Как выставить зажигание на МТЗ-80 Д-240: угол впрыска, метки, регулировка ТНВД

Слово "зажигание" на Д-240 - всегда про начало впрыска. Я обычно лезу в регулировку, если запуск стал длиннее, на разгоне появился сизый дым, под нагрузкой слышен звон, а тяга будто запаздывает.

У МТЗ-80 это часто связано с тем, что насос чуть ушёл по креплению, либо трактор долго работал с подсосом воздуха и момент выставляли на слух.

Где искать метки на Д-240

Ориентир берётся с маховика через смотровое окно картера сцепления.

Перед работой окно и риски отмываю, затем подсвечиваю фонарём и отмечаю мелом. Дальше коленвал проворачивается только по ходу вращения, иначе точка начала подачи плавает и поймать её тяжело.

Как увидеть начало подачи топлива

Самый наглядный вариант для гаражной настройки - моментоскоп или прозрачная трубка на первую секцию ТНВД. По ней видно момент, где топливо начинает подниматься.

Проверку делаю медленно, без рывков, с нормальной прокачкой ручной помпой.

Пошаговый алгоритм выставления момента впрыска

1. Трактор на ровной площадке, КПП в нейтраль, колёса под упоры, ручник затянут.

2. Рычаг подачи топлива ставлю в рабочее положение, чтобы секция насоса была в режиме подачи.

3. Открываю окно маховика, вывожу метку опережения впрыска для первого цилиндра в контрольную зону окна.

4. Ослабляю трубку высокого давления первого цилиндра на стороне ТНВД и ставлю моментоскоп или прозрачную трубку.

5. Прокачиваю подкачкой до устойчивого заполнения трубки топливом без пузырей.

6. Медленно проворачиваю коленвал и ловлю точку начала подъёма топлива в трубке.

7. Сверяю точку подъёма с меткой на маховике.

8. При расхождении ослабляю крепление ТНВД и поворачиваю корпус насоса на доли миллиметра, затем повторяю проверку до совпадения.

9. Затягиваю крепёж насоса, возвращаю трубку, снова прокачиваю систему и запускаю двигатель.

Как выставить зажигание на МТЗ-80 Д-240: угол впрыска, метки, регулировка ТНВД - фото 1 от автора ТохА-81 в Бортжурнале

Ошибки, которые сбивают настройку

• Часто проворачивают коленвал слишком быстро и пропускают начало подъёма топлива.

• Ещё одна причина промаха - воздух в магистрали: пузырь в моментоскопе делает точку подъёма размазанной, поэтому сначала привожу в порядок фильтры, штуцера и шланги обратки.

• Встречается и перетянутый крепёж насоса на перекос, корпус садится криво и момент уплывает уже при затяжке.

• Отдельно смотрю состояние форсунок: при плохом распыле трактор дымит даже с правильными метками.

Проверка на запуске и под работой

На исправно выставленном моменте Д-240 заводится без долгой прокрутки, на средних оборотах работает ровно, звон под нагрузкой уходит, дымность становится спокойнее.

Через пару часов работы возвращаюсь к окну маховика и смотрю, не появилось ли смещения по креплению ТНВД и не потеют ли штуцера трубок.

#Ремонт

4 отреагировали

Комментарии1

алексей н.

2 мая 2026

Корпус насоса можно повернуть только на тнвд нд 21-4 ,на утн 5 (основной насос)нужно вскрывать лючок привода и либо регулировать при помощи многодырчатой шайбы ,либо ослабляя 3 гайки(современный привод)регулировать поворотом кулачкового вала.

Нравится

Ответить

ТохА-81