 4-го цилиндров).

4. Проверил, что именно такт сжатия: оба клапана 1-го цилиндра закрыты, рокера болтаются с небольшим люфтом.

Если клапана зажаты - значит, попали в ВМТ 4-го цилиндра, крутим ещё один оборот.

Установка тнвд по меткам

Дальше задача - поставить насос так, чтобы начало впрыска первого цилиндра пришлось на нужный угол до ВМТ (на стоке это обычно делается метками, без градусников):

- на корпусе насоса и на фланце/крышке привода ищем риски;
- на шестерне привода насоса тоже есть метка, которая должна совпасть с ответной на шестерне ГРМ или крышке.

Я делал в таком порядке

• Выставленный в ВМТ мотор не трогаем.

• На снятом ТНВД совмещаем метку на валу с меткой на корпусе насоса (исходное положение для 1-го цилиндра).

• Ставим насос на двигатель, попадаем шлицами муфты привода и наживляем гайки фланца, не затягивая до конца.

• Совмещаем метки на шестерне привода ТНВД и крышке/корпусе.

На этом этапе получается базовая установка зажигания по заводу.

Регулировка угла опережения впрыска поворотом насоса

Чтобы мотор работал мягко, базовых меток иногда мало - особенно если ЗИЛ 130 переделан, маховик/кожух не родные. Я доводил по работе двигателя, слегка поворачивая насос в продолговатых отверстиях крепления.

Схема:

1. Завёл мотор, прогрел до рабочей температуры.

2. Ослабил гайки крепления ТНВД так, чтобы он мог чуть поворачиваться.

3. Небольшой поворот корпуса насоса:

- по ходу вращения (обычно в сторону раннего) - зажигание раньше;

- против - позже.

4. После каждого небольшого движения фиксировал гайки, слушал мотор и проверял отклик на газ.

Ориентировался на три вещи:

- звук: без металлического дизельного звона на средних оборотах;

- дымность: без чёрного облака при резком газе;

- тяга: машина уверенно тянет с низов, без провалов.

Когда поймал компромисс - затянул крепёж окончательно и ещё раз проверил запуск в холод и горячем состоянии.

После регулировки не забудьте сделать пару проверок. Расход топлива не должен резко вырасти, холодный пуск - мотор должен хватать без долгого кручения. Желаю удачи в реализации процесса.